日常用车养护与玩车改装：轮胎更换指南与选购技巧

日常用车养护与玩车改装：轮胎更换指南与选购技巧

本文涵盖了用户日常汽车保养和汽车改装的需求，篇幅比较长，一次看完可能有点累，看完可以点赞收藏，方便以后真正需要的时候查阅。好了，瓜子都准备好了吗？

让我们和小新一起快乐地学习和选择轮胎吧！

轮胎在汽车配件中属于易耗件，所以我们在汽车的使用过程中不可避免的会面临更换轮胎的问题。那么什么情况下要更换轮胎呢？

1、当我们的车行驶了一定的里程或者使用了一定的年限之后，轮胎就需要更换了。

2、行驶过程中，由于驾驶员驾驶或路况原因，导致轮胎鼓包或爆裂。

3、当车辆原有轮胎的性能不能满足需要时，车主就想更换轮胎。

那么，我们该如何从种类繁多的轮胎品牌和型号中选择一套适合自己的车辆和驾驶风格的轮胎呢？

轮胎之于汽车犹如鞋子之于人，直接与路面接触，由橡胶和各种复合材料制成。我们在不同的场合穿不同的鞋子，也会根据不同的用途和驾驶风格选择不同的轮胎。但是汽车轮胎并非换鞋那么简单，可以说是麻烦不少，所以选择一套合适的轮胎就显得尤为重要。更换不同品牌、不同系列的轮胎后，汽车的操控感会有所不同，差别大的轮胎可能会彻底改变汽车的性格。因此，要根据自己的驾驶风格和实际驾驶情况来选择合适的轮胎。

汽车轮胎属于消耗品，一般行驶一定公里数和制造一定年限（一般为五年）就需要更换。轮胎制造日期以四位数字显示，前两位表示星期，后两位表示年份。

一般来说，出厂五年后，轮胎的橡胶就会开始老化得比较快，轮胎边缘或者胎面开始出现裂纹，对于安全第一的车主来说，及时更换更为稳妥。

轮胎的行驶里程数没有明确的标准，视路况和使用环境而定，因此轮胎出厂时都会有磨损极限标记，提醒车主轮胎已经使用到需要更换的程度。

如果你想买轮胎，你必须了解轮胎的重要规格。如果一个数字不对，你买的轮胎就不适合你的车或不适合你的车。我们通常会在轮胎上看到205 55R16 84V，或者195 65R15等。这些数字是什么意思？

1. 轮胎宽度

第一个数字代表轮胎的宽度，单位是mm。195就是代表轮胎宽度为195mm。这个参数很好理解，一般来说按照车子原厂宽度购买就可以了。如果你是玩家，对原厂轮胎的表现不满意，可能会升级为更宽的轮胎。不过如果要换更宽的轮胎，一定要注意，下面说的扁平比也会随之改变。

那有的同学就会问了，我的车适合装多宽的轮胎呢？我的车最宽可以装多少轮胎呢？最窄可以装多少轮胎呢？这里就涉及到轮毂的宽度参数了。轮毂的宽度参数一般以J为单位，通常会标注在轮毂内侧，与轮毂的孔数、尺寸值、ET一起标注。

如上图，15英寸为轮毂直径，7JJ中的7为轮毂宽度，38为轮毂ET值，4100为孔数与孔距。确定轮胎宽度主要考虑7JJ的值，不同宽度轮毂应配的轮胎宽度请参考下图。

可以看出，同样的J值可以安装比标准宽度低或者高的轮胎。但是能不能安装小一点或者大一点的呢？答案是可以的，笔者目前用的就是7J的轮毂上195宽度的轮胎。但是如果相差太大的话，也会带来一点负面影响。比如很多低趴的HF（Hella Flush）玩家就喜欢用J值大的轮毂，配上宽度小一点的轮胎，这样轮毂边缘就凸出来很多，达到了自己认为很完美的视觉效果。但是在高速行驶的时候，可能会带来一定的安全隐患。

