劳斯莱斯魅影/曜影试驾体验：奢华 GT 轿跑的魅力之旅

劳斯莱斯魅影/曜影试驾体验：奢华 GT 轿跑的魅力之旅

【太平洋汽车网评测频道】人类天性贪婪，对品质生活的追求从未停止。作为人类汽车界的“皇冠”，劳斯莱斯幻影/曜影凭借着绝美的外形、硬朗精致的内饰、双R LOGO的加入，成为了不少人的梦想。现在，小编就来试驾一下，看看这两款豪华GT轿跑是否符合期待。

优先考虑一切

这辆 Black Badge给人的第一印象就是沉稳、自信，引擎盖下那台排量高达100吨的V12双涡轮增压发动机让人对它肃然起敬。

坐进臀点低得可怕的小牛皮座椅，调整好各种复杂的机载设备，当看到欢庆女神出现在你的视野正中央的时候，相信你已经迫不及待地想去尝试一下了。

轻轻按下造型优美、精致的一键启动按钮，这头名为幻影的猛兽仿佛从冬眠中苏醒，在一声低沉的轰鸣后迅速安静下来，拉开了整个试驾体验的序幕。

握着修长而温暖的方向盘，细腻的皮质与驾驶者的手掌进行精神上的交流，提醒他们应该以“劳斯莱斯”式的沉稳、稳健来驾驶这款豪华GT轿跑车，而非盛气凌人、目中无人。

将转向柱右侧的换挡杆往后勾5mm，然后轻轻往下推，幻影便进入前进模式。换挡时没有冲击，没有躁动的震动，一切都是那么的顺畅，这的确是豪华车界的标杆表现。

轻踩油门踏板，手刹系统自动解除，电量表指针始终不低于97%，轻松将车辆移出停车位，安全前行。

在狭窄停车位转弯时，较高的车头并不能帮助驾驶员直观地判断左右弯道的位置，不过劳斯莱斯的解决方案也很简单，就是利用欢庆女神像判断车头距离+360°全景影像系统判断周边障碍物。相信我，稍微调高坐姿之后，你就会对车头距离有更好的预判，驾驶这艘“大船”也没有想象中那么累。

作为一辆劳斯莱斯，转速表是它最不需要的东西。毕竟这台 V12 拥有改变时空的蛮力：在市区红绿灯处起步，即便你急着踩下 1/3 的油门，发动机也只会输出 10% 的动力，这和其他车型的油门设定完全不同。即便如此，它也能轻松在一瞬间达到市区限速 60km/h。

更别说根据外媒的测试，它在百公里时速巡航时，只需要用掉9%的电量。当从四缸家用车换到这艘V12豪华游艇时，是时候抛弃那些斤斤计较的想法了，毕竟开劳斯莱斯，境界两个字很重要。

V12 在用于巡航时确实能提供不俗的平顺性，但它能带给你的就只有这些吗？当然不是，最让人上瘾的还是那股如航母弹射器般强劲的纵向 G 值。

出于对劳斯莱斯性格的尊重，即便车辆已经达到了一定的车速，幻影起步时的油门反应依然十分沉稳，不会有任何随意的挑逗，只有当你全力将油门踏板稳稳踩到1/3-1/2时，发动机舱里的猛兽才会“暖身”起来，爆发出惊人的扭矩让车辆加速，而窗外的风景则会迅速从你的视野中掠过。

油门踩到底的半秒后，幻影就懒洋洋的，一点也不像是一台600多马力的车，整个动力系统似乎都在为这种“压倒性”的加速做准备，同时向驾驶者确认这种突然加速是否必要，这种行为是否太粗鲁。

当 632PS 的动力在 1 秒后毫无保留地倾注到 285/35 R21 CSC5 后轮上时，车尾会出现轻微的侧滑。不过不用担心，劳斯莱斯的工程师也想到了这一点，为驾驶者准备了宽大轻巧的方向盘，帮助驾驶者快速优雅地纠正车辆姿势。

