捷达与小爱动力与驾驶感受对比：谁更胜一筹？

捷达与小爱动力与驾驶感受对比：谁更胜一筹？

首先从功率上来说，

技术资料上说捷达是68，小爱同学是78。

捷达的扭矩是140，小爱同学的扭矩是142。在我的实际驾驶体验中，

捷达的加速还是比较爽的，不用担心油门和离合的配合问题，开起来比较轻松，不容易熄火，相比小爱同学，起步的时候需要加大油门，不然容易熄火，而且感觉不够快，离合也没有捷达舒服；

但是开过之后，可能捷达在半路上追不上小爱同学，小爱同学在半路上加速的时候手感很好，推背感很强，如果要超车的话，直接踩油门车子就轻松冲出去了，持续力很强，捷达就逊色很多了，半路上加油的时候油门反应不是很灵敏，车身速度相对小爱同学来说也比较慢。

驾驶方面，捷达的方向盘比小爱同学要重一些，换挡也比较笨重，而小爱同学的方向盘要轻很多，换挡也比较顺滑。捷达的电动门窗按钮设计得比较人性化，全部在左手边的车门侧，而小爱同学的比较分散，左侧有两个，操作台下面有两个，使用的时候需要花时间去寻找，没有捷达那么方便。

我曾经开捷达跑到175，感觉车子飘起来特别快，根本不敢动，噪音特别大。我曾经开到205，跑到180的时候车子一样平稳，感觉动力十足，油门踩的还是很大，这时候的噪音其实/h之后比/h之前小了，但是直觉好像比这个速度下的捷达小很多，于是我继续踩油门，直到过了200km/h，这时候我不敢碰方向盘，只感觉车子瞬间越过了所有的风景，动力还是保持着的。发动机声音比较正常，虽然是轰鸣，但是我保证，如果你此时没有听到这样的轰鸣声，你一定会怀疑自己的发动机是不是出了问题，而且我脚下的油门还是没踩到底。

至于噪音方面，我并不觉得小爱同学比捷达更吵，小爱同学在3000转之前的噪音肯定比捷达小很多。而且捷达开起来几乎能感觉到路面，像是在磨蹭一样，而小爱同学像是漂浮在路面上，好像摩擦力比捷达小很多。

捷达的发动机声音在3000转之后并没有明显的提升，但是当超过5000转的时候，发动机声音仍然可以说是轰鸣声。

捷达开起来平顺而有韧性，离合很舒服，变速平顺，有侠义柔情的感觉，充满力量感。

舒适性方面，小爱同学舒适度要高很多，最明显的就是减震，过沟或者减速带的时候，车子感觉软软的，挺舒服的，捷达感觉就像驴车，车轮好像是木头做的，路面上的感觉无一例外都传递到你身上。

关于座椅，我没坐过捷达的副驾驶，所以不是很清楚，但是后座简直不舒服。小爱童的座椅比捷达舒服，至少我家小爱童的驾驶座是塞纳座椅，电动调节，比捷达方便多了。小爱童的后排空间明显比捷达大，舒适度也比捷达好，小爱童比捷达宽了40cm。

开空调行驶时，捷达比爱丽舍舒适，油门响应几乎不变，动力不降低，没有顿挫感，空调动力强劲。爱丽舍就不同，开空调时，首先是顿挫感（不是一直有），然后油门响应慢，踩油门车不动，空调不凉，空调声音大，发动机噪音增大。

冬天我开捷达要开20分钟才能感觉到转向助力，其他就没什么感觉了。爱丽舍好像不用那么久，可能10分钟吧，不过这时候换一档比较难。等车暖起来就没事了。

外观就不用多说了，虽然看上去两人年纪都大了点，但是小爱还是比捷达漂亮点吧？

机子就不说了，小爱同学是16V的，捷达是很成熟的老机子了，我们车管所说是2V的，不知道是不是真的。

油耗也差不多，我家小艾从1月份买车到现在，平均油耗7.6升，我单位的捷达也是这样，在7.5-7.8升左右。

听4S店说小爱同学平均钢板厚度是1.2，引擎盖吸能面积0.8，车门1.4，整个车身1.2，捷达平均钢板厚度好像是0.8，具体数据我不是很清楚。

爱丽舍的内饰感觉比捷达好多了，捷达的很多部件还是感觉很旧，尤其是换挡杆，看上去是临时的。

还有就是我买车花了10.28万元，跟捷达比起来，这个价位的车都是卡式、无副驾驶气囊、前排两侧电动玻璃、针织座椅，而我的小爱同学却有CD、双气囊、电动四门窗、赛纳真皮座椅。

其他方面我觉得捷达用的是老技术，虽然成熟，但毕竟老了，捷达除了有ABS，其他就没啥了，小爱同学有ABS、EBD、BA。