改变轮胎宽度对汽车的影响：

如果轮胎宽度比原车加宽，可以增加轮胎与地面的接触面积，增加抓地力。但是由于接触面积增加，滚动阻力也会增加，油耗会明显增加，方向盘也会变重。此时可以调整车轮外倾角（调整为负外倾角，外八），相应减少接地面积即可解决问题，同时增加激烈过弯时轮胎的接地面积。但是外倾角（负外倾角）的调整会加速轮胎内胎的磨损，产生偏磨，缩短轮胎寿命。另外，一般运动型轮胎抓地力较大，相当于与地面有较大的摩擦力和滚动阻力，油耗会比舒适型、静音型轮胎高。而且加宽轮胎也会对舒适性产生负面影响，即更多的路况信息会通过轮胎传递到车身上。

相反如果换上比原厂胎更窄的轮胎，除了抓地力比原厂胎差之外，还会带来油耗更低、转向更灵敏、舒适度更高的优点。

2. 轮胎扁平比

第二个轮胎参数是宽度后面的数字，通常用两位数表示如65 50 45 40。这个参数叫轮胎扁平比，大致表示的是胎壁的厚度（可以简单理解为车轮边缘到轮胎接触面的距离）。计算方法是轮胎宽度乘以扁平比的100。以195 65R15为例，它的胎壁厚度为195乘以0.65，等于126.75mm。

纵横比变化对车辆的影响：

上面提到，如果轮胎加宽，扁平比也要相应改变，以保证轮胎外径或周长尽量接近原胎周长，不至于造成车速表偏差太大。一般认为直径或周长偏差在3%以内是可以接受的，比如原胎是185 60R15，如果宽度加宽到195，扁平比就要减小一级，用55的扁平比，偏差大概是1.25%，在可以接受的范围内，偏差相当小。

扁平比的减小会直接影响舒适性，在同等条件下，胎侧越厚，舒适性越好；胎侧越薄，舒适性越差。这个大家应该比较容易理解。轮胎胎侧越薄，轮毂离地面就越低，轮胎受压缩变形的空间就越小。扁平比越小，胎侧越小越硬，舒适性必然会降低。而且扁平比越小的轮胎，在行驶过程中，经过一些较大的坑洼或者高速爬一些台阶之后，更容易出现鼓包现象。另外，扁平比越小，传递到车身上的震动就越多，对汽车底盘零件的寿命也会造成不利影响。

改装行业追求尽可能大的轮毂尺寸，尽可能小的扁平比轮胎，视觉效果看上去很不错，但是会带来上述的种种弊端。

3. 子午线轮胎标记

第三个就是中间的R字母，代表这款轮胎是子午线轮胎。同时我们还可以看到ZR轮胎，其中Z代表的是轮胎的速度等级，一般在跑车、运动车或者改装的运动轮胎上看到，代表最高速度大于240km/h。小型车和普通车是达不到这个最高速度的。

4. 轮胎对应的轮毂直径

第四个参数是R后面的数字，代表轮胎对应的轮径尺寸，这个很好理解，买跟轮毂一样大小的轮胎就可以，如果轮毂没改装的话，就按照原车规格购买。

5.轮胎负荷指数

末尾的数字82、84等是指轮胎的载重指数。载重指数是指轮胎在规定条件下，在最大气压下，所能承受的最大负荷的数值。一般来说，车越大越重，要求的载重指数就越大，所以我们看到微型车的轮胎一般都是82、84等，而大型SUV的轮胎则达到105甚至更高。不同数字对应的最大载重能力如下：

我们在购买轮胎的时候要注意选择与原厂轮胎承载等级相同或者更高的，选择比原厂轮胎承载等级低的轮胎会带来风险。

6 轮胎的速度等级

最后一个字母，通常是J到Y的单个字母，表示轮胎能承受的最大安全速度。VR和ZR是特殊表达。一般豪华轿车和运动型轮胎的速度等级较高，而越野轮胎或一些城市SUV轮胎的速度等级要求不高。不同字母代表的速度如下图所示：