此时的幻影就像是一辆“狂暴模式”下的特斯拉 Model X，一股仿佛永无止境的力量推动着车子向前，这种力量如此线性而深邃，绝对不是懒惰无力的国产发动机或过于神经质的电动机无法给予你的。

在60到120公里/小时的加速上，古斯特的表现丝毫不逊色于任何一款GT轿跑。这就是劳斯莱斯自信解决问题的方式：不需要虚张声势（像小排量发动机那样疯狂加速），也没有电动车那种“不说一句话就翻脸”的脾气，就像一位强势绅士跟你讲完道理，最后用“技术击倒”拿下胜利。

●君子能屈能伸。

拥有过强的动力系统却没有好的车架与之匹配，这显然不符合劳斯莱斯的风格。这台坚固的铝合金底盘搭配长轴距，以世界上最精湛的工艺打造而成，在车身刚性和悬架几何设定方面的表现无可挑剔。同时得益于自适应空气悬架的加入，幻影可以随时调整底盘/悬架硬度的高低。

同时，自适应减震器和响应式空气弹簧的搭配，让幻影的悬架滤震效果不负你对劳斯莱斯的期待。当以60km/h的速度驶过滨江大道上的坑洼路面时，悬架有效抑制了四个21英寸铝合金轮毂的弹跳，而是更倾向于利用车轮本身的几何形状来“填充”路面的起伏，吸收震动的同时保持车身处于水平状态。而极为细腻柔软的座椅也为整个乘坐体验注入了更多的奢华与舒适。

即使是最挑剔的乘客，坐在后排靠近后轮的位置，在车辆经过深度超过5cm的坑洼时，也不会感受到丝毫的冲击。优秀的悬架几何设计，让车轮时刻保持与地面的垂直，保证了相当大的接地面积，提升了支撑感；回弹力极强的空气弹簧，在经过坑洼时，及时将车身托住，防止进一步下陷；减震器也高效适度地吸收了震动，车身迅速稳定下来。留给客人的印象，只有轻盈、沉稳。

在双向六车道的滨江大道上，幻影修长的方向盘有着经典轿车的修长感，完美的阻尼也很有“劳斯莱斯”的感觉，可以柔和而精准地将驾驶者的指令传递到“几十公里”外的前轮，引导车头的方向。

虽然不是硬派超跑，但幻影的底盘依然拥有着让人印象深刻的平衡感和无底的底盘极限。没错，虽然它的侧倾不小，但在高速转动方向盘的时候，整个底盘的循迹性让人兴奋，整个重心的转移幅度还是非常可控的，这在强劲动力的背景下显得尤为可贵。而在稍微猛烈一点的加速和刹车时，我们能从幻影那如履平地的从容姿态中看出劳斯莱斯多年来在底盘设计上独到的见解。

●倾听内心深处的声音

车窗关闭的瞬间，整个世界仿佛都与你的感知隔绝了，无论是鸟儿和花儿的高频鸣叫，还是附近车辆嘈杂的低频发动机噪音，甚至是幻影本身的噪音，都被双层夹胶玻璃完美地阻挡在外。作为劳斯莱斯，它绝对不会出现某些豪华车型高频噪音完全消除，但低频噪音却不断涌入车舱的尴尬表现。

总之，幻影拥有平顺的动力、紧贴地面的底盘、近乎完美的隔音效果，甚至在某种意义上拥有不错的驾驶乐趣。如果你是一个追求顶级 GT 轿跑车豪华感，又放不下自己时而躁动的心的人，幻影就是你最好的选择，没有别的。

当然你也可以选择软顶敞篷版的曜影，那款车所有的驾驶感受就相当于开了90%-95%动力的幻影。

塔高大，雕刻精美

左边酷炫，右边豪华。把幻影和曜影停在一起，相信大家都能明白，它们是姊妹车型。这种基于古斯特“略加改造”的前脸，既能营造出劳斯莱斯标志性的庄重感，又能展现出更多的活力，暗示这两款车型的客户群体都趋于年轻化。

