奇瑞 E3 搭载的 ACTECO-SQRD4G15 发动机，技术与参数解析

奇瑞 E3 搭载的 ACTECO-SQRD4G15 发动机，技术与参数解析

奇瑞E3搭载的是型号为-的1.5L直列4缸自然吸气发动机，单顶置凸轮轴结构，每缸4气门，缺乏技术亮点，甚至没有使用可变气门正时技术。好在发动机参数看起来还不错，最大功率109马力（80千瓦）/；最大扭矩：140牛米/。

奇瑞发动机分为三大系列：小排量（3缸0.8升至4缸1.3升）汽油机系列；中大排量（4缸1.6升至V8 4.0升）和柴油机系列（3缸1.3升至V6 2.9升），标志着中国在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破，开创了高性能自主品牌发动机研发和制造的先河。

发动机是汽车的核心部件，也是产品成本的核心部分。国内发动机技术发展滞后，成为民族自主品牌与跨国公司斗争中的一大短板。如果各厂商只满足于汽车零部件的简单组装，对于中国快速发展的汽车产业来说，是远远不够的。如果缺乏与世界同步的最核心内涵——发动机技术，中国汽车产业的发展就会永远受制于人。

奇瑞以迅速缩小与世界先进发动机水平的差距为己任，不仅自主研发了具有世界一流水平的372/472发动机，还与欧洲顶级发动机设计公司奥地利AVL公司联合设计开发了奇瑞系列发动机。AVL是全球最大的发动机研发设计公司，多年来为几乎所有全球知名汽车厂商提供了一流的发动机研发和技术服务。

奇瑞发动机大量采用了当时最先进的技术，技术集成度处于世界领先地位，动力性、油耗、排放等主要技术指标达到世界一流水平，同时还研发生产了十多款排放满足欧IV标准的发动机，为企业长远可持续发展做好了充分的技术储备。

生产发动机的奇瑞发动机二厂采用最新技术，拥有从德国、意大利引进的代表国际工业最高标准的生产线。发动机厂房占地面积4.8万平方米，采用网架结构，全空调化，确保高精度设备在稳定、洁净的条件下生产。一期设​​备投资超过10亿元，计划总投资将达到30亿元，拥有12条生产线、近500台数控设备。所有设备均联网，实时监控质量、品种、设备运行等状况。项目一期将达到年产20万台发动机，二期将达到年产50万台发动机。为奇瑞和汽车制造业提供充分的“全心保障”，推动汽车产业发展。

为了保证发动机样机产品质量，维持公司后续产品的持续研发，奇瑞在发动机工厂投资3000万元，建成了国际一流的发动机试制车间，用于批量生产符合设计要求的样机进行性能开发试验、整车匹配试验和可靠性试验，同时还能验证设计产品的工艺性，降低正式生产线的投入风险。

为保证产品的高精度、多品种要求，奇瑞发动机二厂设置了9条柔性生产线，广泛采用世界最先进的“高速化、数控化、柔性化、网络化”总体要求和CBN、PCD刀具、刀具内冷、总线控制技术、远程诊断技术、防错纠错技术等，并通过网络对所有生产设备进行实时动态监控。