在选择速度等级的时候我们也尽量选择和原厂轮胎相同或者更高的速度等级，选择比原厂低的速度等级可能会稍微便宜一些，但是会带来潜在的风险。

先说一下轮胎类型的选择：

1、这也是最简单的方法，就是按照原厂轮胎的品牌、系列、型号、规格去购买，也就是购买和原厂轮胎一模一样的轮胎，如果你觉得原厂轮胎可以满足你的需求，而且踩起来感觉不错，那么就可以直接选择原厂轮胎，不用考虑太多。

2 如果对原厂轮胎发出的路噪不太满意，可以选择静音轮胎，现在很多轮胎厂家都推出了静音轮胎系列，按照规格选择即可。

3.如果不满足原厂胎的运动性能，可以选择运动胎。运动胎可以提供更好的抓地力，最大限度提升直线加速和过弯性能，是改装爱好者或者赛道车主的首选，其中包括多款半炼高性能街胎。

4、防爆轮胎。现在很多豪华汽车品牌已经将防爆轮胎作为中高端轿车的标配，省去了备胎。防爆轮胎的英文和中文名称都是run-flat tires，采用特殊的轮面和加厚胎侧设计，以及耐高温的橡胶材料。当轮胎被扎破或者快速放气时，轮胎不会因为轮毂边缘的保护而脱离轮毂，从而最大程度的防止爆胎引发事故。放气后，以80公里每小时的速度行驶250公里，保证可以开到最近的轮胎店。

当然，车主对于轮胎的诉求是多种多样的，比如节能轮胎、耐磨轮胎、越野轮胎等等。节能轮胎通过降低滚动阻力来降低油耗，而耐磨系列则适合一些经济型车型，对舒适性和静音性要求不高，但适合对轮胎寿命和使用成本比较敏感的用户。没有一款轮胎能够将以上所有特性发挥到极致，所以只能选择一款适合自己需求的轮胎。

接下来我就来为大家介绍一下一些知名的轮胎品牌以及每个品牌我们都有哪些选择。

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1 米其林轮胎 ()

米其林（），一看到这个法语名字，就能联想到来自法国的一家公司，它是全球最大的轮胎制造商。想必大家对它的商标“米其林轮胎先生”都不陌生，中国人一般戏称它为“胖子米其林”。米其林一直积极参与各种国际顶级赛事，比如F1、勒芒、WRC等，而2016赛季的轮胎供应商又回到了米其林。因为顶级比赛对轮胎的抓地力和耐磨性要求非常非常高，所以在比赛中积累的顶尖技术可以逐渐转化运用到民用轮胎领域。在民用领域，米其林将产品分为静音、坚韧耐用、操控、舒适、省油、安全、长里程、抓地力等几大类，被誉为全能队。其轮胎所运用的各种新技术也是让人眼花缭乱。

在为豪华车型更换升级轮胎的时候，我们可以选择米其林的Pilot、、、系列。

飞行员系列

Pilot是米其林旗下的运动系列轮胎，包括Pilot（PP2）、Pilot Sport（PS2/PS3）、Pilot Super Sport（PSS）、Pilot Super Cup等。

飞行员（PP2）

见于宝马、大众迈腾等车的原厂轮胎。采用略微不对称的花纹设计，适合对轮胎的操控性有一定要求，但同时又不想损失部分轮胎的舒适性和静谧性的人。还有防爆款可选。

此款轮胎为奔驰、奥迪、雷克萨斯、路虎等品牌原配胎，建议对应车型，A级车（大众宝来、福特福克斯等）以上，SUV（大众途观、本田CR-V等）升级轮胎。

飞行员运动 3 (PS3)

