广汽丰田全新第 9 代凯美瑞正式上市，售价 20.68 万起，外观年轻运动，轴距超 2 米 8

广汽丰田全新第 9 代凯美瑞正式上市，售价 20.68 万起，外观年轻运动，轴距超 2 米 8

广汽丰田全新第九代凯美瑞于3月6日正式上市，这一次，我们终于有机会近距离接触这款B级家用车。首先介绍一下本次试驾的车型。双擎2.0HXS运动PLUS版售价20.68万元。与19.98万元的车型相比，除了增加了麂皮、外饰包围以及运动尾翼之外，其余基本相同。您可以根据自己的预算进行调整。做出您的选择。

首先，在外观方面，全新九代凯美瑞的外观分为豪华型和运动型两种风格。主要区别在于前保险杠。与上一代凯美瑞相比，我其实觉得它最大的变化就是大灯部分，采用了C型的圆润设计，犹如明亮的双眼皮，再加​​上战斗风格的引擎盖，整个前脸看起来年轻又运动。

第九代凯美瑞的轴距超过2.8米，与上一代车型相同，乘坐空间无需担心。车尾的尾灯采用了与前脸相同的C型大灯设计语言。

个人认为，车尾的熏黑套件让整个尾部看起来比上一代尾灯中间的镀铬材质更加年轻、运动。后保险杠下部采用隐藏式排气设计。作为面向商业的模式，我认为这样的设计是可以接受的。

这款B级家用车的后备箱开口非常大，里面的空间也非常宽敞。这对于司机来说非常友好，存取物品也非常方便。比如从国外回来的旅客可以放下很多箱子。 。

第九代凯美瑞的内饰设计与上一代车型相比没有太大变化。上一代采用了从方向盘右侧到前排乘客左侧的分割线来划分驾驶舱。第九代车型在乘客座椅正前方采用高光装饰面板来划分主驾驶舱区域和乘客驾驶舱区域。

内饰升级在于汽车的发动机。除了采用高通骁龙8155之外，还与华为合作优化了语音操作指令，响应更加迅速，还支持多种方言指令，比如粤语、四川话等。 ，河南话能听懂，但是这个我没法测试，我一个都不会说。此外，车内微信等功能都有，这在河子车型上很难看到。

我个人喜欢的是这里的隐藏按钮。汽车熄火后，任何灯都不会亮。它只是一个完整的装饰面板。当你启动汽车时，它会慢慢亮起。这个小细节增添了一些奢华感。

后排头部和腿部的空间都很充足，不愧是B级家用车之王。而且体验后感觉它的座椅还是蛮舒服的。无论是坐直还是稍微躺着，都能有一个相对舒适的状态。因为靠背的角度和座椅填充材料的软硬，非常贴合我的腰部。所以即使你坐的距离比较远，这个坐姿、这个感觉还是相当不错的。

配置方面，我们在测试车上其实发现了方向盘的电动调节以及主副驾座椅的通风加热功能。不过，我们查看配置清单后发现，这款车配备了价值5000元的专属座椅套餐。虽然是可选的，但我个人觉得5000元的价格还是比较超值的。毕竟在外面加装一套通风加热座椅要花3000到4000元，而且没有办法联动座椅记忆等功能。

近年来，丰田的新车非常重视主动安全系统。第九代凯美瑞全系标配全新智能驾驶辅助系统，配备5个毫米波雷达、8个超声波雷达、4个环视摄像头和前置摄像头，扫荡区域。放大8倍，前方检测距离增加2倍。搭载丰田全球首创的PDA主动驾驶辅助系统，采用深度神经网络配合AI算法、DNA技术可识别三维图像，并拥有全新可选的LCA变道辅助功能。当DRCC和LTA打开时，转向灯杆可以操作。第一阶段，车辆自动监测周围环境并协助完成变道动作。它还配备了前排中央安全气囊，在发生碰撞时可以更好地保护前排乘客和前排乘客。

在试驾活动中，我们还测试了第九代凯美瑞的各项安全辅助功能。在行人防撞测试中，系统可以提前检测、预测和预警，但制动采用前慢制动、后急制动。 ，三段减速比新力更加细腻，乘坐感觉更加舒适。

第九代凯美瑞配备了PKSB低速加速抑制等功能，对新手驾驶员非常友好，全面覆盖日常驾驶场景，适应中国复杂路况。实际体验也是一样的。在红绿灯路口缓慢制动时，车辆几乎不会点头。

动力方面，全新第九代凯美瑞采用全面升级的第五代智能电混双擎系统。 2.0混动版本最大输出功率为145千瓦，油耗仅为4.2升。官方宣传的是它的续航里程超过1000公里。新车起步感觉非常平稳，加速非常线性。油门踏板反应很快，但一开始并不会完全释放所有动力。它具有有轨电车的急速加速，却没有有轨电车的晕眩感。据官方介绍，新车2.0混动版的加速体验可与第8代2.5混动车型进行对比，实际体验上有明显变化。

第九代凯美瑞提供标准、经济、运动三种驾驶模式。其中，专门为中国用户开发的运动模式，加速能力更强，动力响应更直接。根据实际测量，标准模式和经济模式之间的驾驶体验比较相似，方向盘力度也相似。不过切换到运动模式后，方向盘明显变重，受力也相当强，所以建议女性车主不要考虑该模式。

NVH方面，全车实现了37项静音升级、19项新型隔音减震材料、11项升级、7项设计优化。比如前后排均采用同级独有的双层隔音玻璃以及隔音效果更好的90%白棉。与上一代车型相比，时速80公里时车内的噪音控制确实得到了很大的提升。

第九代凯美瑞也变得更加舒适。这主要得益于两方面的改进。首先是底盘。新车继续基于TNGA-K平台打造，但采用了与雷克萨斯相同的旋阀减震器。官方表示，新型减震器可以减少车辆遇到小颠簸时的振动，提高低速行驶时的乘坐舒适度。同时前后均设有大直径稳定杆和高强度弹簧，进一步提高车辆的侧倾抑制能力。

作为一款全球销量超过2400万辆的顶级家用B级车，8代凯美瑞的产品表现其实非常均衡。所以在我看来，9代车型更像是在8代的基础上弥补了一些不足，同时增加了一些与时俱进的配置升级。而且随着市场价格的降低，完全相信9代车型仍然有占领市场的潜力。