这几款车（实际车型为 Black Badge和Dawn ）的售价都在505-590万元，而且定位出奇的一致，那就是为四名乘客提供完美旅程的豪华GT跑车。得益于它们的加入，在Ghost-/Dawn-（从低到高）四款车型中，肯定有你最想要的劳斯莱斯轿车。

厚实的楔形前脸、标志性的“帕特农神庙”格栅、优雅的雪茄形车身、巨大的 21 英寸合金轮毂以及前开式车门，这些特点都让其他所有汽车黯然失色。幻影和黎明为何如此突出，因为它们都是四轮车？原因很简单，因为它们来自劳斯莱斯。

鉴赏●幻影

得益于Black Badge套件的加持，Ghost展现出了以往劳斯莱斯车型中并不常见的酷炫一面，无论是熏黑镀铬格栅，还是同样经过熏黑处理的劳斯莱斯车标+欢庆女神标志，都给人以难忘的心灵洗礼。

深邃晶莹的大灯组更加时尚，不再是横平竖直的矩形轮廓。但在我看来，这组大灯组在尺寸和内部科技含量上略显逊色，与劳斯莱斯车型犀利的“眼神”稍有不同。但格栅/发动机罩/翼子板形成的立体感，依然闪耀着纯正英伦设计的光辉。

虽然向两侧折叠的引擎盖设计已被弃用多年，但崇尚复古情怀的劳斯莱斯当然不会放弃这一优良传统，设计师巧妙地在引擎盖上安排了小凹槽，并用镀铬饰条划分左右两侧，营造出不亚于昔日的韵味。

至于劳斯莱斯轮毂为何能保持直立，是因为工程师在双 R 标识后面放置了配重块，让重心像不倒翁一样保持在最低点，并采用极其精密的低摩擦轴承作为支撑。无论是静止不动，还是轮辋转动时，双 R 标识基本都能保持垂直状态。

精致的镀铬装饰是劳斯莱斯车型的一大亮点，不同于普通车型廉价的亮面镀铬条，劳斯莱斯的镀铬条明显用料厚实很多，表面还采用了特殊的哑光质感处理，看起来摸起来很有“劳斯莱斯”的感觉。

宽度高达285mm的21英寸后轮与优雅倾斜的车顶线条相得益彰，与前脸营造的层次感类似，设计师在轮拱与车顶线条的衔接处还是下了不少“小工夫”，仅用寥寥数笔便勾勒出类似豪华游艇的造型，完美契合潜在用户的生活品味。

精致的蓝灰色头层牛皮、贴心的电动门、方便的换挡杆/手刹/点火按钮、宽大且阻尼柔和的方向盘，营造出与我开过的其他车型完全不同的驾驶体验，这才是驾驶应有的感受。

操作体验类似宝马6.0系统，这是劳斯莱斯车机系统给人最大的印象，当然能让习惯系统的车主轻松上手，同时也能以旋钮/按键冷峻的金属触感回馈车主细腻灵敏的指尖。

没有降低汽车档次的大型塑料部件，也没有神秘的花哨功能。劳斯莱斯汽车上的每一个部件都提供了“所见即所得”的用户体验，远远超出了满足你的期望。比如这个带有金属拉杆的飞艇式空调出风口，可以为你带来强劲的冷/热风，并能随时根据你的需求瞬间（注意这个词）改变气流的方向、大小和温度。

毕竟，每辆劳斯莱斯的空调都和Black Badge的“星空”天花板一样精致。

欣赏●瑶英

相比于 Black Badge 的酷黑风格，20 世纪 50 年代 Dawn 敞篷版的现代版 Dawn 显然更符合大家对于劳斯莱斯轿跑车的期待。同时，劳斯莱斯标志性的金属格栅和欢庆女神标志也回归了。但除此之外，Dawn 和 车型的前脸设计很难找到任何明显的区别。

劳斯莱斯方面表示，“欢庆女神”车徽价格不菲，为了防止心怀不轨的市民产生恶念，设计了可伸缩机构，在车锁后车徽可自动缩回（自动缩回功能也可在车辆菜单中取消）。不过车主们也要爱惜自己的双手，毕竟车徽在检测到危险后自动缩回，需要到劳斯莱斯售后服务中心解锁重新启用后，才能再次伸出。