米其林PS3有控温技术，在激烈操控时可以防止轮胎过快升温，降低轮胎性能的热衰减，同时提高胎面花纹块刚性，抑制转向时胎面花纹块的变形，提高轮胎的操控性。胎肩花纹加宽横向排水槽，增加纵向排水槽，加强轮胎的排水性能，提高湿地操控性。抓地力比较好，改善前驱车的推背感和后驱车的后轮打滑、尖叫感。

原配此款轮胎的车型有：奥迪TT、奥迪A4L、宝马M6、法拉利599、玛莎拉蒂总裁等，建议对应车型为跑车（斯巴鲁BRZ等）、钢炮（高尔夫GTI等）、跑车（丰田锐志等）等车型进行升级。

飞行员超级运动 (PSS)

PSS是米其林推出的一款超高性能轮胎。米其林PSS采用了覆盖层，在激烈过弯时能有效降低轮胎的形变。内外胎面采用不同的橡胶配方，提升驾驶性能。胎面外侧采用含量更高的橡胶配方，操控性和耐磨性更强；而胎面内侧则采用含硅量更多的橡胶配方，排水性能更好，湿地性能更强。此外，PSS还采用了可变接地面积技术，在尽可能保持接地面积不变的情况下，使胎面的温度和压力分布更加均匀。

被誉为掀背车之王的福特福克斯RS，也标配了米其林PSS轮胎，还有更极致的Pilot Sport Cup 2轮胎可选，详情请继续阅读。

该轮胎推荐用于以下车型：高性能掀背车（如福特 ST、高尔夫 GTI 等）、跑车（如现代 Coupe、丰田 GT86 等）和运动型轿车（如丰田锐志、本田 等）。

飞行员运动杯 2

Pilot Sport Cup 2 是一款专为高性能赛车运动爱好者设计的赛道轮胎，但也可以在公路上使用。

Pilot Sport Cup 2还采用了双胎面材料技术：胎面内外侧有两种不同的橡胶配方。外侧的聚合物链弹性体抓地力高且硬度适宜，在大角度过弯中依然能有极致的干抓地力表现。内侧采用较硬的弹性体，确保精准的转向和操控性能。Cup 2的湿抓地力也很强。轮胎沟槽深度增加了20%，以抵抗浮力效应，提高湿地安全性。采用Track 2.0，外侧胎肩得到强化，确保耐用性和赛道里程。

在大中华区，米其林提供19至21英寸的CUP2选项。

此款轮胎适合很多顶级跑车，比如保时捷911，保时捷918，法拉利458，宝马M3，奥迪R8等等。

系列

米其林是SUV轮胎系列的胎面名称，其中包括Tour HP、Sport、Sport 3、Cross等胎面花纹。

游览惠普

这款轮胎兼具燃油经济性和高里程性，在恶劣地形条件下，轮胎胎面可以抵抗碎石的侵袭，实现高里程。花纹上增加细小沟槽，尖锐边缘在接触地面时刮擦水膜，使橡胶块直接接触地面产生抓地力。稳定抓地技术（grip）具有细小沟槽自锁功能，轮胎花纹块刚性更强，减少轮胎花纹块蠕变，可有效缩短制动距离。

Tour HP适用于各款SUV升级（从比亚迪、哈弗等国产品牌到凯迪拉克、英菲尼迪等），同时也是保时捷SUV的原配胎。

运动 3 旅行车

蓝图是一款专为高端豪华SUV设计的轮胎。胎面橡胶配方结合了硅和弹性体分子，在干湿路面上均具有强抓地力，同时兼顾低滚动阻力和耐用性，不影响燃油经济性和续航里程。胎面接触面积较上一代产品增加12%，胎面沟槽面积与胎面面积之比增加10%，降低了胎面浮水效应，提高了排水效率。雨天与地面的接触面积更大，提高湿地抓地力。

