试驾 2017 款桑塔纳·浩纳：能否延续传奇经典？

试驾 2017 款桑塔纳·浩纳：能否延续传奇经典？

说起上汽大众的桑塔纳，相信大家都不陌生，毕竟桑塔纳车型进入中国已经三十多年了，在国人心中留下了德系品质的深刻印象。同时桑塔纳车型也是大多数人学车的第一辆车。然而随着时代的变化，即便桑塔纳车型经过多次升级，依然不能满足部分消费者的需求，因此两厢版桑塔纳Hona应运而生，进一步扩大了消费群体。但是这款更加现代化的桑塔纳Hona是否还能再次延续传奇经典呢？于是带着疑惑，我们试驾了2017款桑塔纳Hona。

作为新款桑塔纳三厢的两厢版本，很多人单从车头看不会相信这是桑塔纳霍纳，因为同款车型的两厢版和三厢版基本看不出区别，但很难看出两厢版和三厢版桑塔纳是一对“双胞胎”。不过，可以看出设计师为打造这款新经典车型花费了不少心血，全车时尚、运动的设计仿佛让人“回到了20年代”。

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四条单框镀铬饰条组成的前格栅贯穿两侧大灯组，让整个前脸看上去更加宽大，底部采用一体化下包围设计也是两厢版车型与三厢版车型的区别，粗壮的镀铬饰条贯穿两侧雾灯区域，美观的同时又增添了几分运动气息。

大灯组采用扁平式设计，造型饱满犀利，边角处理得当，底部同样采用熏黑处理，配置方面配备自动大灯、高低调节功能，底部雾灯区域带有蜂窝状装饰板，造型也非常动感，配备转向辅助功能。

车身侧面的腰线设计与新款桑塔纳保持一致，但车顶和车尾的圆润曲线，加上其修长的车身，让这款紧凑型两厢车更像是一款旅行车。外后视镜采用两种颜色设计，新款桑塔纳前翼子板上的转向灯被拆除，整合到了外后视镜中。车身尺寸方面，长宽高分别为4282*1706*1708，轴距为185mm。

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车顶和后部的线条呈圆形

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带集成转向信号灯的外部后视镜

车尾采用简洁大方的设计风格，饱满、和谐、运动感十足。车尾中部的镀铬饰条和底部的反光板也提升了车尾的时尚感。尾灯造型虽然充满大众味道，但效果还是很耐看的，符合两厢车的动感特质。

内饰设计一眼望去就是大众车的风格，整体风格延续了传统的严谨，中控台做工精细，仿碳纤维装饰面板的运用提升了整个内饰的质感和档次。

三辐式多功能方向盘运动感十足，握感舒适，钢琴烤漆装饰和平底设计，凸显其年轻、时尚、运动的风格。

中控台液晶屏上搭载了MIB多媒体娱乐系统，不仅拥有常规媒体播放、蓝牙免提等功能，还支持手机映射功能，大大提升了整车系统的扩展能力。屏幕下方的空调控制区则拥有自动恒温空调、前排座椅加热等功能，虽然只提供了单温区自动空调，但对于这个级别的车来说已经非常不错了。

座椅采用黑色皮革与白色织物材质，搭配红色双缝线，为内饰增添了运动气息。值得一提的是，后排座椅宽敞舒适，中间座椅配备独立可升降头枕，提升乘坐舒适度。

桑塔纳霍纳的掀背式后备箱设计不仅潮流，超大的开口也十分实用，配合可4/6比例放倒的座椅，后备箱装载能力更加出色，常规容积高达372L，放倒座椅后更可扩展至1255L。

动力方面，我们试驾的这辆桑塔纳Hona搭载的是EA211 1.6L自然吸气发动机，最大马力110Ps，最大功率81kW/，最大扭矩155N·m/，与这台发动机匹配的变速箱为6速手自一体变速箱，虽然有S挡，但是没有手动模式。

在路上，这台 1.6L 的发动机感觉有些偏软，油门踏板的初始反应也有些慵懒，但真正需要动力的时候，只要半踩油门，发动机就会瞬间被激发出来。这样调校的好处是，平日驾驶时，油门踏板不需要控制得过于细腻，深踩浅踩的感觉都差不多，很舒服。

换到S挡时，发动机转速会维持在0.133公里/小时左右，需要超车时，只要合理使用S挡，车子就能随心所欲地行驶，不像D挡需要很用力地踩油门。

悬架方面，桑塔纳霍纳采用了前麦弗逊式独立悬架+后复合扭力梁式非独立悬架的组合，调校上更注重舒适性，但保留了不错的路感，无论是路面的接缝处还是比较大的坑洼，都能处理得相对得当，不会给车内乘客带来太过剧烈的弹跳，即便是经过减速带，悬架表现也很有弹性。

从桑塔纳Hona的产品线布局和价格区间来看，上汽大众也是一款进一步细化市场，丰富消费者选择的产品。这一行为也让同级竞争对手极为头疼。毕竟桑塔纳Hona在保留经典清新外观的同时，还十分注重实用性。除了悠久的历史和良好的口碑，小编想问一下，除了桑塔纳Hona，你还能青睐谁呢？

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