沃尔沃在中国市场跌幅仅次本土，新任 CEO 称实现收支平衡有难度

沃尔沃在中国市场跌幅仅次本土，新任 CEO 称实现收支平衡有难度

《时代周报》1月17日报道，2013年初，在中国豪华车市场“上涨”的形势下，被收购的瑞典高端汽车制造商的表现却显得相当尴尬。

沃尔沃1月7日发布的2012年全球销量数据显示，去年沃尔沃全球共销售汽车1万辆，同比下降6.1%。沃尔沃在中国市场的跌幅甚至超过了欧洲市场。

尽管沃尔沃将销量下滑归咎于C30和V50三大主力车型的退出、新款V40的推广以及欧洲经济疲软，但面对今年的销售形势，沃尔沃新任CEO汉肯·萨缪尔森（Hakan）也表示持有不太乐观的态度。他认为，公司要实现盈亏平衡的目标相当困难。

中国市场跌幅仅次于国内市场

2012年，沃尔沃共销售了400辆汽车，远未达到设定的400辆的销售目标。与此同时，与2011年的汽车相比，出现了6.1%的下降。

在中国市场，受退市及进口豪华汽车品牌激烈价格竞争影响，沃尔沃汽车在华整体销量下滑10.9%至41,989辆。降幅甚至大于欧洲市场，仅次于瑞典本土市场（11.9%）。

在去年的半年业绩公布中，中国市场以1.7%的微弱增幅成为沃尔沃在全球市场中唯一增长的市场。然而半年后，中国市场的大幅下滑似乎让沃尔沃措手不及。

惨淡的半年业绩公布后不久，沃尔沃就更换了首席执行官，原董事会独立董事汉肯·萨缪尔森 ( ) 接替了斯蒂芬·雅各布斯 ( )。尽管新任CEO在香港担任中国重汽董事的经历被誉为沃尔沃拯救中国市场的关键，但去年12月其在中国市场同比下滑24%预示着“变革”的痛苦仍将持续很长一段时间。

“可以预见，今年汽车行业的竞争将继续像2012年一样激烈。尤其是在经济形势不明朗的情况下，汽车制造商将竭尽全力增加产能，抢占市场份额。”沃尔沃汽车在2019年表示。一份声明中说。 “就利润和增长而言，2013 年对于沃尔沃来说仍将是充满挑战的一年。”

“‘稳’将是沃尔沃今年发展的关键词。沃尔沃要想在中国市场实现稳定发展，首要任务就是稳定中瑞关系。”明华有道咨询总监冯世明向时代周报记者表示，沃尔沃此前换帅显得有些突然。 “与奔驰因为在中国表现太差换帅、宝马因为表现太好换教练不同，沃尔沃在公司还处于发展阶段就换了教练。这对于公司或其向外部市场发出的信号来说都不是一件好事。 ”

投注2013年

凭借对SPA（可扩展平台架构）和VEA（沃尔沃发动机集群）的数十亿元投资，今年的车型升级以及中国成都工厂的投产，沃尔沃希望2013年成为新的起点为其全球复兴。尤其是新款V40在中国市场的上市，让沃尔沃看到了希望。据了解，沃尔沃为自己今年在中国市场设定了销量增长20%的目标。

沃尔沃还计划到2015年在中国市场销售20万辆汽车，实现2020年全球销量80万辆的梦想。

然而，对于去年在中国市场仅售出4.1万辆汽车的沃尔沃来说，3年时间实现销量5倍的增长似乎有些不可思议。要知道，深耕中国市场多年的奥迪和宝马去年在中国市场的销量首次突破40万辆和30万辆。

尽管就连前首席执行官雅各布也对这一计划深表怀疑，但萨缪尔森希望通过扩大在中国的经销商网络来实现上述计划，并预计六个月后中国市场将有所改善。

沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强此前对媒体表示，2013年对于沃尔沃来说将是关键的一年。转变理念、调整流程、优化成本结构等都是沃尔沃今年必须完成的事情。任务。

“2015年达到20万辆的目标对于沃尔沃来说确实有点过于乐观了，”上述分析师表示。被德国“三驾马车”宝马、奔驰、奥迪瓜分后，沃尔沃依然占据中国豪华车市场一半以上的销量。面对雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华汽车品牌的挑战，“如何稳住自己，审时度势，尽快提升品牌美誉度，对沃尔沃来说更为重要。”尤其是在“安全”方面。在这个概念中，沃尔沃现在包括了主动安全、被动安全和健康安全，这对于相对年轻、注重生活品质和个人品味的精英消费群体来说可能更有吸引力。

去年12月，沃尔沃耗资数十亿美元打造的SPA平台正式投入运营。据悉，该平台下的产品未来将占沃尔沃总销量的三分之二，约40%的零部件将在所有车型上通用。同时，新的车辆架构平台和发动机系列的开发将更加深入，首批新型VEA发动机将于今年投放市场。

去年年底，沃尔沃还确认其在华首家工厂将于今年投产。尽管萨缪尔森多次强调，瑞典仍然是沃尔沃重要的生产基地，而且沃尔沃还计划2011年至2015年将其总投资110亿美元（约合84亿欧元）的近一半投资在瑞典，但早前业内人士此前沃尔沃透露，成都规划产能30万辆，大庆产能30万辆，台州潜在产能20万辆。这个80万辆的综合产能，或许是实现其“2020年80万辆”蓝图的关键一步。