宝马 2 系多功能旅行车：独特的紧凑型 MPV，海外试驾体验

宝马 2 系多功能旅行车：独特的紧凑型 MPV，海外试驾体验

如果提到宝马2系，相信大多数人都会想到敞篷版的2系跑车，既有精致的敞篷外观，又有不错的驾驶乐趣。但2系绝对是宝马所有车系中最为多样化的，现款2系不仅有前驱四门版，还有后驱双门版。其实大家还忘记了一款，那就是2系多用途旅行车。

2系多用途旅行车可以说是一款非常独特的车型，也曾在国内短暂生产过，虽然被称为旅行车，但其真正的定位其实是一款紧凑型MPV，也正是因为这个“特殊”的身份，导致它的销量并不是特别好。

不过在欧洲，不少用户把这款体型相对较小的紧凑型MPV当做家用车来使用，近日就有海外媒体对2022款宝马2系多用途旅行车进行了试驾，来看看这款不一样的MPV到底表现如何。

设计方面，新一代2系旅行车的改变无疑是巨大的成功，它采用了更大的双肾格栅，其尺寸甚至堪比注册的X3，再加上精致大气的大灯组，整体看上去更加协调，更加凸显了宝马的豪华气质。

该车整体造型与上一代车型十分相似，侧面唯一的亮点就是采用了类似iX的卡扣式门把手，新车长宽高分别为4386/1824/，轴距相比老款略有增大，轴距保持不变。

内饰方面的变化比较明显，采用了类似iX的双屏设计，搭载了8系操作系统，不过并没有保留8系的旋钮，所有操控都通过触摸屏来操控。

不过新系统的表现还是足够好的，不仅界面清晰易用，而且操作也极其流畅，不用旋钮也能轻松操作。不过如果你是宝马老车主，还是会觉得用旋钮控制驾驶比触摸屏更快捷、更方便。

中控区也采用了与iX相同的悬浮式设计，并搭配了紧凑型电子挡杆，整体的科技感和氛围感比老款内饰提升了不止一个档次。

既然是多用途旅行车，实用性肯定是它的主要卖点。首先，它是一辆进出方便的车。它比SUV更低，不用迈大步，头部和腿部空间也足够，坐下来毫无压力。但也仅此而已，因为这一代车型并没有提供7座布局，所以它能做到的，X1也能做到。

在2系旅行车上路之前，我还以为宝马会带来一款好玩的MPV，但事实却恰恰相反。220i车型搭载1.5T三缸发动机+轻度混合动力组合，最大输出功率168马力、230牛米，0-100公里/小时加速时间为8.1秒。表现中规中矩，但作为家用车也完全够用。

如果你对动力有更高的要求，可以选择230i和230i PHEV，二者均搭载2.0T发动机，但后者还配备了后置电动机，与发动机组成四驱，纯油模式下前轮驱动，纯电模式下后轮驱动，在电动机的帮助下，百公里加速仅需5.5秒。

在驾驶 220i 上山的途中，我发现了它的缺点。底盘对连续振动的过滤效果不够好，部分原因是 M-Sport 车型的 18 英寸车轮加剧了这种效果。而且，它在隔离道路和风噪方面也做得不够好，尤其是在高速行驶时。

唯一值得称赞的就是转向，依然保持了精准度，路况信息的反馈也比较清晰，如果反馈能再强一些，肯定会让驾驶者更加喜欢。

不得不承认，很难找到比这款车驾驶体验更好的MPV，如果说作为宝马，它需要驾驶乐趣，但作为MPV，它真的需要吗？

五六年前，像大众途安、丰田Versa这样的紧凑型MPV曾经辉煌过一段时期，但在如今的SUV时代，它们早已被各类SUV车型所取代，2系多用途旅行车也是如此。宝马也很清楚这一点，所以新一代2系多用途旅行车将不再引入国内销售。