2024 年 2 月车质网投诉排行榜：比亚迪驱逐舰 05 因价格变动等问题投诉飙升

2024 年 2 月车质网投诉排行榜：比亚迪驱逐舰 05 因价格变动等问题投诉飙升

据汽车质量网统计，2024年2月共收到车主有效投诉15411件，创历史同期最高纪录，环比增长9.7%，同比增长53.7%。2月有效投诉涉及753款车型，184款车型投诉量达两位数。

据《2024年2月汽车投诉TOP30排行榜》显示，上榜品牌前三名为比亚迪、上汽通用五菱、比亚迪，投诉量较1月份有明显增长，投诉原因均包括“价格变化”。

其中，排名第一的比亚迪毁灭者05的投诉量从1月份的28条飙升至1825条，投诉内容包括“价格变动；混动模式转换失败”等。一位2022款DM-i 55KM 毁灭者05车型用户表示：“购买比亚迪毁灭者05后，降价且发动机无故启动。2023年4月1日，我购买了一辆毁灭者0555 KM 车辆，购买价格为11.38万元。2023年4月，该版本车的官方售价调整为11.38万元。2024年2月，比亚迪官方宣布该版本车价格调整为9.38万元。购买几个月后价格大幅降低2.05万元（价格信息公开平台可查），且对已购买该车的车主没有任何赔偿，严重侵犯了消费者权益。现要求合理赔偿。调整为HEV模式，充满电后无需驾驶员同意自动跳转至EV模式充电，并频繁启动发动机。”

除了驱逐舰05，秦PLUS还因“价格变动；混动模式转换失败”被投诉，位列榜单第五位；此外，海宝和元PLUS还因“价格变动；里程不准”和“电瓶故障；价格变动”被投诉，分别位列榜单第二位和第二十三位。

榜单中，排名第二的是上汽通用五菱旗下的五菱星光，投诉量达881件，投诉内容主要涉及“价格变动、里程不准确”。 2023款五菱星光150高级版车主称：“2024年1月8日上午我购买了一辆五菱星光150高配黑色轿车，裸车价10.58万元，买车至今已一个月，2024年2月19日五菱官方全网发布公告称，五菱星光150高级版价格调整9.98，大幅降价6000元。厂家拒绝退还差价，售后顾问踢皮球、狡辩，严重影响了车主的合法权益。现要求上汽通用五菱有限公司退还我购车全部差价6000元，除现金外不接受其他赔偿方式。我投诉过一次，问题根本没解决，也没人核实问题所在。”我。只有车质网给我打电话说已经联系厂家了，厂家会给我打电话，但是没有。同时车子也存在质量问题：1、轮胎转弯时有异响。2、油机介入时声音很大，幅度明显。3、车子启动时，所有故障图标经常亮起。”

总体来看，前三款车型被投诉的主要原因是价格变便宜，引发老车主不满，榜单上其他因价格变动被投诉的车型还包括腾势N7、小鹏G6、长安启元A05等。

2月19日，#比亚迪降价#话题登上微博热搜，因为比亚迪秦PLUS尊享版和驱逐舰05尊享版上市，官价降至7.98万元，喊出了“电比油便宜”的口号。随后，#五菱追随比亚迪价格战#也登上微博热搜。上汽通用五菱品牌事业部副总经理在微博上表示：“一个字，追随。”五菱星光PHEV 150高级版价格调整，新“尊享价”为9.98万元，较此前10.58万元的指导价降低了6000元。而后，长安奇元也跟随降价，奇元Q05、奇元A05售价均为7.39万元起，并打出“电比油便宜！低！低！”的宣传口号。

其实“涨价”在汽车行业非常常见，2023年以来“价格战”一直是汽车行业的主旋律，但频繁的调价确实给车主带来困扰，尤其是降价，如果车企在降价后不能及时安抚老车主，很容易让老车主心里不平衡，为此部分车主也会给予老车主一定的权益补偿。

榜单前十车型中，一汽丰田是2月份投诉排行榜的重灾区，包括RAV4荣放、卡罗拉、锐志、皇冠等车型。其中，前两款被投诉问题为“车身生锈；油漆起泡开裂”、“排气故障；仪表盘开裂”，后两款则是老问题——“仪表盘开裂；零部件老化”。此外，卡罗拉瑞芳被投诉问题为“排气故障；油耗高”，位列第12位。广汽丰田风兰达、雷凌也存在同样的问题；长安马自达昂克赛拉被投诉问题为“冷却系统故障；零部件开裂”；东风日产天籁被投诉问题为“系统升级问题；影音系统故障”；东风本田CR-V被投诉问题为“手续不齐全；发动机故障灯亮”；广汽本田飞度被投诉问题为“发动机/电机异响；变速箱抖动”。

除上述车型外，奇瑞汽车还有3款车型被投诉，分别是艾瑞泽8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8，投诉原因分别为“电池故障；空调问题”；“系统升级问题；影音系统故障”和“影音系统故障；水泵故障”。

汽车投诉作为大宗消费品，直接关系到消费者用车安全质量，因此历来备受消费者关注。从2月份整个投诉榜单来看，在《2024年2月车型投诉Top30》中，国产品牌投诉量首次突破1万件，占比超过60%，创历史新高。另一方面，合资品牌、进口品牌的投诉量和占比均有不同程度的下降，其中合资品牌投诉占比较1月份下降了25.5%。

从汽车品牌所属国别来看，除国产、法系品牌外，2月份其他品牌投诉量较1月份均有所减少。其中，日系品牌降幅最大，达到近一年来的最低点，环比下降48.3%；德系品牌投诉量也出现明显下降，投诉占比降至个位数。