别克最新概念车 Avista 亮相北美车展，引发业界热议

别克最新概念车 Avista 亮相北美车展，引发业界热议

别克最新概念车在北美车展上惊艳亮相，业界一片哗然。最流行的声音是：这还是别克吗？为什么它看起来有点像特斯拉？

事实上，这辆车的来历在一瞬间就在大锤的眼中显露出来了。他99%就是前几天杂志编辑绘制的效果图中低调亮相的下一代欧宝。内部代号为E2SB，即别克君威：

如果仔细观察，你会发现两款车的很多设计语言基因是相同的。四门和两门车型除了曲线上的差异外，无非是比新一代君威更加犀利、更加概念化。

而从去年下半年频繁亮相的新一代君越开始，市场就发现别克悄然改变了直瀑式格栅的家族化设计基因。除了全新翼式格栅外，下一代家族语言也出现在大锤眼中。不是别人，就是回旋镖式的前后大灯！

首先，让我们简单回顾一下别克以往车型的设计。从最老的别克赛欧，到凯越、老君威、老君越、GL8，别克设计语言的最大特点其实仅限于直瀑式格栅。如果拆掉PS格栅，除了熟悉别克车型的车迷之外，恐怕其他人还真认不出这是什么品牌。

别克似乎也意识到了这一点。在收购欧宝并委托欧宝作为部分全球车型的研发中心后，这家充满个性的德国老牌企业开始为美系别克注入新的设计元素：

更动感、更时尚、更精致、更锐利

大锤也有幸去过法兰克福——欧宝总部相当于法兰克福的一个县级市。您仍然可以在那里看到许多欧宝车型。除了翼形格栅外，欧宝最受欢迎的设计标志就是犀利迷人的前后灯。

我们来看看欧宝的回旋镖：

这张图中的车型年份相当于别克12年的君威GS。事实上，君威车主从2009年开始就一直在与低端车型的白内障大灯作斗争，而高端大灯的7字形宽度指示灯其实就是回旋镖的设计元素。刹车灯更加明显：

阿斯特拉

欧宝上一代雅特和国产别克英朗XT，由于价格、油耗以及国人对两厢车的不认可等因素，直到生命末期大幅优惠后才获得动力。这三四年来，他们一直伴随着“双雄”的名字奔跑。但我想没有多少人会举手质疑它作为中国制造最漂亮掀背车的声誉。

国产别克版只有四个回旋镖隐藏在尾灯内，而欧宝版的高端大灯则拥有更加复杂华丽的光腔。同时，回旋镖的眉形日间行车灯也为车辆的颜值加分不少。

其他

除了Astra家族之外，欧宝Adam在车灯设计上也继承了漂亮的回旋镖设计，这里就不赘述了。

总之，毫无疑问，回旋镖的灯腔设计源自通用系统中的欧宝。此时，除了欧宝的君威、英朗XT之外，同期国产别克家族的其他车型：君越、英朗GT、凯越1.5等，依然依靠的是直瀑式格栅和普通消费者察觉不到的车身。 。显示您的基因的曲线直到——

2013年下半年

中期改款君威、君越相继上市，这也标志着别克正式引入欧宝“翼展式”日间行车灯。但与君威相比，泛亚领衔的君越无论是前后灯、回旋镖的造型以及与灯腔整体特征的搭配都显得不够流畅和自然。

紧接着，别克唯一的进口SUV昂科雷也进行了中期改款，同样继承了全新的前后大灯基因。

至此，回旋镖设计语言正式融入别克家族的血液中，并广泛运用于别克后续所有车型中：

英朗

瓦朗特

维拉诺轿跑车

设想

下一代君越

也展现了别克未来全新的设计语言：

展翼式水平格栅+回旋镖式前后示宽灯

原来的大面积镀铬直瀑布可能会逐渐被钢琴烤漆的黑色直瀑布或网格所取代，慢慢放弃其家族特色的主导作用。