桑塔纳停产风波再起，38 岁车坛常青树真的要告别了吗？

桑塔纳停产风波再起，38 岁车坛常青树真的要告别了吗？

拥有桑塔纳，让您畅游世界无忧！

恐怕这将是一首绝唱。

继捷达之后，大众桑塔纳也将离开我们。

近日，第一代“神车”桑塔纳即将停产的消息引发广泛关注。

作为中国最经典的车型之一，上汽大众生产的桑塔纳是几代人的集体记忆。

近三十年来，桑塔纳可以说是中国汽车市场上最成功的车型。是众所周知的“神车”。它是当时富人地位的象征，也是很多人的梦想之车。如今，它被用于驾驶学校或道路上。也是常见的。

那么，作为曾经风靡中国市场的经典车型，桑塔纳真的会停产吗？你真的想和桑塔纳说再见吗？

一

时隔3年，桑塔纳再次陷入“停产”危机。这一次，38岁的汽车界“常青树”桑塔纳真的要停产了吗？

近日，上汽大众仪征工厂2022-2023车型年技术改造项目计划在网上流传。表明，技改后新桑塔纳、桑塔纳豪纳、新锐、新动等车型产能将全部为零。

作为中国最经典的车型之一，桑塔纳就这样突然再次引起了人们的关注。

对于大多数中国人来说，桑塔纳就是轿车的代名词。作为大众汽车在中国的第一款国产车型，与捷达、富康并称为“三老车”；

同时，桑塔纳也是在中国市场生产销售时间最长的车型。从1983年至今，已经38年了，见证了中国汽车市场的成长。

截至2020年，桑塔纳品牌累计销量已突破600万辆。可以说是中国汽车史上的“吉祥物”。然而即便如此，在市场上如此受欢迎的桑塔纳仍然逃脱不了停产的厄运。

事实上，早在桑塔纳之前，“三大老品牌”之一的富康就已于2008年正式停产； 2019年6月，捷达也正式宣布停产，成为独立品牌。

桑塔纳大概率不会像捷达那么幸运，恐怕要和大家彻底告别了。

听到桑塔纳可能停产的消息后，网友们纷纷发表感慨：

“充满回忆”、“我家的第一辆车”、“这是我父母结婚时用的婚车”、“我的第一辆车让我赚到了第一桶金”。甚至有网友打算收藏起来。桑塔纳被誉为经典汽车。

二

优胜劣汰、车型更迭是汽车市场的常态。

但桑塔纳对于中国消费者来说可以说是一款有情怀的汽车。这款车即将停产的消息泄露后，网络上一片哗然。不过，网上的传言有30%是真的，70%是假的，官方消息可信。 。

对于桑塔纳停产的消息，上汽大众表示桑塔纳尚未正式停产。近期，由于零部件供应不足等问题，桑塔纳产能已暂时配置至同平台其他车型；该车型是否永久停产将根据实际市场情况而定。制定相关计划。

目前的计划是从明年开始停产桑塔纳车型，但停产并不意味着已经废弃，而是需要升级换代。

可以确定的是，虽然上汽大众还没有明确的消息，但桑塔纳确实会从明年开始停产。

说起桑塔纳，总能勾起一代人的回忆。

这个名字陪伴了很多80、90后的成长。 “有了桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告语甚至成为了时代的象征。

作为1983年引入中国的车型，桑塔纳在20世纪80年代和90年代非常受欢迎。

当时，为了振兴汽车工业，我们以散件组装（CKD）的形式推出了100辆桑塔纳，正式开启了大众汽车在中国市场的新篇章；

1983年4月11日，第一辆上海大众桑塔纳轿车缓缓驶出工厂。作为大众首款国产车型，桑塔纳意义重大。

桑塔纳的到来，在当时就如同“天神下凡”。从生产工艺到零部件配套系统，直接秒杀了当时市场上所有的国产汽车；

由于其耐用的皮革、宽敞的空间以及方正有力的造型，满足了中国人对“汽车”的完美定义。推出十年内，需求一直供不应求。

三

那些年，桑塔纳的第一批车主是身份的象征！

尽管20世纪80年代的生活水平不高，但秘密富豪还是不少的。起价8万元的桑塔纳，由于一车难求，售价接近20万元。大概相当于今天的百万豪车，已经成为名副其实的豪车了。

