新能源汽车销量连续下滑，市场走势及各车企表现如何？

新能源汽车销量连续下滑，市场走势及各车企表现如何？

在汽车整体市场下行压力较大的背景下，新能源汽车已经连续三个月出现销量下滑。为了梳理2019年9月份的销量情况，我们来看看1-9月新能源汽车市场销量走势、各类产品市场占有率、各车企表现等。

1、整体销量走势：销量缩窄，新能源汽车销量继续下滑

从整体新能源汽车市场来看，2019年9月，新能源汽车共销售4.8万辆，占整体市场销量的2.8%。与去年同期相比，新能源汽车销量同比下降11.8%；与上月相比，新能源汽车销量环比增长22.8%。可以看出，在整体市场持续低迷、经济增长放缓的背景下，新能源汽车也面临增长动力不足的问题，但降幅较前两个月有所收窄。

从累计销量数据来看，2019年1-9月，新能源汽车累计销量达67.2万辆，同比增长63.6%。与去年同期相比，新能源汽车累计销量仍呈现明显增长。考虑到2020年补贴继续退坡、车企新车型投放、经销商优化库存结构等因素，预计2019年四季度新能源汽车产销将出现回升。

二、分能源类型销量趋势：纯电动占比略有收窄，插电混动销量快速增长

分能源类型看，9月纯电动汽车销售4万辆，同比下降14.7%，销量占比为84.2%，比上月下降2.7个百分点，市场份额略有收窄，但仍占据新能源汽车主要市场份额。插电式混合动力汽车销售0.8万辆，同比增长7.8%，销量占比为15.8%，呈现强劲增长态势。

但从近12个月的市场销量份额来看，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量份额波动较大，并不稳定。补贴退坡使得纯电动汽车的价格优势减小。在未来的市场竞争中，插电式混合动力汽车的竞争优势将更加凸显。

三、分车型销量走势：轿车继续上涨，SUV 销量仍波动

分车型销量看，9月新能源轿车销售3.2万辆，销量占比67.9%，较上月增加1.7个百分点；与去年同期相比，轿车销售占比提升11%。

新能源SUV销量为1.5万辆，占销量比重为30.8%，环比下降1.6个百分点；与去年同期相比，SUV销量下降9.1%。SUV整体销量有所增长，但不够稳定。汽车厂商需要加大对SUV的关注和战略投入，提升SUV产品在市场上的销量地位。

新能源MPV销售619辆，销量占比仅为1.3%，环比下降0.1个百分点；与去年同期相比，MPV销量占比下降1.8个百分点。

四、分厂商市场销量趋势：合资新能源车型竞争加剧

分厂商类型看销量，9月自主品牌新能源汽车销售3.8万辆，销量占比79.1%，环比下降0.6个百分点；与去年同期相比，自主品牌下滑18个百分点，但自主品牌在新能源市场依然占据主要市场份额。进口品牌新能源汽车销售0.3万辆，销量占比7.1%，环比下降0.3个百分点；与去年同期相比，进口品牌上涨4.2个百分点。

合资品牌新能源汽车销量为0.7万辆，占总销量的13.7%，环比增加0.8个百分点；与去年同期相比，合资品牌销量增长0.8个百分点。整体来看，随着合资企业在新能源领域的加速布局以及外资品牌的进入，用户的购车选择将更加丰富，这也意味着新能源汽车市场竞争加剧，产业链整合将加速。

5. 各国销量趋势：中国品牌最受用户欢迎，美国上升趋势强劲

分国家来看，9月中国品牌新能源汽车当月销量占比78.7%，美国、德国、日本等国新能源汽车当月销量占比分别为7.3%、10.8%、1.5%、1.6%。中国、美国品牌新能源汽车最受用户欢迎，其他国家新能源汽车销量相对较小，竞争力较弱。美国新能源汽车销量高企主要受特斯拉销量影响。

目前，中国品牌新能源汽车仍占据整体市场销量的主导地位。未来当其他国家品牌推出更多新能源产品时，各国新能源汽车的销量结构也将发生变化。尤其是特斯拉上海工厂即将投产，或将加速中国新能源汽车市场格局的变化。

六、各品牌销量走势：传统新能源品牌仍占主导地位

从品牌角度，9月新能源汽车销量前五名的品牌分别为比亚迪、北汽新能源、大众、宝骏、特斯拉，销量分别为7000辆、6000辆、5000辆、4000辆、3000辆，占当月新能源汽车总销量的53.1%。

从前20名厂商来看，排在第11至第20位的有3家新造车厂商，分别是蔚来、威马、合众，销量分别为1418辆、1379辆、756辆。新造车厂商受到智能网联技术的影响，产品更加个性化、科技含量更高，吸引了部分消费者的关注，对传统新能源厂商造成了一定的冲击。

七、各地区销售趋势：主要市场份额近80%

9月，新能源汽车销量最高的三个地区分别为华东、华南、华北，共计销量3.8万辆，占比79.2%。沿海地区人口密集，汽车消费能力强，是我国新能源汽车的主要销售区域。新能源汽车销量最低的地区为东北地区，销量仅为758辆，主要受当地气候影响。

8. 销售量分省市分析：销售量前五位为广东、浙江、北京、上海、山东

9月新能源汽车销量前五省份分别为广东、浙江、北京、上海、山东，销量分别为0.8万辆、0.5万辆、0.4万辆、0.3万辆、0.3万辆，占比49%。环比增长前三省份分别为西藏、青海、吉林，增幅分别为110%、98%、74.4%。预计未来经济发达省份的新能源市场优势将进一步扩大。

9月，新能源汽车销量最高的一线城市销售1.8万辆，销量占比37.6%，环比下降3.7个百分点；与去年同期相比，一线城市下降6.5个百分点。高线城市配套设施的完善程度，直接影响着新能源汽车的销量走势。

销量最低的城市级别为六线城市，销量仅为0.4万辆，销量占比为9.1%，环比上升0.4个百分点；与去年同期相比，六线城市上升了1.9个百分点。随着新户籍政策的放宽，以及高线城市限购的影响，预计低线城市将迎来新一轮的新能源销售热潮。

全文概要：

9月份，新能源汽车销量延续了7、8月份的同比下降趋势，但降幅有所收窄。整体来看，三季度新能源汽车销量下滑主要受到补贴退坡继续消化的影响。进入四季度，一方面补贴即将面临新一轮退坡，另一方面车企在下半年开始密集投放新能源汽车，这些因素或将在一定程度上提振新能源汽车销量。另外值得注意的是，特斯拉上海工厂即将投产，或将加速其在中国市场的交付，从而带动新能源汽车销量上涨。