此款轮胎为宝马X5、保时捷卡宴等原配胎，适合升级各款中高端或高性能SUV（雷克萨斯NX等）。

叉

Cross是一款专为公路和越野多用途SUV设计的轮胎，拥有真正的越野能力，更适合硬派越野车和真正以越野为乐趣的车主。Cross在湿地上抓地力强，胎面具有自清洁能力，在一档和二档下都能完美地将动力传递到地面，在山地行驶时可提供出色的上坡牵引力和下坡抓地力，在倾斜的草坡上具有适度和渐进的响应。

Cross适用于硬派越野车（JEEP牧马人、奔驰G、路虎卫士等）。

系列

米其林系列包括3ST豪越、SUV路悦、LC博越、HP等，这其中提及率最高的自然是3ST豪越。

3ST豪月是一款针对追求超静音效果和舒适驾驶体验的用户而设计的轮胎。

米其林3ST豪月独有技术有效降低轮胎噪音，保证车内静谧舒适，驾驶员可以更加专心驾驶，乘客也可以轻松享受舒适旅程。该技术保证轮胎在干湿路面上制动距离更短，提高行车安全性。全硅橡胶配方，完美结构带来更低滚动阻力，在不影响轮胎性能的情况下降低油耗，相信受到很多车主的青睐。3ST豪月出色的静谧效果深受车友喜爱，成为普通A级、B级家用车升级轮胎的首选。3ST拥有四条纵沟，胎面纵沟的主要作用是排水，有效保证了车辆在雨天行驶时的安全性。

此款轮胎适合升级各类家用车（本田思域、杰德、丰田凯美瑞等），主要以静音为目的。

SUV路悦是一款专为SUV设计的舒适公路轮胎。

SUV路悦拥有专为SUV车型设计的加强型双层胎体结构。.0（倒角设计、新一代自锁设计、高柔韧性胎面橡胶）提高在不同天气、路况下的驾驶安全性。

适合升级各种SUV（如丰田RAV4、现代圣达菲等）。

HP是一款专为欧洲豪华轿车设计的高性能轮胎。

HP 具有灵活的胎侧结构和坚固的胎面设计。在运动过程中，轮胎会随着不平坦的路面变形，胎面的接触面积始终保持最大化，以确保控制。刚柔并济的结构使轮胎磨损均匀，增加了轮胎的使用寿命。来自赛道的配方与特殊橡胶材料相结合，有效降低滚动阻力，提高湿地操控性。

该款轮胎为奔驰S级、捷豹等车的原配胎，也适合奥迪、宝马、大众等车的升级。

该系列包括XM 2、和XM1。

米其林XM2轮胎骨架采用高强度帘线，强度更高，更耐损坏。胎体结构优化，在受到意外压力时，胎侧能够分散压力，有效避免轮胎鼓包的发生。胎面采用高弹性特殊橡胶配方，可有效缩短刹车距离。

适用于升级本田思域、马自达 2、Epica 等各种轿车车型。

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2 普利司通轮胎 ()

1931年3月，普利司通轮胎诞生于日本福冈县久留米市。公司的创始人是石桥正二郎（1889-1976）。石桥正二郎认为公司产品出口时使用英文名会更方便，于是将自己的姓氏“石桥”翻译成英文。但由于发音不方便，他决定反过来改成“普利司通（）”。因此，我们习惯将公司生产的轮胎称为“石桥轮胎”。普利司通也是世界顶级汽车（F1等）和摩托车（等）赛事的赞助商。

这里我们将重点介绍普利司通适用于豪华运动轿车和改装车的高性能运动轮胎以及适用于SUV的H/P SPORT。

系列，让我们从顶级产品、流行的 RE-71R 开始。

普利司通上一代半光头高性能街胎RE11A的地位在AD08R推出后迅速被取代。RE-71R以前代RE-71为基础，肩负起与同为大热的AD08R竞争、夺冠的重任。RE-71R定位赛道，对于去赛道日的车主来说会相当有吸引力。如果平时开的话，真的没必要选择这款轮胎。与前代RE-71相比，RE-71R在筑波赛道上的表现提升了12%以上。