车漆方面，耀影明显喷涂了45kg“高级灰”金属漆，无论是细腻度还是光泽度都无可挑剔，与14辐抛光铝合金轮毂相得益彰，带来优雅尊贵的气质。

22秒即可开启的软顶是曜影与劳斯莱斯所有其他车型的唯一区别，毕竟无论内饰多么豪华舒适，都抵挡不住人类对于广阔蓝天的渴望。

与内饰同色的车身饰条线，是由萨塞克斯工厂的工匠打造的，曾有人提到这位工匠“拥有世界上最稳的手”，毕竟Dawn的前大灯到尾灯的距离，比一辆小型家用车的整个长度还要长。

对称的顶级木质面板、触手可及的金属按钮、有趣的小机械装置，造就了曜影独特的造型，虽然缺少了星空顶棚，但整个车内的豪华氛围和隔音效果丝毫不逊于幻影，在敞篷车界独树一帜。

劳斯莱斯多年来一直执着于内饰设计，坚持最高程度的对称性，上文提到的木纹饰条便是其中之一。内饰布局方面，手刹区/右侧时钟、空调控制面板、系统输入旋钮以及环绕其的四个杯架，显然是只有强迫症晚期的工程师才能设计出来的杰作。

稍显尴尬的是，虽然耀影的敞篷车可以在 22 秒内开启、在 50km/h 时速下收起，但小编并不建议车主在驾驶时进行操作。毕竟这款敞篷车的开启旋钮位于系统输入旋钮右侧，容易被饮料遮挡；其次，按钮需要全程按下/抬起，否则会触发安全保护机制，整个敞篷机构停止工作，直到再次操作按钮。这也是耀影内饰为数不多的吐槽点之一。

劳斯莱斯是唯一一家在车门踏板上刻有“手工制作”字样的品牌，尽管劳斯莱斯已被宝马集团收购，但品牌对传统工艺的不懈传承和尊重依然令人赞叹。

在劳斯莱斯的价值体系中，最好的公牛皮可以提供柔软度和贴身的亲和力，是制造顶级豪车座椅的首选。但当母牛怀孕时，会产生妊娠纹，影响呈现给乘客的质感，不符合劳斯莱斯的卓越标准。

哦对了，劳斯莱斯独有的门板雨伞烘干器在曜影/幻影车型上依然能找到。为了避免车主没有雨伞可用时的尴尬，劳斯莱斯还贴心地为两扇车门各准备了一把全尺寸的黑色雨伞。乘客只需按下金属按钮，内置弹簧便会将其推到方便的位置，仪式感十足。至于这把雨伞的由来，欢迎大家在评论区留言。

V12●力量

V型12缸、双涡轮增压，465kW（632PS）超跑级别马力输出，870N·m12米公交级别强大扭矩，就像是富人银行里的数十亿存款，平时都是藏起来的，需要的时候才会动用，完美诠释了什么是自信。

回顾历史，劳斯莱斯与V12已相伴86年，他们仿佛是天作之合，在进化的过程中共同成就了彼此。

然而，无论传奇如何不朽，最终都会消逝。劳斯莱斯首席执行官穆勒-奥特沃斯在接受采访时表示，电动化是劳斯莱斯的未来，需要十年时间才能稳步转向纯电动车型。或许在不久的将来，我们再也看不到新款V12劳斯莱斯了。

结束

相比于其他车型这方面做得不够好、那方面做得不够好，劳斯莱斯只做一些“小工作”，就把每个方面都打磨得尽善尽美，这也就是劳斯莱斯能在世界汽车界屹立一个多世纪的底气。

造一辆车，要把它造得尽善尽美；做人，何不追求完美？

相信当你真正登上人生巅峰的时候，总会有一辆适合你的劳斯莱斯在窗边静静地等待你。

——献给正在追寻梦想的读者（图/文/摄：太平洋汽车网 秦子俊）