纳智捷败走大陆市场，真的是因为大陆民众没钱吗？

纳智捷败走大陆市场，真的是因为大陆民众没钱吗？

智览汽车/陈毅

几年前，由于纳智捷在大陆销量大幅下滑，中国台湾的一位专家在电视节目上宣称“纳智捷销量下滑是因为大陆人没钱，买不起纳智捷”。

此言一出，立刻引发两岸网友热议，其实纳智捷在中国大陆市场失败的根本原因就是“技术不如人”。

网上对纳智捷最常见的吐槽就是“油耗高”，到底有多高呢？就拿大家熟知的纳智捷U7来说吧，这款中型SUV官方公布的油耗大概是8.9L/100km，从账面数据来看其实还可以，但实际上，不少U7车主反映，它的实际油耗一般在20L/100km左右徘徊。

随后，纳智捷U7高油耗一事在网络上持续发酵，以至于网友们好心写下了大量“点赞”内容，其中包括“中石化，中石化战略合作伙伴”、“要么在加油站，要么在去加油站的路上”、“纳智捷车主很少接电话，因为都在加油站”、“开宝马的不一定有钱，开纳智捷的肯定有钱”、“纳智捷U7，绝不耗隔夜油”、“买了U7之后，我家旁边又开了两家加油站”。

从用车成本角度考虑，网友将纳智捷U7称为“都市炫富车”也是有道理的。

其实油耗高的车型还有很多，看看起亚的索兰托，福特的F150-，每个都是耗油大户，但问题是像纳智捷U7这样的常规家用产品，怎么看都配不上20L/100km的定位。

纳智捷U7油耗这么高的原因，其实是它的“技术太老”，它搭载的2.2T发动机，表面看上去不错，但背后的技术却来自于1995年裕隆与中华合资成立的华擎。

在台湾，华擎的引擎销量一度遥遥领先，但说实话，该公司并没有太多的技术积累，这在纳智捷 U7 身上就有所体现，2.2T 的引擎只能提供 200 匹左右的马力，甚至达不到部分中国消费者眼中的及格线。

此外，落后的变速箱设计、过重的车身也是纳智捷U7油耗偏高的元凶。

当然，纳智捷U7也并非毫无优势，至少在配置、乘坐感受等方面，它比不少同时期的合资车都要优秀。

值得一提的是，严格意义上来说，纳智捷U7还是国产品牌冲击中高端市场的先锋，毕竟当时敢与CRV、途观正面挑战的国产车寥寥无几，因此纳智捷一度被视为中国汽车市场的后起之秀，巅峰时期周杰伦甚至担任过品牌代言人。

2015年，纳智捷销量达到4.7万台，此后，该品牌销量一路下滑，到2021年，仅剩不到100台。

这个心高气傲、志向高远的孩子，最终也没能如愿成为“别人的孩子”。

综上所述：

如今，纳智捷似乎在年轻一代消费者中已经没有什么存在感了。网上对其现状的说法很多，流传最广的就是“纳智捷负债高达70亿，濒临死亡”。不管事实如何，不得不说，这是一件令人惋惜的事情。

纳智捷是中国汽车市场的一个典型失败案例，它的经历再一次证明，如果你没有过硬的产品，消费者会不声不响的抛弃你。