RE-71R在开发过程中采用了普利司通自主研发的EYE技术，该技术在赛道驾驶过程中持续监测轮胎的细微动态，并协助技术人员对轮胎进行有针对性的开发设计。单导向花纹的设计传承了博田家族轮胎的纯正DNA。RE-71R创新的“7”字形沟槽设计，胎面不同角度的沟槽相互配合，最大程度地增加轮胎的接地面积。胎面中央的两条宽纵沟确保了出色的排水性能。不相连的横沟和加强型胎肩花纹块进一步提高了轮胎的刚性和极端条件下的转向抓地性能。

所谓半光头胎，其实就是指比普通轮胎更具运动性的产品，具备光头胎的特点即轮胎胎面在达到工作温度时会变软，产生高黏度，从而提高抓地力。其较低的重量和扁平比可以提高车轮灵敏度和轮胎接触面积。较硬的胎侧可以保证轮胎在激烈驾驶时不易变形，而胎面花块和较少的排水纹则直接增加了轮胎与地面的接触面积。在制造该类轮胎时，加入了凯夫拉纤维（这是现代防弹衣的主要材料）等高科技材料，不仅加强了胎侧硬度，还减轻了重量，提高了轮胎的支撑性；相比普通轮胎更加先进的胎面设计，可以减少胎面花纹，并达到与普通轮胎相近的排水效果；较大的胎面花块增加了行驶过程中胎面与路面的实际接触面积，减少了行驶过程中胎面的变形；再加上更硬的胎侧和更低的扁平比，驾驶员能够更直接、更迅速地获取路况信息，使得操控感觉更加精准。

全热熔胎的熔化温度比较低，在稍微激烈的骑行之后，胎面会因为受热而熔化，就会造成俗称“脱胶”的现象。摩擦产生的热量会让轮胎变软，软化的橡胶摩擦力会大大增加，抓地力当然会增加。但是路面上有很多碎石等杂物，这些东西粘在轮胎上会对抓地力产生负面影响，所以全热熔胎并不适合一般的公路驾驶。全热熔胎一般在专业比赛中使用，多为光头胎（干地使用）。

所以我们选择了半光头胎，这种特殊橡胶材质的轮胎在温度升高时，能够拥有接近全光头胎的抓地力，但又不会太粘，黏上太多的沙土、灰尘等杂物，磨损程度也控制在允许范围内，成为市场上性能爱好者的热门选择。不过，在激烈驾驶之后，会出现一定程度的橡胶损耗。

RE-71R特殊的胎面设计，可以看作是在平整胎面的基础上增加了两条纵向排水槽和胎肩两侧的7字形花纹，新技术、新材料的应用让RE-71R的接地面积最大化，抓地力提升，在性能上超越了主要竞争对手AD08R，RE-71R成为了最新的明星产品，市面上一胎难求的局面也是对这款轮胎性能的最好证明。

这款轮胎适合赛车和喜欢升级汽车的改装爱好者。热门车型包括Fit GK5、Golf GTI、Golf R等。

如果你不去赛道驾驶，只是喜欢日常开快车，追求强悍的运动性能和操控感，那么可以考虑同系列的其他车型。

S001

S001是一款专为汽车配备了四个S001鞋子的汽车所有者而设计的，它可以带来出色的高速驾驶性能，出色的干路和湿润的舒适性和舒适的娱乐活动。当弯道始终在轮胎的外部，内部图案设计的主要吸引力是在湿地上提高性能。 RE050在湿地面的性能，在日常驾驶中提供更好的安全保护。