风靡全国的桑塔纳，短短三年时间就生产了1万多辆，创下了同期汽车销量纪录。这个速度在当时被认为是一个奇迹。

1993年，桑塔纳年产量首次达到10万辆，1996年零部件国产化率达到90%以上。

1997年，老桑塔纳的广告传遍全国，“有了桑塔纳，走遍天下都不怕”。随后，桑塔纳彻底火爆，驾驶桑塔纳成为了很多人的梦想。买不起的人通常会选择桑塔纳作为婚车。

2000年，上汽大众与巴西大众联合开发的桑塔纳2000正式登陆中国市场。后来催生了桑塔纳3000、致骏等车型，成为很多85后、90后人的童年记忆。

桑塔纳仿佛是一个金字招牌，深受市场认可，为公众信仰的树立做出了巨大贡献。

毫不夸张地说，大众汽车在华销量离不开桑塔纳。

在中国汽车市场近40年的销售历史中，连续22年夺得国内汽车销量冠军。

事实上，在过去的38年里，桑塔纳也有过停产的经历。 2012年10月，老桑塔纳退出市场。

值得一提的是，老版桑塔纳停产时，国内新车销量已接近400万辆，因此被誉为“一代神车”。

当一只公鸡死了，一只公鸡打鸣时，经典的桑塔纳就结束了。基于PQ25平台的新桑塔纳在德国首发。随后，上汽大众也将生产和销售引入国内。

虽然真正的桑塔纳早已去世，但新桑塔纳依然寄托着大众的信仰，销量也颇为畅销。

四

新桑塔纳的影响力远不如老款。价格尴尬，配件简陋。总之，受到了批评。但即便如此，近年来其销量依然强劲。 2021年前10个月，桑塔纳累计销量超过13.5万辆，这对于一款近10年没有更新换代的车型来说实属罕见。

如今，由于PQ25平台过于老旧，基于该平台的捷达、桑塔纳、斯柯达新锐等车型已经过时，产品竞争力大幅下降，退出汽车舞台只是时间问题。历史。

如今，电动汽车已成为新趋势。此外，捷达车型已经成为品牌，桑塔纳的市场影响力有所下降。人们难免担心桑塔纳这棵中国汽车市场的常青树可能真的要告别了。

对于新桑塔纳停产的原因，业内有不同的看法。有人猜测是因为需要满足油耗积分标准。有分析认为，双积分政策影响了桑塔纳的销售利润，进而导致停产。

虽然上汽大众还没有明确桑塔纳系列离开，但双积分考核却越来越严格。既没有产品性能，又没有排放优势的桑塔纳，确实没有前进的机会。

与一汽大众以自己独特的捷达情怀打造新品牌不同，上汽大众拥有最畅销的朗逸，所以将桑塔纳这个名字留在博物馆也不会可惜。

或许，这一次我们真的很想说“再见，桑塔纳”。

值得一提的是，对于很多人来说，桑塔纳有着非凡的意义。如今，桑塔纳在国内市场的统治力已不如当年，但依然是很多热血玩家青睐的车型。

据统计，国内桑塔纳车主数量已达624万辆。上汽大众确实没有理由停产如此畅销的车型。

吴

桑塔纳以其卓越的品质获得了中国市场的认可。然而，时间终究会冲淡辉煌岁月，这位老将也不例外。

只希望多年以后，当人们再次谈起它时，还能记得“有了桑塔纳，走遍天下都不怕”的经典口号，回忆起那个无知天真的童年，那个闪闪发光的辉煌。动荡的岁月，还是一路走来美丽芬芳的青春。

家里的第一辆车？

出租车记忆？

驾校实习的必备条件？

……

你对桑塔纳有哪些回忆？

参考：

《再见？再见！38年的大众桑塔纳要停产了》潇湘晨报

“上汽大众桑塔纳将停产，是再见还是永远？” 》、爱买车

《官方辟谣桑塔纳停产传闻，但为何大家都不相信？》，集智动力

“桑塔纳要停产了吗？”央视财经“每生产销售一辆车，罚款2000元”

“老桑塔纳会停产吗？”与其赔钱闹腾，不如勇敢退出”​​，车漫部落

“大众桑塔纳要停产了！”从1983年进入中国至今，已经38年了，见证了几代人的青春！ 》、和讯网