比亚迪秦 PLUS 荣耀版、驱逐舰 05 荣耀版上市，引发价格战，五菱跟进

比亚迪秦 PLUS 荣耀版、驱逐舰 05 荣耀版上市，引发价格战，五菱跟进

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2月19日，#比亚迪降价#话题迅速登上微博热搜，原因是比亚迪秦PLUS尊享版和驱逐舰05尊享版上市，官方售价7.98万元起。李云飞经理称：“插电式混合动力车的价格可以低于同级燃油车，不仅价格低于燃油车，还能油电并用，油耗超低！那么，下一个买燃油车的会是谁呢？”

随后，#五菱跟随比亚迪打价格战#也成为微博热搜，上汽通用五菱品牌事业部副总经理在微博上表示：“一个字，跟随。”据悉，五菱星光PHEV 150高级版售价经过调整后，新的“荣誉价”为9.98万元，较此前10.58万元的指导价下降了6000元。

比亚迪紧凑级轿车秦PLUS尊荣版上市，其中DM-i版共5款车型，售价区间为7.98万-12.58万元；EV版共5款车型，售价区间为10.98万-12.58万元-13.98万元。新车相比老款，在造型、配置、动力等方面保持一致，但入门车型起售价下降2万元。

外观方面，新车继续采用“Face”设计理念，不过DM-i版和EV版的前脸有所区别，DM-i版前脸采用大尺寸六边形格栅搭配银色饰条；EV版前脸为封闭式设计，镀铬饰条贯穿格栅，饰条中间为汉字“秦”字，全新白釉绿车漆。尾部，新车采用贯穿式尾灯组，内部为LED光源，灯壳为熏黑处理，尾灯上方有“Build Your”尾标，提升辨识度。尺寸方面，DM-i尊荣版长宽高为4765/1837/，轴距为3765/1837/；EV版长宽高为4765/1837/，轴距与老款冠军版车型一致。

内饰方面也与老款保持一致，该车搭载了8.8英寸的仪表盘，中控屏幕根据车型不同提供10.1英寸、12.8英寸两种尺寸，并内置车载系统。

动力方面，新款DM-i版本搭载由1.5L发动机和永磁同步驱动电机组成的DM-i插电式混合动力系统，发动机最大功率为81千瓦，最大扭矩为135牛米，车型提供两个版本可选，最大功率分别为132千瓦和145千瓦，最大扭矩分别为316牛米和325牛米；电池搭载DM-i超混合动力刀片电池组，NEDC综合纯电动续航里程分别为55km和120km。新车EV版本搭载永磁同步驱动电机，最大功率为100千瓦，峰值扭矩为180牛米，电池组根据不同配置配备48kWh和57.6kWh电池组，对应续航里程分别为420公里和510公里。

同日，比亚迪旗下另一款紧凑型车——驱逐舰05荣耀版正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为7.98万-12.88万元，相比老款冠军版车型，新车同样保持相同配置，售价保持不变，但最高售价下调2.2万元。

外观方面，新车延续了老款车型的设计风格，前脸采用点阵式无框格栅设计，内部搭配镀铬饰条修饰，营造出波浪般的视觉效果，格栅上方为比亚迪全新LOGO，两侧则是宽大的纵向进气口，让整体视觉效果呈现出运动感。

侧面，新车线条流畅，前后翼子板略微凸出车身，营造出宽阔的视觉效果。此外，新车还增加了全新的黑石蓝车身颜色，整体质感更加精致。尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1837/，轴距为。尾部方面，新车造型简洁，采用贯穿式尾灯组设计，尾部上方还带有“Build Your”尾标。

内饰方面，新车搭载12.8英寸自适应旋转中控屏，内置智能网联系统，全场景数字钥匙、外后视镜电动调节+加热等标准配置；动力方面，新车搭载1.5L DM-i插电式混动系统，由发动机和永磁同步驱动电机组成，发动机最大功率为81千瓦，最大扭矩为135牛米，驱动电机根据不同车型提供两种动力版本，最大功率分别为132千瓦和145千瓦，功率输出分别为220牛米和145千瓦，最大扭矩分别为316牛米和325牛米。电池搭载DM-i超混合动力刀片电池组，NEDC综合纯电续航里程分别为55km和120km。

除了比亚迪秦PLUS荣誉版、驱逐舰05荣誉版外，海豚荣誉版也将于2月23日上市。预计这款车就是此前曝光的冠军版车型，外观可能不会有太明显的变化。动力方面，将搭载最大功率70kW的前置电机，搭配磷酸铁锂电池，综合续航里程为420km。作为参考，海豚目前售价区间为11.68万-13.98万元。

随着秦PLUS尊荣版和驱逐舰05尊荣版的上市，两款车型的起售价均降至7.98万元，这也意味着比亚迪将与合资燃油车展开竞争，在紧凑型车市场，燃油车依然占据主流市场地位，如日产轩逸、大众宝来/朗逸、丰田卡罗拉/雷凌等，但随着新能源汽车的快速发展和政策的支持，以比亚迪为代表的新能源车型也将发挥主导作用。以2023年为例，秦PLUS新能源全年销量为43.42万辆，高于轩逸（37.61万辆）和朗逸（34.59万辆），秦PLUS与轩逸、朗逸之间的差距并不大。

作为国内最大的新能源汽车厂商，比亚迪目前拥有王朝、远洋、腾势、阳王、方程堡等品牌，产品价位从百万级豪华到十万元级不等。除了进一步下调车型售价抢占传统燃油车市场，未来比亚迪还将主攻豪华车型，据了解，比亚迪还将在2024年及以后推出多款高端豪华车型。

值得一提的是，2024年的汽车市场与2023年的有所不同，今年新能源市场的竞争将更加激烈。昨日，小鹏汽车CEO何小鹏在致全体员工的信中表示，今年是中国汽车品牌首次进入“血海”竞争的元年，也是淘汰赛的元年。此外，吉利汽车集团CEO甘嘉悦也在开信中表示，2024年，价格、产品、服务、流量全面铺开，是“竞争最激烈”的一年。同日，广东省委、省政府在深圳召开全省高质量发展大会，比亚迪董事长兼总裁王传福也表示，国内新能源汽车发展只会越来越快，不会给我们停下、放慢脚步、喘息的机会，预计今年新能源汽车发展还会进一步提速，新能源汽车月渗透率有望突破50%。