被遗忘的夏利：曾经的国民神车，如今为何销声匿迹？

被遗忘的夏利：曾经的国民神车，如今为何销声匿迹？

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当我们在抱怨保时捷911坐久了腰酸背痛、牧马人车顶漏水、新款雅阁没有2.0T涡轮增压车的时候，或许很多人都忘记了一件事：这些车我们好像都买不起。

在我的心目中，可以说人人都买得起的小车，不是吉利，不是比亚迪，不是卡罗拉，不是铃木，而是那辆几乎被世人遗忘的夏利，或许说起这款车，你会突然想起那午后那抹尘土飞扬的阳光，那抹颜色，仿佛是老照片里的那抹。

最早的夏利不是每个人都能买得起的

第一辆夏利是在1986年生产的，当时这辆车是CKD形式（散件组装），由大发车型改装而来，这款车的推出，让夏利成功进入了中国人的视野，此后30余年。

夏利这个名字的由来，是“中国利”的意思，低调而又富有时代气息。

当时夏利的价格非常昂贵，售价高达十几万元，一般家庭都买不起，但在物质匮乏的年代，夏利却成功占领了出租车市场，一夜成名。

在那个年代，坐夏利出租车是一件很讲面子的事情，比如当时的情侣，会故意不坐奥拓出租车，而是给女方坐一辆夏利，以证明自己对女方的好意。

对于这样的行为，我只想说：那时候讨好一个女孩的成本真的很低，而且这样的社会充满了朴素的美好，让人向往，不像今天……

那时，大多数人的梦想就是拥有一辆夏利，而今天，很多人的梦想已经实现。

退出出租车市场后，夏利遭遇冷遇

随着90年代国内其他品牌的发展，以及2000年我国加入世贸组织，海外车型的冲击加大，夏利进入低谷期。

当时，夏利推出了一款新车——夏利2000，名字很有时代感，这款车是丰田普拉多的换标版，但是动力没有升级，因为夏利认为中国人不会在意发动机的好坏。

或许不仅仅是发动机的问题，当时随着人们经济水平的提高，以及高端合资品牌的冲击，夏利的品牌溢价已经开始被诟病，夏利在大家眼里已经不再算高端产品了。

而且当时夏利2000的售价高达13万元，更多的人愿意去买更有面子的桑塔纳，随着出租车市场的换血，夏利的士气长期低迷。

不甘失败 成为人民的爱人

这是指2004年上市的“夏利N3”，这款重新设计的夏利车型被天津一汽寄予了厚望，而市场也没有让天津一汽失望，很快这款车就开始出现在街头。

随后2007年，夏利N3的升级版——N3+上市，​​引爆了市场，这款售价不到5万元的小车大获成功，坐稳了天汽的地位，也实现了很多人多年前的梦想——拥有一辆夏利。

终于，夏利在新时代走进了寻常百姓家的生活。

巨额亏损，夏利被搁置

在如今这个时代，夏利基本被边缘化了，新人辈出，风头盖过了夏利，早年作为夏利徒弟的吉利，已经把夏利远远地甩在身后，夏利只有在回忆的时候，才有存在感。

骏派D60于2014年上市。

2017年前三季度，夏利净亏损11.23亿元，为了止损，天津汽车暂停了夏利的生产。

为什么说“妄图”呢？因为天汽已经把自己唯一可以卖情怀的点藏起来了，还打算用一个新品牌去闯荡不属于自己的市场？这显然是不可能的。

于是，骏派D60、骏派A70就如剧本写好一样，陷入了泥潭。而天汽的威势系列得不到市场的认可，站在了悬崖边上。

就像3月份刚刚上市的全新骏派A50一样，有多少人注意到了这款车的消息呢？

这就是我想说的，老夏利的故事，现在很多人买车都不会考虑这个品牌，但是作为中国人，在夏利搁置之后，我们还是要给它留个位置，因为在过去那个简单快乐的年代，夏利是我们心中的梦想。

就如广告里那个喊着“我是古天乐”的传奇私服一样，夏利是一代人的品牌，但天汽没有炒作它最终的价值，而是让它封存在曾经的辉煌岁月里，其实也是一种不错的结局。

骏派不叫夏利，当然也不可能成为那个夏利。

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