第四代 Fiesta：操控性最佳的同级车型，你了解多少？

第四代 Fiesta：操控性最佳的同级车型，你了解多少？

● 第四代（1995-2002）

第四代（内部代号BE91）诞生于1995年，并在1996年至1998年间成为英国最畅销的汽车，它采用了第三代的底盘，但大部分零件都经过了重新设计，使得第四代拥有同级车中最好的操控性。

它采用福特全新研发的直列四缸DOHC Zetec-SE发动机，拥有1.3L和1.4L两个排量，入门级车型采用上一代车型使用的Kent发动机的最终版本“-E型”，此外还有略微改进的1.8L直列四缸D型，第三代车型出现的RS Turbo和两款特别版车型从这一代开始已经不再提供。

1996年，福特汽车公司收购了马自达汽车公司，成为后者的母公司。从此以后，马自达的121（马自达2的原型）就在福特的生产线上制造，而且它们的零件几乎全部相同。从此以后，马自达2就和福特结下了不解之缘。

根据JD Power当时的调查，马自达121的可靠性和消费者满意度明显高于第4代，但其售价却低于第4代。因此，为了避免销售冲突，马自达121在1999年以后便不再在英国销售。而在马自达121的另一个主要销售市场南非（当地称为Mazda Soho），其销量也低于第4代。

第四代放弃了北美市场，而南美市场则继续生产销售。不过当时在南美销售的第四代只有1.0L发动机（分为L、LX、GL三个型号），在巴西生产，销往阿根廷和智利。1997年，第四代首次在南非生产，虽然当时只搭载1.3L直列四缸OHV Kent/-E发动机，但却获得了1998年南非年度汽车大奖。1999年，1.3L发动机换装了1.4L直列四缸OHC CVH/PTE发动机，采用了多点燃油喷射系统，曲轴箱加厚。

● 第四代改款

1999年推出第四代改款车型，继承了福特“New Edge”设计理念，前脸设计灵感来源于福特福克斯，前后保险杠、轮毂全部重新打造，并新增1.6L直列四缸DOHC Zetec-SE发动机、侧气囊、真皮座椅、真皮内饰等。2001年还增加了1.8L直列四缸-D柴油发动机，二氧化碳排放量仅为120g/km，比第三代车型上的1.8L直列四缸LT/Lynx柴油发动机表现更好。

第四代的顶级车型是 Zetec S，它拥有一台 1.6L 16V Sigma 发动机，最大功率 102 马力（75kW），当时其他车型也使用了这台发动机（例如）。虽然其他车型也使用了这台发动机，但 Zetec S 的悬挂系统与其他版本的车相比有很大不同，还配备了更硬的防倾杆和升级的刹车系统，与福特 Puma 相同。

其实福特Puma是福特在德国工厂生产的一款小型三门掀背车，其是基于第四代进行研发制造的，而原本独有的1.7L VCT发动机后来在第四代及四代改款车型上得到了广泛的应用。

第四代车型是最后一款在英国工厂生产的车型，其内部代号仍为BE91。2001年时它依然是英国最畅销的车型，虽然当时其整体设计已经维持了很长时间，但大量更新的外观细节和内饰配件带来了不错的效果，一些机械部件也得到了适当的改进，因此仍然受到当地消费者的广泛关注。

在南非市场，第四代车型采用了1.3L和1.6L的Rocam发动机，取代了欧洲的1.6L 16V Sigma发动机，后来福特通过B平台用这两款发动机生产了福特Ikon（代号C195）。

福特 Ikon 是一款专为印度等发展中国家设计的四门轿车。它由福特和印度的合资企业生产，并于 2000 年在印度上市。当时，该车还被引入其他发展中国家销售，例如巴西（在那里它被称为四门轿车版本）、南非和墨西哥。这些地方的共同点是消费者更喜欢四门轿车的外观。由于其可靠的质量，福特 Ikon 在这些市场获得了成功的反响，因此它衍生了多种变速器车型，其中最简单的是福特卡车型。

● 中国第四代

2003年1月18日，长安福特成立仅21个月，其首款产品福特嘉年华正式下线，售价区间为8.88万-12.78万元。首批新车共有5款车型，从1.6L基础型到1.6L豪华型一应俱全。同年3月正式在全国上市，随后推出05款、06款运动版。作为长安福特在华首款车型，对长安福特来说意义重大。

当时引入长安福特生产销售的嘉年华在刚上市时就颇受争议，由于其整体设计与印度福特Ikon高度相似，因此不少人以为这其实是印度福特Ikon的中国版。针对消费者对其来历的质疑，当时负责该车的总工程师安迪明确表示：长安福特生产的嘉年华原型车绝对不是福特Ikon，而是福特欧洲小型车开发技术中心利用福特全球产品开发资源，针对中国市场设计打造的车型，源于欧洲福特B平台，同平台开发的车型还包括嘉年华，其在动力系统、传动系统、悬架系统、电控系统等方面都与Ikon完全不同。此外，长安福特生产的嘉年华还采用了许多其他地区嘉年华车型所不具备的新技术，比如四速自动变速箱、车载CAN信息系统等。

事实上，由于外观内饰设计过于老旧，装配质量和做工较差等因素，这款由长安福特首次引入的嘉年华在国内市场并没有取得太大的成功，并于2006年停产。