11 月汽车销量：比亚迪 30.1 万辆，吉利新能源 6.5 万辆，谁更胜一筹？

11 月汽车销量：比亚迪 30.1 万辆，吉利新能源 6.5 万辆，谁更胜一筹？

主编|谢良刚

1.比亚迪

11月销量：301,000辆

比亚迪公布2023年11月销量数据，11月累计销售汽车160万辆，其中乘用车160万辆，同比增长31.1%。2023年1-11月，比亚迪乘用车累计销量达267.2万台。

具体来看，比亚迪王朝/远洋系列11月累计销售11,843辆，同比增长27.4%；腾势系列累计销售11,843辆，同比增长243.2%；阳旺系列累计销售408辆其中，防城堡汽车累计销售626辆，同期乘​​用车出口30629辆，同比增长148.7%。

2.吉利新能源

11 月交付量：65,000

除了比亚迪稳扎稳打，吉利新能源11月也大步迈进。据官方公布的数据，吉利新能源汽车11月销量为65034辆，其中银河系列13770辆，Zeekr系列13104辆，长安马自达3075辆。瑞澜系列，连续四个月创下新高。1至10月，吉利新能源累计销量突破42万辆，同比增长超50%。

很明显吉利在新能源领域的布局正在步入成熟阶段，增长势头十分迅猛，随着领克混动的到来，2024年吉利在中国新能源汽车市场的销量排名将稳步上升，并且有望成为有望挑战比亚迪、特斯拉。

3. 上汽通用五菱

11 月交付量：59,300 辆

五菱汽车自进入新能源时代以来，以五菱宏光等小型纯电动车型占据纯电动车领域的月度销量份额。但由于其使用场景有限，且价格偏高，“通勤属性”上万的销量，五菱宏光一度沉沦，后来凭借更大尺寸的五菱宾果系列纯电动小型车，再次稳住了基本盘，具体来看11月销量方面，五菱宾果月销量达到34573辆；宏光11月销量达23518辆，此外五菱星光预售订单突破8000辆。

4. 广汽Aion

11 月交付量：41,500

11月，Aion累计新车销量达41567辆，同比增长45%。1-11月，Aion累计销量达辆，同比增长80%。自该品牌上市以来，Aion累计销量达辆，同比增长80%。自成立以来，累计销量已超过近95万台。

目前Aion旗下有两大子品牌，一个是AION品牌，其主力车型有AION Y、AION S以及AION V PLUS，主要集中在网约车市场。

另一款则是豪博Hyper品牌，主打中高端消费者。值得一提的是，其全新SUV豪博HT上市仅半个月，交付量就已近2000台，预计新车的上市将进一步拉动Aion的销量。

5. 理想汽车

11 月交付量：41,000

理想汽车一路高歌猛进，11月销量达41030辆，同比增长172.9%。1-11月理想汽车累计销量1030辆，提前完成2023年30万辆全年目标该公司还表示，公司已提前完成计划目标，也是造车新势力中唯一一家提前完成目标的车企。

理想汽车目前拥有三款L系列车型，将于2023年第四季度以月销4万辆的成绩进入市场，理想L7、理想L8、理想L9三款车型累计交付量已突破10万辆。作为进军纯电动市场的首款力作，理想MEGA尚未上市就已受到广泛关注。

6.长城新能源

11月销量：31,000台

11月，长城汽车销售新能源乘用车3.117万辆，同比增长142.32%；1-11月累计销量达23.2万辆，同比增长91.94%。三季度环比继续增长，连续八个月实现同比增长。

目前长城新能源乘用车主要包括哈弗、欧拉、威、坦克四个品牌的新能源车型，其中SUV车型主要采用插电式混合动力技术。在广州车展上，长城首款插电式混合动力车型——长城H6和H7将亮相。坦克品牌全新车型坦克700 Hi4-T正式开启预售，预售价70万元。

欧拉专注于纯电动汽车，根据欧拉汽车发布的最新规划：到2024年，欧拉将在现有产品阵容基础上推出A0、A、C三款全新车型。

7. 小鹏汽车

11 月发货量：20,000

11月，小鹏汽车累计交付新车20041辆，同比增长245%，连续两个月月交付量突破2万辆，创下月度交付新高。1-11月累计交付量达辆，超过2022年全年累计交付量。

其中小鹏G6交付8750辆，占到品牌总销量的一半，而改款后上市的G9性价比提升，销量也在持续上涨，这说明小鹏确实做到了经过战略调整，取得了良好的效果。

11月17日，福耀架构旗舰车型小鹏X9在广州车展正式亮相，并于当天开启预售，预售价38.8万元起。小鹏汽车或将用这款产品开拓“年轻化”MPV市场。新车采用“子弹头”造型设计，定位中大型MPV，采用纯电动系统。小鹏汽车销量能否迎来新拐点，我们拭目以待吧！

8.文捷汽车

11 月交付量：18,800

11月，AITO共交付新车18,827辆，其中M7交付15,242辆，累计交付量突破2.7万辆。其中，AITO新M7交付15,242辆，连续两个月交付量突破1万辆，累计交付量突破2.7万辆。

接下来考验的就是赛力斯的生产、交付和品控能力。此外，年底还将推出旗舰SUV车型M9，这又是一重磅消息。目前盲订量已突破3.3万台SERES的销量能否更上一层楼，就取决于这款产品了。