该轮胎适合升级跑车和跑车（例如本田Spior，丰田Reiz，Lexus IS和现在的Coupe等）。

RE050

RE050是一个专为高端汽车和运动用户设计的轮胎，他们在某些豪华运动车的原始轮胎中找到了出色的运动性能。

例如，在本田的豪华品牌Acura下的TLX纯净轿车带有轮胎，前轮驱动器TLX可以在道路条件下提供极强的抓地力，在转弯时，您可以充分自信。产生的TLX表弟模型本田Spior Si具有相同的轮胎规格，但不配备此轮胎，它配备了静音轮胎，这使Spior Si的轮胎非常有可能在转弯时产生嘶嘶声，这显然使人们缺乏信心并降低了驾驶乐趣。

该轮胎也适合升级各种跑车。

普利司通RE050 225/40R18 88W RFT防爆￥1198

H/P运动

H/P Sport是一款为豪华SUV设计的运动轮胎。

该轮胎适合各种中高端SUV（例如本田CR-V， Rav4，Lexus RX， EX35等）。

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3个倍耐力轮胎（）

佩雷利（）于1872年在意大利成立，是国际米兰足球俱乐部的最大赞助者是近年来F1的独家轮胎供应商，它提供了一个由五个干润滑的轮胎组成的轮胎阵容，包括硬轮胎（橙色），中性轮胎（白色），柔软的轮胎（黄色），超柔软的轮胎（红色）和超软轮胎（紫色），以及蓝色的（绿色）和蓝色的餐厅（blue）（蓝色）和蓝色的领域。

性能皇冠P零

在1986年推出P零之后，这立即成为旗舰型F40的原始轮胎。不断发展以适应发动机马力的增加，技术突破还使轮胎尺寸从17英寸增加到22英寸，与普通的轮胎不同， P Zero的目标是顶层金字塔市场，主要是超级跑车，主要是频繁的轿车和型号。不同模型之间轮胎的要求有一定程度的差异。这需要为汽车量身定制轮胎。

