凯迪拉克将重返勒芒 24 小时耐力赛，GTP 混动超跑面临诸多挑战

凯迪拉克将重返勒芒 24 小时耐力赛，GTP 混动超跑面临诸多挑战

在我们的印象里，凯迪拉克可能更多的是一个豪华品牌，大多数人甚至以为凯迪拉克只做豪华车，其实不然，最新消息称，凯迪拉克将在2023年重返勒芒24小时耐力赛，参赛车将是一辆科幻感十足的美国通用豪华品牌第三代原型赛车——GTP。

搭载全新 DOHC 5.5 升双顶置凸轮 V8 发动机和 LMDh 级混合动力系统，凯迪拉克 GTP 混合动力超跑面临众多对手，如讴歌 ARX-06 LMDh 赛车、宝马 M V8 LMDh 赛车和保时捷 LMDh。宝马最近公布了其竞争对手 M V8 LMDh。看来凯迪拉克重返 LMDh 将充满挑战。注：（LMDh：Le Mans 意为勒芒混合动力，2023 年首次推出的新一代原型赛车类别）

勒芒24小时耐力赛自1923年开始举办，除1936年和1940-1948年期间外，每年6月举行单车赛，由三名车手组成的车队轮流驾驶赛车从起点到终点，连续24小时行驶，全程超过5000公里，平均时速超过200公里每小时，与世界汽车拉力锦标赛（WRC）、一级方程式锦标赛（F1）并称为世界三大最著名、最艰苦的汽车赛事。

凯迪拉克在很多比赛中都取得了不错的成绩。

其实凯迪拉克早在 1950 年就参与了这项比赛，使用的是量产发动机。令人惊讶的是，在没有任何增强的情况下，这辆车在当时取得了优异的成绩，包括 61 系列轿跑车和 DPI-VR 赛车。不仅如此，凯迪拉克还出现在 和 IMS 等世界知名汽车赛事上。

GTP赛车将于今年夏天进行测试，凯迪拉克全球副总裁哈维表示，“通过参加2023年IMSA和WEC锦标赛，凯迪拉克赛车有机会展示其能力、工艺和技术。”由此可见凯迪拉克副总裁对这款车型有多么自信。

据凯迪拉克首席外观创意设计师克里斯介绍，GTP的外观设计从概念车和复古车中汲取灵感，在外观上将性能与功能融为一体，也展现了凯迪拉克的性能美学。垂直灯光、悬浮式叶片等传统品牌元素贯穿整个设计。凯迪拉克未来的设计元素在GTP中也能见到，比如前不久在粤港澳车展上亮相的Lyriq。

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我们再回到凯迪拉克V系列发动机，这款发动机在研发之初就是按照赛车标准设计的，小排量的V系列发动机是民用版，减重版是赛道版。好在凯迪拉克的CT4、CT5、CT4-V、CT5-V都是同一条线，凯迪拉克一直坚持将赛车技术移植到量产车上，比如CT5和CT5-V都是后轮驱动，前后50:50的重量分配比，前双球头五连杆独立悬架，第四代MRC电磁悬架。

前转向节套件采用铝合金材质，尽可能的减轻车身重量。发动机的可变缸技术，兼顾了燃油经济性和动力性能。10AT变速箱同样搭载在两款车型上，但是根据不同的功率进行了调校。至于限滑差速器，CT5搭载的是mLSD机械限滑差速器，CT5-V则是eLSD电子限滑差速器。总的来说，凯迪拉克不会因为CT5是量产车型，而在配置上做出很大的改变，在CT5身上也能感受到凯迪拉克对于打造驾驶者之车的执着。在这种电动化的大趋势下，各家车企都在研究如何降低排量，提高环保，而凯迪拉克却反其道而行之，推出了V8车型。或许车迷们就是喜欢凯迪拉克这种不向环境妥协的性格吧。