未来汽车社会：纯电动汽车的天下，混合动力汽车的安全性与耐久性如何？

未来汽车社会：纯电动汽车的天下，混合动力汽车的安全性与耐久性如何？

可以想象，未来的汽车社会将以纯电动汽车为主，但从传统燃油汽车向纯电动汽车转型，需要经历一个比较长的混合动力汽车时代。

在美国，很多富人或中产阶级的车库里除了一堆豪华跑车外，还有一辆混合动力汽车。这种环保理念已成为发达国家的主流价值观。然而在中国，混合动力汽车始终没有成为主流。除了价格因素，消费者往往更在意混合动力汽车的安全性和耐用性。

纵观汽车行业，各大车厂每年都在炫耀自己的车型，拿下碰撞安全五星。但是，配备了电池组和一堆高压电路的混动车，安全性又如何呢？为了打消大家的疑虑，本田研发中心、东风本田和广汽本田近日为我们展示了全球首个公开高清无编码混动车碰撞测试，这或许会改变大家对混动车安全性的看法。

以64km/h的速度发生碰撞后会有什么结果？

说到碰撞测试，我们总会看见惨烈的场面。面对被撞得粉碎的车头，人们总会疑惑，这样的车真的安全吗？让我带你一探究竟。

以中国C-NCAP碰撞试验为例，一般包括正面碰撞和侧面碰撞。正面碰撞包括50公里/小时100%刚性墙碰撞和64公里/小时40%ODB（重叠可变壁障）碰撞。侧面碰撞速度通常为50公里/小时，此外还有中柱碰撞试验和追尾碰撞试验。碰撞试验结果以星级（★）表示，共计五星级，星级越高，汽车的碰撞安全性能越好。

相信大家已经知道，汽油版雅阁在美国和中国的碰撞测试中一直都是五星级成员。但对于车舱内电池组和高压供电线密布的混动版雅阁来说，它的碰撞测试结果会是怎样的呢？

单看车头被撞得粉碎的画面，相信很多人都会有错觉，觉得本田混动车很不安全。其实，我们看看驾驶舱，气囊、气帘都正常展开，而且可以看到A柱没有变形，因为碰撞的能量大部分已经被车头吸收了。

车辆安全最根本的问题是保障车内乘客的安全，而不是单纯的看碰撞后车辆的变形程度。在保证安全的前提下，本田工程师轻松打开了四个车门，可见驾驶舱几乎没有受到碰撞后变形冲击的影响。

以上都是阿车君现场目测的结果，更科学的结果还是需要通过电脑计算分析，因为数据才是有说服力的。几个小时后，本田工程师为我们展示了混动雅阁在40%偏置正面碰撞测试中的数据，最终结果全部在本田的安全要求范围内。这些安全表现可能看起来不像本田其他的黑科技那么耀眼，但背后依然是本田最精髓的技术。

原装 ACE 钻石保镖

既然都是金属车身和车架，为什么本田汽车对乘客的保护却比其他品牌更好呢？秘密就在于本田独特的 ACE 承重车身。

ACE车身结构优化之后，在车头前方形成了良好的吸能区域，更好的分散碰撞的冲击力。

与其他本田车系一样，本田油电混合动力车型也采用了本田独创的ACE承载式车身，该车身利用复合材料车架承受碰撞时的冲击力，有效吸收、分散冲击力，保证乘客安全的同时，有效减少对对方车辆的损伤。

除了保证驾驶舱内人员的安全之外，还担心发生碰撞之后混动车的电池组以及相关电路的安全问题，在这方面本田还是交出了一份满意的答卷。

所有荣获C-NCAP五星评价的本田车型均采用ACE车身结构。

本田混合动力车的核心部件——动力电池系统被置于乘客舱内，针对可能来自前后左右的碰撞，设置吸能溃缩区吸收冲击力，让动力电池系统得到与乘客同等最高的保护。动力电池系统本身在开发过程中也通过了各种严苛测试，安全性极高，一旦发生碰撞，混合动力车会自动切断高压电流。

为了保险起见，早期设计时也考虑了高压线的布局，避免发动机舱塌陷时线路被零部件挤压而导致短路。据了解，本田的电池盒结构符合法规要求，可承受30%的变形和20t的冲击力。

史上最安全、最耐用的电池

很多对混动车感兴趣的朋友在买车前经常问我一些问题，不少人担心混动车太慢？动力差？不用担心这些！本田混动车不仅搭载了全球最高效的i-MMD智能3模混动系统，还采用了新一代小巧轻便的高功率锂离子电池。与丰田的镍氢电池不同，目前本田混动车型使用的锂离子电池，功率密度比原厂混动车高出约7倍！

自2011年起，本田开始使用小型、轻量、高功率的锂离子电池。

不仅如此，本田混合动力汽车电池在安全性和耐用性方面也交出令人满意的成绩。

雨季，很多城市都会遭遇暴雨，路面积水严重，普通车辆泡水就没事了，但混合动力汽车泡在水中，电池会不会漏液也是消费者关心的问题。本田工程师针对如何应对此类事故做了大量功课，并将其作为研究重点之一。研究人员日夜操劳，通过反复试验确保安全，甚至将车直接泡在水中……为此，他们研发出一种可以包裹电池的金属装置，防水完全没问题！

如果良好的密封可以防水，那么防火呢？秉承同样的研发精神，本田工程师将混合动力汽车电池直接放入高温燃烧环境中进行测试。这为混合动力汽车电池安全提供了周全的保障，应对一般的危险情况完全没问题！

本田通过各种模拟测试预测电池耐久性下降。

此外，本田还建立了能够精准管理电池衰减程度的技术模型，并以此模型为基础不断改进电池控制系统。通过反复测试，得出本田混动车型在使用15年后电池衰减率可以控制在30%以内，在车辆生命周期内能够充分保证混动系统的使用效果。也就是说，目前本田混动车型的电池具有足够的耐用性，在车辆正常生命周期内无需更换动力电池，消费者可以安心使用。

自2011年起搭载锂电池的本田混合动力车，已在市场上历经近五年的考验！至今为止，投入市场的车型，电池衰减情况都没有超过预测。

混合动力时代，安全仍是第一位的

虽然中国汽车市场正在逐步进入混合动力时代，但国外的混合动力市场已经发展多年，相对成熟。阿车君介绍，美国、日本街头都有很多服役多年的本田混合动力车，消费者的满意度相当高。

相比于丰田等高调推广产品的品牌，本田一直比较低调，在业内以“技术爱好者”著称。所谓“技术爱好者”并非只是个名字，而是一直在默默研究最先进的汽车技术，务求能给大家一个满意的答案。

一些阴谋论者可能会认为，本田国内首次公开混动汽车碰撞测试只是做秀而已。但阿车君认为，这次活动意义重大。首先，可以改变一些消费者对本田的固有观念，让大家知道本田混动汽车在安全性、耐用性方面非常出色！同时也会引起其他厂商的效仿，整个汽车行业都会更加重视混动汽车的安全性。这样就会形成良性竞争，最终受益的还是广大消费者。

回到我前言中说的，从传统燃油车走向纯电动车，需要经历一个比较长的混动时代。我相信本田这次的混动碰撞测试，能够推动整个行业混动的发展，同时也给所有质疑混动的消费者打一针强心剂。阿车君了解到，本田除了推出国产混动雅阁车型外，还将推出思铂睿混动版。未来，本田将大规模普及混动技术，丰田将不再孤军奋战，消费者的选择也会更多。