那些年我们坐过的出租车：夏利、面的等经典车型回顾

那些年我们坐过的出租车：夏利、面的等经典车型回顾

夏利停产的消息大家都知道了。夏利作为一代经典车型，作为出租车的经典代表，给我们留下了深刻的记忆。

今天我们就来聊聊生活中出现过的出租车。

人们的最爱——面条

20世纪80年代末至90年代初，随着人们生活水平的提高，小型出租车凭借体积小、价格低廉的特点，迅速受到人们的青睐。主要经典车型有昌河小型货车、天津大发小型货车、柳州五菱小型货车、吉林、松花江小型货车等。

这种“面条”可以轻松容纳五六个成年人，经济实惠，能很快融入人们的生活。然而严重的尾气污染也让“颜面”走到了尽头。 1999年开始，“勉氏”被彻底淘汰，夏利正式接手。

天津夏利

当时，夏利的售价高达近10万元。尽管如此，它还是很快成为了当时的流行车型。

夏利掀背轿车基于第三代大发打造，搭载大发1.0升三缸化油器发动机，最大功率52马力（38kW）/，最大扭矩75N·m/，匹配4速手动变速箱，最高时速135公里/小时，百公里油耗4.6升。

阿尔托

20世纪90年代初，南方城市的出租车市场中，最有名的就是长安奥拓和江南奥拓。

国产奥拓采用三缸发动机，排量0.8升，最大功率36马力（26.5kW）/，最大扭矩60N·m/3000-，匹配4速手动变速箱。

广州标致505

说起这款车，大家似乎印象不是很深刻。但也是当年出租车行业的顶尖选手！ 1991年，广州标致505旅行版和轿车版出租车相继登上全国一线及部分城市的舞台。其市场份额一度达到16%，市场前景广阔。

两款主力车型分别于1986年和1989年投产。但由于广州标致推出505车型时没有针对中国路况进行调整，导致广州标致505经常出现各种小故障，尤其是电路系统的故障。后来也逐渐衰落。

桑塔纳

桑塔纳作为大众传奇汽车的鼻祖，一定是值得一提的！ 1985年上海大众正式成立，随后帕萨特B2引入国内生产，成为大名鼎鼎的桑塔纳。此后，上海大众又推出了95马力的1.8升车型。

1995年，桑塔纳2000正式上市。其最大的亮点在于后排空间加长了10厘米，这也大大提高了后排乘客的乘坐舒适度。上市后不久，桑塔纳2000就开始与老桑塔纳一起在国内出租车市场打拼，主要集中在上海等城市。

捷达

1991年，一汽大众正式成立。 1992年，一汽大众开始批量生产捷达轿车。与桑塔纳相比，捷达的定位更适合当时国内出租车市场的需求。一时间，带有“TAXI”顶灯的捷达在全国各地投入运营。此后，一汽大众推出了借鉴帕萨特B4设计的“捷达王”。

从最初的捷达A2开始，捷达在全国出租车车队中就从未离开过我们的视线。

神龙-阜康

1998年8月，富康988轿车版上市。富康两厢、三厢车型也加入抢占国内民用车市场的争夺战。与“老三”中的两位德国“老大哥”相比，富康的技术含量明显高于对手。

由于富康的原型车是法国雪铁龙于1991年3月推出市场的ZX系列，因此国产车型为五门掀背版。

富康的出现，为国内出租车市场注入了新鲜血液。当时在北京，夏利出租车的价格为每公里1.2元，更舒适、时尚的富康出租车价格为每公里1.6元。尽管如此，不少市民还是愿意多花40毛钱等一辆福康。

最后声明

国内出租车车型从价格低廉的“黄脸”出租车，发展到占领全国市场的第三代出租车，见证了国人生活质量的提高。虽然有些车型退出了历史舞台，但它们却承载着无数美好的回忆。 。