全新一代雅阁与丰田新锐志详细对比，谁更值得购买？

全新一代雅阁与丰田新锐志详细对比，谁更值得购买？

【车讯网报道】近期上市的全新一代雅阁和全新改款的丰田锐志都是非常受消费者欢迎的车型，作为日系车的代表，这两款车的风格明显不同，而在售价区间方面，两者高度相似，入门级售价仅相差3000元，下面我们就来详细对比一下，看看哪款更值得购买。

外观和风格明显不同

新款雅阁在外观设计上并没有带来革命性的改变，车身轮廓和线条还是依稀与第八代车型相似，不过在细节上还是有所进化，比如进气格栅的造型延续了上一代的设计，但镀铬条明显更粗，看上去更加饱满有力量感。全新配备的LED透镜大灯比锐志的氙气灯更显高档，不过高配车型上的弯道辅助照明系统却没有锐志的随动转向功能，缺乏科技感。

新款锐志外观延续了运动风格，前脸设计很有冲击力，倒梯形格栅与底部进气格栅相互呼应，前保险杠的U型设计凸显了其动感设计，一体式氙气大灯具有自适应转向、自动清洗、自动开启等功能。

新款雅阁的侧面造型相比老款更加紧凑动感，腰线从前轮眉一直延伸到尾灯，横贯整个车身，扁平的C柱和紧凑的后备箱盖让雅阁的车尾显得短小紧凑。锐志采用前低后高的侧曲线设计，高腰线勾勒出动感的线条。

雅阁2.4L车型搭载17英寸轮毂，搭配225/50 R17规格的米其林3st 轮胎，在静谧性、抓地力、舒适性等方面都有均衡的表现。

锐志的16寸五辐轮毂稍显逊色，不过高配车型配备了更加美观的18寸多辐轮毂，从尚锐版开始轮胎由215/60 R16升级为235/45 R18。

新款雅阁的车尾饱满扎实，宽大的尾灯取代了老款的斧头形设计，起到了视觉上拉宽车身的效果，双边单出排气与后保险杠融为一体，提升了档次感。

新款锐志的尾部在细节上进行了一些改变，尾灯造型更加犀利，并加入了LED作为光源，同时倒车灯由原来的单倒车灯改为双灯设计，增加了倒车时的照明范围，雾灯则改为单灯设计，并且尺寸加大，放置在后保险杠中央。

尺寸比较

车身尺寸方面，新款锐志的车长相比老款增加了15mm，高宽没有变化，分别为/，轴距也为；新款雅阁的长宽高相比老款都有不同程度的减小，轴距也由减小到。

尺寸对照表

模型

长度（毫米）

宽度（毫米）

高度（毫米）

轴距（毫米）

第九代雅阁

4930

1845

1470

2775

第八代雅阁

4960

1860

1480

2800

新锐志

4750

1795

1450

2850

老锐志

4735

1795

1450

2850

表格：汽车新闻网

两款车的内饰细节都令人满意

雅阁内饰的用料和工艺都延续了本田的精致，尤其是中控台材质由硬塑料改为软塑料，算是升级了。中控台及下方加入的镀铬饰条，不仅将各个区域划分的很清晰，也让内饰的舒适度更高。中控台拥有两块显示屏，上方的显示屏专门用来显示车辆信息、倒车影像、来电信息等，下方的7寸显示屏为触控式，连接手机后主要显示各种多媒体信息。

四辐式方向盘造型改良，真皮包裹表面纹路细腻，触感相比上一代更加细腻，快捷按键整合了定速巡航、影音控制、电话通话等控制功能。

新款雅阁首次同时使用ANC（动态噪音抑制）和ASC（动态声音控制）两种降噪技术，其原理类似目前流行的降噪耳机，通过音响系统产生高频和低频来抵消发动机噪音，提高车内静谧效果。

新款锐志的内饰和老款一样，虽然设计上没什么可挑剔的，但看久了会有些审美疲劳，用料方面新款锐志保持了日系车的高水准，相比新款雅阁要好一点。

新款锐志的方向盘也采用了四辐​​式设计，更大的尺寸体现了更多舒适性的考虑，与锐志作为一款运动型轿车的定位有些不符。

相比于雅阁，新款锐志多了自动泊车功能，比一般的倒车影像更加便捷，实际体验中，这套泊车系统的灵敏度和智能化程度都很不错，和大众、奔驰等品牌配备的同类系统处于同一水平。

座椅更软 / Reiz 座椅触感更好

雅阁的座椅整体乘坐质感相比新锐志略软，但支撑性足够，座椅功能性也比较强，前排座椅支持电动调节+电动腰部支撑+电动加热。

新款锐志的座椅材质有所升级，触感比雅阁更好，功能方面锐志还具备电动座椅加热功能，此外熄火后方向盘和座椅可以自动向后移动，方便驾驶员上下车，驾驶员上下车时拥有更大的空间。

雅阁在空间表现上略有优势

空间体验方面，雅阁和锐志都让人满意，雅阁的试驾者身高179cm，将前排座椅调整到最佳坐姿后，后排座椅依然有两拳的腿部空间，后排也有两指左右的空间。

锐志的测试者身高185cm，调整坐姿后，后排头部空间也达到了两指，不过考虑到身高因素，锐志的头部空间还是要略胜于雅阁，腿部空间方面，虽然锐志的轴距比雅阁更大，但雅阁已经超越了锐志，这可能和锐志的后驱设计占用了一定空间有关。