20 万公里的朗逸和轩逸，谁的耐久性更好？车主该如何选择？

20 万公里的朗逸和轩逸，谁的耐久性更好？车主该如何选择？

在中国汽车市场，轩逸和朗逸绝对是最受追捧的两款紧凑型车型。2018年、2019年，大众朗逸连续两年销量突破50万，让其他车企羡慕不已。日产轩逸在2020年、2021年更是常胜将军，销量更是多次荣膺轿车月度销量榜“冠军”称号。这两款车型该如何选择呢？相信每一位车主都会难以抉择吧！

每一个想要购买轩逸、朗逸的车主都希望自己的车子能够扎实可靠，开起来平稳，不出任何问题。简单来说就是车辆的耐用性要好。为此，我专门对轩逸、朗逸进行了一次二手调查，选取了两款行驶里程超过20万公里的车型进行了全面的分析，在此分享给大家！

20万公里朗逸、轩逸

我试驾了2015款大众朗逸，1.6L+6AT动力系统，以及2016款日产轩逸，1.6L+CVT动力系统。大家可能好奇，购车才6年，车子怎么跑20万公里的？要知道，很多朗逸、轩逸车主为了谋生，都当了快车司机或者私家车司机了。在金钱面前，20万公里的里程已经绰绰有余了！

很多人买车的时候，都会很注重车辆的外观和内饰，喜欢的车型就会买，所以新车的外观和内饰都被车厂装饰的“华而不实”。但对于20多万公里的二手车来说，外观和内饰绝对不是参考的对象，车子长时间在阳光下暴晒，风吹雨打，内饰老化，车漆逐渐褪色，车主关注的重点肯定还是车辆的驾驶感受、稳定性、耐用性。

大众朗逸

很多人抱怨大众小毛病多，给车主带来很大困扰，买了大众车之后“要么车在修，要么在修的路上”。对于朗逸1.6L+6AT，我觉得网友们的担心有些多余，大众的问题主要集中在涡轮增压发动机+DSG变速箱上，对于自然吸气发动机+AT动力系统，还是保持了大众传统的硬朗耐用风格，没有任何问题。

大众朗逸1.6L+6AT的驾驶感受不够灵敏，响应性也稍差一些，尤其是变速箱，换挡有些迟缓，有些时候甚至跟不上车主的想法。不过1.6L发动机的加速线性度不错，虽然跑了20万公里，但发动机依旧如新，响应性依然优秀，越踩油门越能感觉到加速，虽然加速能力并不是很出众，但发动机的动力输出很积极。

很多人都说大众的车底盘扎实稳定，即使开了20万公里，它的行驶质感依然没有丝毫改变。朗逸的确是这样的一款车，它的底盘偏硬，在路面上减震效果不是很好，但是底盘和车身保持了很高的一致性，整车稳定有力，虽然只有很小的重量，却仿佛贴在地面上，即使以120km/h的高速行驶，依然没有飘起来的迹象。

日产轩逸

日产轩逸为什么在国内这么受欢迎？性价比高，内饰优秀，座椅柔软，内饰触感舒适。这些特点对于新车来说或许是加分项，但对于20多万公里的二手车来说，绝对不是那么受欢迎。

轩逸1.6L+CVT车型最大的特点就是响应性和驾驶平顺性。虽然轩逸搭载的也是1.6L发动机，但是日产的工程师们赋予了轩逸高贵的形象。油门响应性相当不错，只要踩下油门，车辆就冲出去了。最重要的是，在CVT变速箱的匹配下，轩逸依然保持了比较平顺的驾驶感受。现在网上很多人都说CVT变速箱不稳定，耐用性差，进入二手车市场后，我对这种说法有些怀疑，毕竟很多轩逸车主的CVT变速箱已经跑了20万公里了。

车辆的驾驶质感方面，轩逸略显轻盈，高速行驶时会有飘的迹象，急转弯时，车辆稳定性不足，底盘支撑偏重。虽然这种车反应灵敏，在加速上给予车主很强的信心，但也会让车主感到“不安全”！

总体来说，我觉得如果想买一台省心、耐用可靠、稳定性出色、驾驶品质扎实、值得信赖的车，大众朗逸（自然吸气发动机+AT变速箱）比较好。