640i 535i 宝马新 1 系 M135i：披着 M 战衣的非 M 家族成员，带来超乎想象的驾驶乐趣

640i 535i 宝马新 1 系 M135i：披着 M 战衣的非 M 家族成员，带来超乎想象的驾驶乐趣

M135i确实让我困惑！我曾以为它是1M Coupe的继任者，但实际上它虽然穿着M的制服，但并不是M家族的一员；我曾以为它只是比普通的全新1系动力更强，但实际上它带来的驾驶乐趣比你想象的要多得多；我曾以为3门版的M135i搭配手动挡是最纯粹的，但现在我喜欢5门版搭配8速自动挡。

随着E87的渐渐淡出，F20在市场上站稳了脚跟，而全新宝马1系备受争议的大灯造型如今也已是水到渠成。在车型系列方面，除了最初的116i、118i之外，随后而来的125i似乎也表明宝马不会让全新1系甘于平庸。事实上就在E87即将消亡之时，基于E87打造的宝马1M Coupe车型才真正火爆起来，全球限量配额在短时间内就被狂热的消费者抢购一空，宝马不得不增加部分配额。而随着M135i的到来，正式宣告宝马1M Coupe的风潮已经成为过去，同时M135i也成为了现款宝马全新1系的旗舰车型。不过M135i并非宝马M家族的一员，它代表的是一个全新的车型系列。

如今随着消费者个性化需求的不断增长，诞生了大量的细分市场车型，其中M135i就是一个典型的代表。这款车型是由宝马M团队打造的高性能车型，定位介于普通车型和M GmbH的高性能M版车型之间。第一批M高性能车型诞生于宝马欧洲总部，分别是X5 M50d、X6 M50d、M550d和M135i。从市场角度来看，宝马M高性能车型的定位有些类似于奥迪S系列车型，通过增加性能套件来迎合消费者的需求。虽然M135i诞生得晚了一点，但还是吊足了大家的胃口。

宝马在2012年的日内瓦车展上首次推出了M135i概念车，白色车身搭配“M”字样的车标，除了M性能套件之外，并没有什么特别亮眼的地方，因此并没有什么特别让人心动的地方。但看着眼前这辆蓝​​色量产版的M135i，心里却被触动了。不知道从什么时候起，蓝色成为了很多“小钢炮”的专属颜色，从STi到 R，再到高尔夫R，蓝色涂装的车型最为抢眼，耀眼的蓝色让人过目难忘！

作为现款宝马1系的性能旗舰车型，M135i拥有极高辨识度的外观，而一系列M性能套件的加入更是让它的身份暴露无遗。明显加大的下进气口仿佛要吞噬掉对手的一切挑衅，黑色的中网看上去力量感十足。宝马独有的短前悬和长发动机罩在M135i上格外显眼，为这款本身就不大的小车增添了满满的运动气息，尾部的双排气管和18寸五辐运动轮毂更是散发着浓浓的运动气息。虽然这款5门版在运动精神上看上去不如3门版那么纯粹，但对于不少“家庭至上”的中国消费者来说，还是很实用的。这大概也是宝马在中国市场只推出M135i 5门版的原因。

知识链接：宝马“is”系列

奥迪的车型系列非常丰富，有普通版、S版、RS版，而宝马只有高性能的M版。一向热衷操控、性能的宝马，怎么会在性能车型的开发上落后呢？其实宝马并不缺少这种定位的车型，而且它们也有统一的命名，那就是“is”，比如Z4、335is等车型，性能上同样很出众，只是宝马没有重点强调“is”，所以被很多消费者忽视了。未来宝马is系列有望改为“M”高性能车型。

和之前试驾过的116i、118i相比，M135i的内饰变化不算大，但为数不多的改变却是最“吸引人”的。首先，刚劲的M套件方向盘不仅拥有出色的手感，更激发了驾驶者的征服欲望；其次，宝马新1系普通版标配6.5英寸液晶屏，而M135i的液晶屏不仅升级为8.8英寸，还标配了导航功能；M135i采用了独特的六边形纹路内饰、个性的高光丝光镀铬饰条以及高光灰色车顶，在细节处彰显M车型的定位；皮质与布料包裹的座椅拥有良好的支撑性和舒适性，仪表盘上的“M”标识也在时刻提醒驾驶者这不是一辆普通的车。

直到今天，我依然认为宝马的多媒体控制系统是最容易操作的。虽然该系统在M135i车型上不能像M车型那样对车辆的动态响应做出各种调整，但新加入的实时功率和扭矩计却非常有趣，可以让驾驶者在驾驶过程中直接看到动力输出的具体数值。为了获得更好的空气动力学表现，M135i的车身高度仅为，但得益于低座椅设计，驾乘者在车内不会感到压抑，轴距也保证了这款5门版的实用性可以发挥到极致。

这是一辆你一旦开上去就不想放手的车，性能、乐趣、实用兼具，你还在犹豫什么？

M135i搭载的是“N55”发动机，该发动机同样应用于335i、535i、640i、740i和Z4等车型。不过M135i的性能输出经过了重新调校，最大功率提升至235kW，比1M Coupe少了15kW，最大扭矩则与1M Coupe车型相同，均为450N·m。我们试驾的这辆M135i虽然采用了复杂的8速自动变速箱，但其整备质量比搭载6速手动变速箱的1M Coupe车型轻了约50kg，两款车型的动力输出差距并不大，因此M135i的驾驶性能可想而知。还未真正上路，M135i双排管怠速时发出的声音就已经让我陶醉，双脚也开始不自觉地切换加油和卸油，我能清晰地感觉到它在不断激发我的驾驶激情。

和真正的M家族成员相比，M135i少了“M”按钮和换挡逻辑调节按钮，但这让它看起来更加简单纯粹。我一直对宝马没有推出6挡手动变速箱的M135i车型感到不满，但其实这套带换挡拨片的8挡自动变速箱一点也不枯燥。变速箱仿佛以120%的专注度监控着驾驶者的动作，任何降挡或升挡信号都能得到积极响应，而发动机7000r/min的红区也鼓励驾驶者挑战速度极限。由于M135i动力性能提升明显，宝马工程师特意为这台高功率的后驱车配备了225/40 R18和245/35 R18的前后轮胎，当ESP开启时，两个宽大的后轮胎会拼尽全力不做任何妥协；当ESP关闭时，每一次深踩油门踏板，两个后轮胎都有一种突破摩擦极限的冲动，此时你要做的就是享受轮胎与地面搏斗的呼啸声和漂移带来的独特乐趣。