最新的P Zero分为P Zero Sport Car，P Zero和P Zero Corsa，分别用于高性能的跑车，豪华的高性能轿车和超级跑车/准赛车。

在BMW 5GT，X3和7系列中发现了P零运行式轮胎。

亚太市场运动

此外，佩雷利（）还为亚洲 - 太平洋市场设计的运动轮胎（Sport）推出了高成本的绩效比例。

高里程，安全性和可控性的P7

P7的目标是中高的轿车市场。区域减少轮胎时轮胎的扭曲，增加弯道的转向反敏和可控性，以便汽车所有者可以在不牺牲控制性能的情况下享受安静的驾驶体验。

P7是BMW 5系，3系，奥迪A4，A6L和其他型号的原始轮胎。

除了普通的夏季轮胎外，倍耐力还拥有完整的冬季轮胎和四个季节轮胎产品线。

Winer 3冬季轮胎专门配备高端车辆。

在冬季，轮胎在冬季的雪和雪状况下握住，以改善冬季的全道路条件下的下坡制动和转向，并保持全面的控制。

Verde All是一款绿色性能轮胎，专为跨境汽车和SUV设计。

此外，还有Snow Tires S2，S-ICE，WICEA，S-WNT，在这里不会详细介绍。

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4马卡（德国大陆轮胎）

德国马王牌轮胎，其汽车轮胎产品被分为超高性能系列轮胎，舒适的轮胎，冬季轮胎和防爆炸轮胎。

6是为运动和高性能车辆设计的轮胎。

它的表现有多强大？

五 页

5 p是轮胎，可以提供最终的驾驶体验和跑车水平的安全性能。

该轮胎适合进行深层修改车辆，可以为改装车辆提供良好的控制和安全性能。

马5 CSC5

5个CSC5轮胎在处理安全性方面表现良好。

与上一代的家庭产品CSC3相比，CSC5将CSC5的滚动阻力降低了12％，减少了燃料消耗和排放量。

当前的零售市场上市产品将覆盖17英寸至20英寸（汽车的轮胎为17-20英寸，SUV轮胎为18-20英寸）。

Horse Brand的Ultra -High绩效系列轮胎还包括CSC3和CSC2的图案，以及5（MC5），被称为运动轮胎中的安静国王。

MC5也是相对较高的时间模式。

MC5使用公式的配方材料来确保轮胎升级。

马品牌UC6

UC6作为MC5的升级版本，在某些方面有略有改进，并且轮胎模式发生了变化。

此外，马品牌下的静音轮胎系列包括2和CC5。

2是豪华和中级汽车的短轮胎。

2轮胎的创新轮胎技术在潮湿的道路和干燥的人行道上提供了良好的制动性能

该轮胎的速度水平为T/H/V/W/Y，对应于车轮直径为14-18英寸，轮胎宽度：175-235mm，固定速率：65-45。升级。

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5 Tire (Youko Hama Tire)

日本横滨橡胶有限公司成立于1917年，总部位于日本的横滨轮胎。

说。

说到横滨轮胎的乘用车轮胎系列，我们仍然是从性能最高的半热融化街道轮胎-Advan Neova AD08R开始的。

像 Re-71R一样，AD08R是用于轨道的半热熔体轮胎，但是在街上使用它没有问题。

在AD08R的推出之后，随着相同级别的性能，许多改良的爱好者和真正的驱动因素都受到了夸大其词的青睐。

AD08R使用轮胎胶2R的最新开发，适当地增加了轮胎胶2，以增强轮胎的抓地力。

（AD08R轮胎轮胎结构示意图）

AD08R与对手Re-71R相同。

如果您认为AD08R太极端且太多，则可以选择具有强大运动表现和一定舒适设计的Advan Sport V105。

V105使用新的橡胶配方使用世界类型汽车制造商，可以通过硅微粉和硅分散剂增强轮胎控制性能。

DB的静音轮胎在国内中间汽车的原始轮胎中也更为常见。

但是，在实际的测试驱动器之后，我觉得该轮胎可能适合JED，但静音效果将略微低于 3ST和MC5 MC5。

因此，该轮胎适合同时专注于成本效益的用户的升级。

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6个Toyo轮胎

老虎轮胎在中国的促销不足和宣传不足。

大多数国内改装的玩家都知道丰田轮胎，我恐怕他们以其高成本有效的DRB运动轮胎开始。

Toyo的运动系列轮胎包括T1R，R1R，T1 Sport和Toyo DRB。

Toyo DRB是一个轮胎，在处理和舒适的全面性能方面表现出色。

Toyo Drb轮胎图案的设计非常漂亮，使爱好者在广阔的“轮胎”大海中很容易争论。

DRB是大型“秃头”直线图案的中心，这有助于高速的高速方向和稳定性。

尸体采用高强度的轻量级设计，具有高握力和转向敏感性，同时降低了下弹簧的质量。

DRB的价格与人民非常接近，称其具有超高性能。

该轮胎适合升级大多数改良的爱好者。

T1R熟悉轮胎的独特单向图案设计。

轮胎图案的设计是闪亮的。

轮胎的内侧应采用抗溶剂保护层设计，该防护层可以有效地吸收路面的振动，减少噪声并在各种道路条件下保持静音。

R1R可以被视为道路上使用的准轮胎。

由于它使用专用公式用于准式轮胎，因此提供了出色的超级抓地力。

R1R采用近距离的午餐结构，可适应高速转弯。

T1 Sport是一个轮胎，可以整合曲线性能和制动性能。

它可以合理地发挥性能车的加速性，更改和制动性能。

由于丰田不是一个舒适的系列，所以只有两个舒适系列轮胎，即C100和C1。

C1是一个轮胎，具有平衡的操作和处理。

C1使用新的白色木炭和黑色配方来达到耐用性，湿地和耐磨性的平衡。

新型V形轮胎的设计具有强大的排水性能，以确保在雨天开车时车辆的稳定性。

轮胎上五种不同尺寸的五种类型的设计应有效地减少图案产生的噪声。

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鉴于恋爱关系的长度，我们想在这里看到真正的爱，您可以在这里列出所有系列的轮胎。

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