经典车型普桑：缔造时代的传奇，引发怀旧热潮

经典车型普桑：缔造时代的传奇，引发怀旧热潮

最近有没有想怀旧的事情？可能跟最近看的电影有关吧。既然定下了怀旧的基调，今天就讲讲一部经典——普桑。

其实普通桑塔纳的代号是桑塔纳87，这辆1983年首发的车，在它的整个生命周期中创造了属于自己的时代，成为了中国大陆家喻户晓的经典车。2012年10月，上海大众宣布普桑（桑塔纳87）停产，这辆在中国已经存在近30年的车，完成了自己的使命，结束了自己的时代。

当普桑宣布停产时，引发了不少人对它的怀念，著名导演贾樟柯亲自执导了一部记录短片《再见，桑塔纳》，片中一句“这是一个好时代，让旧的成为经典，也激发新的可能”，为普桑画上了完美的句号。

普桑为何能成为经典？我们来细数一下原因。90年代初，普桑的广告语“有一辆桑塔纳，走遍天下无惧”遍布国内各大城市的大街小巷。那时，普桑代表着一种身份和地位。很多人小时候以为所有的车都叫桑塔纳，拥有一辆普桑是很多人儿时的梦想。

1990年前后普桑的出厂价是18万人民币，整车落地价在24万人民币左右。在那个冰棍才几毛钱的年代，桑塔纳无疑是一辆“豪华”车。也正因如此，桑塔纳大部分都卖给了政府部门和企业主。

据统计，截至2011年，标致汽车一共生产了380万辆，约230万辆进入市场。这意味着什么？最经典的美国福特野马第三代车型，用了近30年的时间，才生产了260万辆。在那个年代，象征地位的东西只有两样：手机和一辆标致。在那个年代，出去吃饭时把一辆桑塔纳“大众”的车钥匙扔在桌子上，绝对比现在开奔驰、宝马更引人注目。

桑塔纳87款车型逐渐在普通家庭普及，其受到消费者青睐的主要原因之一就是“坚固耐用”的特点。现在很多汽车维修师傅回忆，自己修理桑塔纳时，基本不用考虑更换零件的问题，坏了只要修好就可以继续用。原车零件的使用寿命绝对是极好的，虽然当时的生产技术不如现在的汽车，但车的质量却恰到好处。很多桑塔纳车主的车能开17年左右，直到发动机完全失去作用，才舍不得换。

另外桑塔纳87的优点还有起步快，加速没有迟缓感，只要踩油门，车就跳出来了。而且这车开到哪里都无忧，就算坏了，随便哪个修理厂都能修，配件价格也便宜，最便宜换个大灯也就100多元，跟家里换个大功率日光灯的价格差不多。

另外就是标致的空间大，前排坐起来很舒服，后备箱好像是为“多人坐”设计的，方方正正，很实用。另外标致的发动机设计也是很多老爷们都爱的，预留的空间很大，平时维修的话，直接伸手进去拆机油滤芯就可以了，不像现在很多车要换空滤，还要拆附近零件。

不管怎么说，帕萨特的时代已经过去了，虽然很多人怀念这款经典车，但其传统的外观造型、简单的内部功能设计已经不能满足消费市场的需求，因此停产是必然的结果，好在桑塔纳还有“后继者”，品牌依然活跃在市场上。