CIVIC（思域）生产全过程大揭秘，高性价比热销车是这样炼成的

CIVIC（思域）生产全过程大揭秘，高性价比热销车是这样炼成的

照片 | PR

车主论坛每年都会评选出最畅销的汽车。

随着前几年爆红的飞度、高尔夫逐渐跌下神坛，CIVIC带着“南京车迷自称能叫板凯迪拉克”的美誉进入大众视野。

抛开“能不能挑战凯迪拉克”这个疑问，我身边几个买了本田思域的朋友都表示，单从13.99万元的最低配置有无钥匙进入、触摸屏来看，CIVIC的确很有性价比。

那么，高性价比、“热销”的CIVIC是如何炼成的呢？

日前，笔者有幸随“东区媒体”一行参观了东风本田第二工厂，亲眼见证了CIVIC的整个生产过程。

随着平台的上下移动，发动机、方向盘、门板、轮胎如流水般依次安装到车身上，几乎是一眨眼的工夫，一辆崭新的CIVIC就组装好了。

参观前，我以为看整车组装至少会占用行程三分之一的时间，没想到不到一分钟就见证了整车生产的全过程。难怪东风本田二工厂成为本田全球标杆工厂。50秒的生产线速度、全球首创的自动升降台、先进的车门分拣工艺……过硬的技术，确实让东风本田二工厂拥有了值得骄傲的底气。

东风本田第二工厂除生产高性价比的“热销”车型CIVIC外，还支持XR-V、JADE、GREIZ等多款车型混线生产。

当然，有人可能会说，机器人流水线作业、多车型混合装配的技术确实让人眼花缭乱，但这样生产出来的汽车能够达到质量标准吗？

随行工作人员就此问题进行了解释。原来，东风本田第二工厂每年生产的24万辆汽车，在生产过程中，大多采用了本田技术。比如它的车身采用ACE安全车身结构，座舱采用高强度钢，全方位提升整车的安全性能。不仅如此，还采用专业检测技术人员“一票否决”制度，将问题车辆、故障车辆消灭在萌芽状态。

参观完CIVIC生产线后，大家又跟随“东区媒体”团参观了东风本田环保展厅和青少年汽车知识实习基地，在了解品牌文化的同时，还通过生动有趣的多媒体和情景式互动，学习了一些关于环保、汽车、交通等基础知识。

经过360度的实地参观，我对东风本田这个品牌的好感度直线上升。之前总觉得大众在论坛上把思域炒作成“热销车”的地位，甚至挑战“凯迪拉克”，多多少少有些奉承的意味。有时候听到有人说买了思域，我就觉得如果只是跟风买车，热度下降总会出问题。但这次参观经历让我感受到，在“热销车”的背后，其实有一个强大的品牌厂在背后撑腰。有这样的底气，还有什么好怕的呢？

在7月份的发布会上，东风本田表示将在秋季推出基于概念车的量产车。我当时并不是很看好，但现在来看，我觉得很有可能东风本田未来会进一步强化在“SUV+中型车+中高级车”的产品布局，成为继CIVIC之后论坛上新的“热销”车。

它的表现如何，让我们拭目以待吧。