一汽夏利上半年销量近乎腰斩，曾经的主力车型如今风光不再

一汽夏利上半年销量近乎腰斩，曾经的主力车型如今风光不再

汽车和马车

据一汽夏利7月12日公布的上半年销量数据，一汽夏利上半年生产汽车20785辆，销售汽车19033辆，较去年同期几乎减少一半。而且其半年业绩也出现严重亏损，归属于上市公司股东的净亏损为4.75亿至5.75亿元，较去年同期亏损5.37亿元。

看到这个数据，让我想起小学的时候，每天都在想着怎么逃回家。有一天，终于下了6节课，该回家了。刚出校门，就看到梳着牛仔发型的爸爸靠在一辆红色的车上向我挥手。那辆红色的车，是我家第一辆私家车。

相信很多朋友和我一样，第一辆车就是夏利，因为它是中国第一辆进入家庭的主流车，创造了不少历史，相比于昔日的辉煌，如今的夏利不禁让人唏嘘。

确实，今天小编就是来让大家感叹的，一起来回顾一下夏利的发展历史吧。

时间：1986年

1983年，天津汽车工业公司总经理赴日本考察，在考察过程中，他认为日本大发的微型轿车在性能、油耗、尺寸等方面都适合中国国情，便致力于引进其技术。

1986年，邓小平亲自视察天津汽车后，第一辆CKD轿车以技术转让的形式正式诞生。时任天津市市长李瑞环说：“我们自己生产汽车，中国受益，中国人民受益，就叫它夏利吧。”取吉利之意，与“夏利”谐音，夏利便由此得名。

设计这款车的人怎么也想不到，这款车会在中国人心里留下那么多的故事，无论是美好的，还是痛苦的，夏利陪伴了我们这一代人几十年。

时间：1990年

第一辆以“CKD”模式生产的夏利轿车于1990年10月下线。夏利自1986年诞生以来，经过多次小改款，但并未进行过彻底的升级。

它最初被定位为首款家庭用车，但过多的出租车使用暴露了夏利的缺点，这让它在车主中获得了不好的口碑。

时间：1997年

1997年8月，天津夏利汽车有限公司成立，同年12月第一辆夏利轿车正式下线。

现在想起那段时光，脑海里浮现的是“祖国大地一片红”的壮丽景象，是《我爱我家》里每一个爆笑的日常，还有再也回不去的童年和青春。

时间：2000年

2000年12月14日，夏利2000型（）轿车下线，夏利2000型原型车为丰田NBC系列车，该车曾获1999年日本及欧洲最佳轿车奖，并在日本、欧洲及美国等各大市场获得一致好评。

然而进入新世纪之后，中国汽车驶入了快车道，而在90年代还算不错的夏利却在新时代逐渐落后，虽然当时夏利推出了基于新平台的夏利2000型，但相对较高的维修成本以及不太可靠的机械结构最终让这款新车在经典的夏利面前早早夭折。

时间：2001年

2001年，浅色内饰的夏利静雅上市，满足了消费者对小型家用车的需求。

不过，夏利业绩断崖式下滑、从年销​​超百万辆跌至半年内不足两万辆的转折点，是在2002年，当时，天津汽车集团公司将所持有的夏利50.98%的股权转让给一汽。

时间：2003年

2003年5月，拥有156项新技术改进的夏利塞纳上市。

时间：2004年

2004年8月8日，夏利家族新车型夏利N3上市。

作为夏利品牌历史上第100万辆下线的产品，全新夏利N3轿车正式上市。在夏利久经考验的产品品质基础上，耗资过亿打造的全新夏利N3被注入了时尚动感的元素，成为夏利突破传统的新生力量。

我见过一些车主一直开着夏利，他们的改装夏利车不止一次成为我们嘲笑的对象，但现在我几乎笑不出来。

时间：2005年

2005年，自主研发发动机的1.4升夏利新车上市

时间：2009-2014

2009年11月，随着天津一汽第200万辆汽车下线，夏利N5上市。

2013年，一汽夏利推出威势V2、威势V5换代老款产品。

2014年，一汽夏利推出首款小型SUV骏派D60。

值得一提的是，“骏派”是一汽夏利推出的全新品牌，区别于以往车型的低端定位，而是主打中高端SUV细分市场。

一汽夏利寄予厚望的骏派D60销量一度突破4000台，但随着市场竞争激烈，小型SUV市场增速放缓，刚刚起步的D60再次“失败”，这意味着一汽夏利通过打造全新品牌骏派实现企业转型升级的计划宣告失败。

那么一汽夏利到底需要改进什么？一汽夏利又应该在哪些方面下功夫？一汽夏利的定位是否能够重新定义？这些问题似乎都无解，能否给我们带来惊喜，我们只能拭目以待。

每个人心中都有关于这位老朋友的故事，它不仅仅是一辆车，更是岁月的见证。