工作日下午日产 4S 店门庭若市，疫情阴霾消散速度超想象

工作日下午日产 4S 店门庭若市，疫情阴霾消散速度超想象

尽管记者探访的是工作日的下午，但一些日系、德系车企的4S店内却人头攒动，甚至让人有种放假的错觉。虽然经历了艰难的2月、3月，但从4月份开始，实力雄厚的合资品牌似乎比预想中更快摆脱了疫情的阴影。

日式风格盛行

这家位于上海外环路口的日产4S店，展厅不大，但人气很旺，几乎每张桌子都有顾客在和销售员细细交谈，这些顾客很少是独自前来，大多都是一家人一起来看车、比价。

工作日里，日产 4S 店生意火爆

进店，日产4S店的销售顾问给人的第一印象非常亲切热情，除了倒水，还会主动介绍店内最新的优惠信息。“2、3月份门店受到了一定影响，但目前展厅情况已经恢复到疫情前的平均水平。”该销售顾问告诉记者，“这么说吧，年底旺季的时候，单店一个月销量能达到450-600辆，现在跟平时差不多，一个月销量400辆。”

据悉，像轩逸、奇骏这类热门车，目前并没有特别大的优惠，疫情前优惠也就2万元左右，现在五五购物节期间，最多会再优惠3000元，还会赠送一些装饰物。

相较之下，实地走访中，一汽丰田在车辆价格方面的表现更为韧性，RAV4、亚洲龙等新车基本全部按原价销售，尤其是混动车型，可见疫情并未撼动丰田的定价体系。

“55购物节活动于5月5日结束，目前购车优惠主要以金融计划为主，比如亚洲龙2.0L燃油版就能提供两年免息贷款。”一位一汽丰田销售顾问告诉记者。

一汽丰田4S店依旧火爆

强势降价并没有影响一汽丰田4S店的客流，记者走访期间，络绎不绝的顾客三五成群前来看车，大部分顾客都愿意坐下来聊一聊。

“五一假期5天，店里就接到了40多单，现在单店月均销量在100辆左右，与疫情前的情况差不多。”一汽丰田4S店一位销售顾问说。

上汽大众依然保持“高调”，帕萨特销量无忧

实力雄厚的大众4S店也依然人气旺，从销售人员的态度或许就能看出来。记者看车时，销售顾问基本都在场，不会主动介绍车辆的功能亮点，也不会介绍最新的店内优惠，但基本都是有问必答。

同时，该销售顾问在行程中还接听了其他工作电话，显得十分忙碌，甚至在记者看完车即将离去时，他也没有主动“送别”，可以说是相当嚣张了。

大众4S店里也有很多消费者在议价、看车

这当然和大众在华的销售业绩有关。以我们走访的店为例，4月份，一位销售顾问“轻松”卖出十几辆车，比去年4、5月份的销量还要好。“4、5月份一般是销售淡季，一位销售顾问一个月只能卖出七、八辆车，今年4月份的销量出乎意料的好。”

“大众卖不出去，还有谁卖得出去？”上汽大众4S店的销售顾问在回答记者的问题时显得颇有信心。

更让记者吃惊的是，据销售顾问介绍，在C-IASI碰撞测试中一举成名的帕萨特一点也不担心销量，“现在帕萨特供不应求，一家店一个月能卖出二三十台，想买的客户其实并不关心碰撞测试结果。”

上汽大众销售顾问也向记者解释，此次送往C-IASI测试的车型是帕萨特的低端车型，客户不会考虑这款车，“中高端车型的车身框架采用的材质与低端车型有所不同”。

至于疫情后的优惠幅度，上汽大众旗下车型基本与疫情前持平，普遍在2万元左右，五五购物节期间还有额外5000元的现金返还。

记者在走访中发现，日系4S店客流不仅优于同期的新能源、自主品牌，也高于德系、美系等其他合资品牌。这背后很大一个原因是，近两年日系品牌推出了一系列高性价比的爆款车型，使得其销量在疫情末期迅速恢复。德系品牌则凭借大众这块“金字招牌”，在疫情期间抗压能力极强。