9.零跑汽车

11 月交付量：18,500

11月，零跑汽车交付汽车18508辆，环比增长1.7%，同比增长130%，再创交付量历史新高。

值得一提的是，零跑汽车已与集团完成股权转让，这是双方在新能源汽车领域首次真正意义上的合作，借助集团在全球市场的渠道和资源，零跑汽车将快速开拓全球市场。目前，零跑汽车在售车型有C11、C01、T03三款，其中C系主力车型已实现纯电+增程式双动力布局，占比超过80%。总销售额。

广州车展期间，零跑汽车首款全球车型C10在国内首次亮相，这款车型也是首批搭载高通8295芯片的车型，是LEAP3.0技术架构下的首款全球车型，更是零跑汽车8年沉淀的结晶自主开发的技术积累。

10.深蓝色汽车

11月销量：16,100辆

作为传统燃油车集团长安汽车旗下主打“油电共存”的子品牌，深蓝汽车如今有“上有英菲尼达，下有长安启元”。其中，“师兄”英菲尼达与长安启元合作华为将搭载鸿蒙OS 4系统，而“小弟”长安启元与深蓝旗下两款车型在造型设计上有差异，入门级车型则更低。此外，长城、零跑、吉利、等均有丰富的插电式或增程式车型选择，深蓝汽车目前销量不错，但正处于“内忧外患”的境地。

11. 蔚来

11 月交付量：15,900

蔚来11月共交付新车15959辆，同比增长12.6%；2023年1-11月，蔚来共交付新车辆，同比增长33.1%。截至目前，蔚来累计交付新车431,582辆。

目前，蔚来汽车已正式进入强势产品周期，搭载蔚来第二代技术平台的8款车型均已上市，30万至60万元的价格区间，充分满足用户多样化需求。

近期，蔚来汽车携手长安、吉利后，为期五年的换电业务也将迎来新的拐点，回馈市场。另外，据李斌透露，蔚来全新入门级品牌阿尔派将于明年上市。 2024年下半年，将支持新款NIO Phone提供的多项“车机互联”功能。

12.上汽大众ID.系列

11 月交付量：15,600

上汽大众ID.系列月度交付量再创新高，具体车型方面，ID.3系列11月销量达1.2万辆，为上汽大众ID.纯电系列的主力销量车型。此外，上汽大众ID.系列累计销量已突破20万辆。

13.哪吒汽车

11 月交付量：12,000

哪吒汽车11月全系交付12506辆，哪吒X订单突破2万辆，已全面启动交付。

从整体环境来看，哪吒 U、哪吒 V 两个系列的出货量占比还是比较高的，厂商也及时对哪吒 V 和哪吒 U 进行了更新，哪吒 V 已经转型为哪吒 Aya，而由哪吒 U 打造的哪吒 X 也已正式上市。

广州车展，哪吒山海平台2.0正式发布，哪吒汽车智能化技术实力再进一步。海外市场方面，哪吒泰国工厂顺利投产，首款车型哪吒V-II正式下线。总装线下，印尼工厂合作项目正式签约，首批用户隆重交付，按照哪吒的规划，2026年实现100万辆销量，海外销量占比35%。

14. 智己汽车

11 月交付量：8,703

具体车型来看，智机LS6销量为8158台，环比增长125%。不过，智机LS6的热度也折射出智机LS7、L7的下滑。根据智机公布的数据，智机LS6销量为8158台，环比增长125%。智己LS7与L711月合计销量仅为545辆。

15. 蓝途汽车

11 月交付量：7,006

11月，岚图汽车共交付新车7006辆，月交付量首次突破7000辆，同比增长365%。全年累计销量方面，岚图汽车共交付新车40535辆1至11月，累计销量同比增长129%。

16. 阿维塔

11 月交付量：4,080

英菲尼迪11月共交付新车4080辆，为英菲尼迪11款车型的月度销量冠军。英菲尼迪第二款车型英菲尼迪12的订单量已突破2万辆，新车将于2020年开始批量交付。十二月初。

17. 创维汽车

11 月交付量：3,936

11月，创维汽车共交付新车3936辆，连续六个月实现月销过3000辆，海外出口1921辆，累计销量同比增长48%。创维汽车首款轿车亮相，专注于豪华四座电动轿车市场，公司产品矩阵的不断丰富为新的销量增长带来了更多可能。

18.极地福克斯汽车

11 月交付量：3,849

11月，共交付新车3849辆，同比增长196%，环比增长23.88%。

极地福克斯并未公布具体车型销量，但11月阿尔法T销量环比增长41.72%，阿尔法S销量环比增长71%。以全年累计销量来看销售方面，今年1至11月，Polar Fox共交付新车21,457辆。

总体来看，11月各车企表现强劲，新能源汽车、智能化技术、服务网络建设成为推动销量增长的关键因素。未来随着消费者对新能源汽车、智能出行需求的不断提升，车企将继续加大企业在技术创新和产品研发方面的力度将加大，竞争格局将更加激烈。

不过作为消费者，从各家汽车厂商的产品发布以及销量表现来看，降价、优惠的风潮还在持续，或许我们正在进入一年之中购车更为优惠的一个时节。

结尾

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