伊兰特 Sport：未国产的高性能车型，停产三年仍具魅力

伊兰特 Sport：未国产的高性能车型，停产三年仍具魅力

Sport是一款从未在国内生产过的车型，是基于上一代也就是国产凌动而打造的一款高性能车型，定位与速腾GTI相当，在韩国， Sport是一款知名车型，近期我们也有机会接触到这样一款车。

【1】设计

Sport 已经停产大约三年了。但即使到现在，它的外观设计仍然很棒。

如果说现在的全新伊兰特（CN7）被大家称赞是修长纤薄、色彩鲜艳的设计，那么我觉得这款伊兰特运动版（AD）给人的感觉是干净利落、精致感十足，本身的设计就很不错，放到现在来看也不过时。

尤其是前部的日间行车灯、“C”形尾灯以及大型后扰流板，即使停产后的现在，感觉仍然很棒。

【2】室内

与外观不同，内饰与基础款 (AD) 并无太大区别。不过，红色安全带、动感仪表盘、嵌入式运动座椅、原厂红色皮革，都让你感受到与普通 (AD) 不同的氛围。与最近推出的 N 系列相比， Sport 因为颜色而更具运动感。

中控台按键和拨盘手感直观，操作方便，高级配置有第一排通风、第二排加热，还有独立出风口，也很方便。

当然，令人失望的是缺少普通伊兰特（AD）的一些安全功能，例如驾驶辅助设备。

【3】驾驶性能

Sport的优势在于驾驶的本质，动力搭载1.6T发动机，匹配7速双离合变速箱，驾驶时能感受到强劲的加速感，即便是普通模式下，也展现出比任何紧凑型车都更快的加速感，如果调到运动模式，用高转速，能感受到更好的加速感。

按照现代官方的数据，0到100公里/小时的加速表现好像在7秒左右就出来了。

日常驾驶中，刚开始会有些涡轮迟滞，不过40-140km/h的加速还是很快的，3挡的推力感也很好，不过确实，或许是排量的限制，当速度到了160km/h以上，如果车上坐了几个乘客的话，动力确实有些不足。

变速箱很好地支持了发动机性能。变速箱的响应速度和换挡逻辑也令人满意。不幸的是，2 档和 3 档的间歇性换挡冲击和 DCT（双离合变速箱）的吱吱声特性令人失望。与现代和起亚的最新变速箱相比，这是一个小缺点。

伊兰特运动版搭载的是米其林Pilot Sport 4（PS4）轮胎，在普通路面上高速行驶时，由于侧倾和俯仰较小，所以非常稳定，但遇到不平整路面时，由于悬挂较硬，车身会有些弹跳。

【总结】

目前二手伊兰特的市场价格约为1500万至1700万韩元（约合人民币8.8万至9.1万元）。

前面也说了，它是一款运动型的车型，所以乘坐舒适度一般，而且跟普通版的相比，它也缺少一些便利的配置，所以如果想要平顺的驾驶体验和便利性，最好还是买普通版的。

不过对于想要以实惠的价格享受性能和酷炫设计的年轻消费者来说， Sport 是一款非常值得推荐的车。考虑到这种性能水平的车的价格，很难找到一辆能让人如此满意的车。整体感觉不错，平衡性好，设计也好看。维护成本也很低。