2021 款红旗 H7 正式上市，取消 3.0L 自吸动力，售价 25.28 万元起

2021 款红旗 H7 正式上市，取消 3.0L 自吸动力，售价 25.28 万元起

相信大家也见证了红旗品牌近几年的发展，去年虽然顶着疫情的压力，但还是完成了既定的20万辆目标，成功跻身二线豪华品牌，再加上年底又陆续发布了H9、E-HS9两款旗舰产品，市场反响非常好，红旗的高端之路越走越顺畅。

不过我们今天说的不是这两款车，而是（丨）。近日，2021款红旗H7正式上市，新车提供三款车型，官方指导价为25.28万-28.88万元，取消了原有的3.0L自然吸气动力。

H7是红旗独立后的首款车型，2017年上市时就获得了不少的市场关注，但由于红旗H7身上还保留了太多过去的束缚，我们消费者看到它就会觉得它太过死板，无论是外观还是内饰都非常的常规，不符合中国人的用车需求。

因此外界把它当成了商务车而非私家车，这种情况直到2011年SUV的亮相，舆论才有所转变。

由于依然采用前置后驱平台，所以尺寸变化不大。不过相比平台，红旗H7迫切需要更换新的动力总成，现在的1.8T和2.0T发动机技术太过老旧，连最流行的直喷都不用，还是坚持使用歧管喷射。这也导致这两款发动机虽然排量看似符合常态，但实际动力参数却很弱。1.8T的最大马力为188匹，2.0T的最大马力为204匹。作为参考，奇瑞的1.6T涡轮增压发动机最大马力197匹，峰值扭矩280Nm；2.0T版本已经达到了合资品牌的水平，最大马力254匹，峰值扭矩390Nm。显然，这些最新的国产机器比红旗H7的车型要好。

至于传动系统，虽然一款变速箱的好坏并不由挡位数量决定，但6AT在市面上已经不常见，不少十几万的车型都用上了8AT。虽然同样有纵置后驱平台作为卖点，但在日常驾驶中，前驱和后驱的差别几乎察觉不到，反而能直观感受到换挡的平顺性和油耗。

显然，红旗H7与宝马、奔驰等更偏商务的对手相比，并没有太大的优势。而且，其近30万元的建议售价，已经可以买到不少豪华品牌B级车了，这些车款风格更新，无论是外观设计还是科技配置，都比H7领先一代。因此，相比于年度改款选配，红旗现在要做的，是对H7进​​行全面升级。

抛开其他不说，全新一代红旗H7在设计上完全可以借鉴，因为两款车在定位上非常接近，H7是商务车，而H9是行政车，更多的是层次上的差异，大方向是完全一致的。H9上全新的家族化设计语言得到了外界的一致好评，将中国元素融合的非常好，竖直的进气格栅搭配两侧的分体式日间行车灯，看上去非常大气、有气势。车尾也延续了红旗标志性的贯穿式设计，整车辨识度非常好。

动力方面，现款1.8T、2.0T发动机将被抛弃，换用与红旗H9同款2.0T车型，最大马力252匹，峰值扭矩380Nm，将搭载48V轻度混合动力系统，提升启动平顺性和燃油经济性，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

总体来说，现款红旗H7已经老旧，无论怎么改，都无法与同价位车型相比，所以换代才是最好的解决办法。有消息称，全新一代红旗H7已经在路上，预计明年投产，很有可能在下半年的大型车展上见到实车，想要购买的朋友不妨再等等。