桑塔纳：经典汽车的传奇之旅，你还记得它吗？

桑塔纳：经典汽车的传奇之旅，你还记得它吗？

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“有了桑塔纳，走遍天下都不怕。”不知道还有多少人记得这句广告词。放眼当下，国内没有任何一款车能达到桑塔纳的地位。作为一名90后，我还依稀记得小时候在大街小巷驰骋的桑塔纳。那时候，汽车还不是家家户户都有的，桑塔纳更多的是作为商务用车。记忆犹新的是，那时候一家人结婚首选车一定是桑塔纳。同时，有多少人第一次在驾校开桑塔纳呢？所以在我看来，桑塔纳在很多人心里都有着不可磨灭的记忆。

老桑塔纳（普桑）

说实话，我不太清楚最早桑塔纳的“起源”，毕竟到现在已经过去了近三十年（比我的年龄大很多）。但回顾历史，正是这一代桑塔纳创造了中国汽车工业的里程碑。1978年，改革开放期间，提出以中外合资的形式进行汽车项目，经过长时间的筛选和谈判，与德国大众合作，筹备桑塔纳的生产。不可否认，当时中国的汽车工业太落后了，只能采用CKD的方式生产第一批桑塔纳轿车（即进口整车散件在国内组装）。即便如此，第一辆桑塔纳的诞生也并非一帆风顺。经过一个多星期的组装，第一辆桑塔纳于1983年4月1日正式下线。也正因为如此，我国深深感受到与国外汽车工业的差距，于是也加速了合作的进程。1985年，上海大众汽车公司正式成立。

最早的三厢桑塔纳长宽高（mm）为4546×1690×1427，长轴距，采用1.6L直列4缸8气门化油器式汽油发动机，后来又推出了1.8L车型。当时汽车工业还不是很发达，但中国急需中型轿车，桑塔纳的销量不用担心，更重要的任务是如何快速实现国产化，并学习德国的先进技术。结果并不出人意料，1992年，第10万辆桑塔纳下线，正式开启了中国汽车工业的新篇章。

桑塔纳旅行车

1992年，第10万辆桑塔纳下线，桑塔纳旅行车上市，除了车尾，其他配置基本保持不变。桑塔纳旅行车的意义在于，它首次将旅行车的概念引入中国，开阔了当时人们的视野。桑塔纳旅行车一直生产到2009年。

桑塔纳2000

上海大众并不满足于桑塔纳的成功，于是在1995年推出了桑塔纳2000型。桑塔纳2000采用74千瓦4缸2气门电控多点喷射汽油发动机，轴距比普通桑塔纳长108mm，使车身高度达到125米，同时还增加了车身离地间隙和后排座椅空间。果然，桑塔纳2000型上市后迅速占领市场，好评如潮。1995年，上海大众累计销量突破50万辆。此后8年，上海大众又陆续推出了“时代超人”、“自由沸点”、“骏捷”、“时代骄傲”、“时代阳光”等一系列改进车型。

桑塔纳3000

作为桑塔纳2000的换代车型，桑塔纳3000扛起了桑塔纳家族的销量大旗。桑塔纳3000是上海大众自主研发的首款车型，其整体外观风格继承了上一代车型，并在车头和车尾采用了新的造型，显得更加商务、稳重；动力依然是1.8L直列4缸发动机。有了前几代车型打下的良好基础，桑塔纳3000的销量依然不错，依然是当时中国汽车市场的中流砥柱。

桑塔纳维斯塔

2008年，桑塔纳推出第四代车型——桑塔纳Vista。Vista在继承了桑塔纳一贯的耐用、稳定、可靠的优势的同时，也根据时代潮流做出了一些改变。Vista推出了1.8L和2.0L两款发动机，到停产时，桑塔纳Vista累计销量为1.8L和2.0L。

新桑塔纳

新款桑塔纳抛弃了传统的设计，采用了全新的设计语言，与新款捷达共用大众新款POLO的PQ25平台。搭载1.4L和1.6L EA211发动机，全新平台的新款桑塔纳更加现代、舒适，但仍抹不去国人对于釜山停产的不舍与怀念。

时至今日，尽管经历了30年的风风雨雨，这辆“中国神车”却没有淡出我们的视线；30年销量近300万辆；尽管越来越多的汽车进入我们的家庭，但桑塔纳已不仅仅是很多中国人心中的一辆汽车，更代表着对那个时代的一种情怀与回忆。