红旗 H9：迈向民用豪华的重要一步，中期改款或能取得更大成功

红旗 H9：迈向民用豪华的重要一步，中期改款或能取得更大成功

作为红旗首款量产豪华车，红旗H9总体来说是成功的。虽然红旗H9在销量上还落后于BBA，但这仍是红旗走向平民豪华的重要一步。而且红旗H9的产品寿命才刚刚开始，中期改款后有可能取得更大的成功，关键在于红旗如何变化。

目前，红旗H9的市场反馈集中在以下几点：双离合变速箱、尾灯造型和车标样式。双离合变速箱和尾灯造型比较好处理，属于技术和设计层面的问题，只要红旗能倾听市场的声音，就很容易处理。真正难的是车标造型，这或许已经超越了技术和设计层面。

◎部分老款红旗车型采用的金色向日葵标识

红旗作为一家正儿八经的车企，对于更换车标这件事情非常的严格，从红旗品牌成立至今，只换过一次车标，上世纪六十年代初期使用的金色向日葵车标一直使用到2018年，2018年红旗启用了新的车标，也就是红旗H9目前使用的盾形车标。

◎2018年红旗新标识主要运用在方向盘和轮毂上

与其他车企不同的是，红旗的车标并未用在车头和车尾，而是在方向盘和轮毂上，而与劳斯莱斯、迈巴赫等其他豪华品牌一样，红旗在车头上也有专属的车标。

红旗车标有两种，专用车有专属红旗车标，非常威风，气场不弱于劳斯莱斯的飞天女神。当然，这种专属红旗车标的红旗车相当稀少，普通人就算有钱也未必买得起。

◎严格来说，这才是真正的危险信号。当然，这辆车基本不需要考虑什么行人保护问题。

另一种就是比较常见的红旗车标了。这个红旗车标是红旗专属版车标的简化版，保留了红旗元素但是造型简化了。立体感比红旗专属车标差很多，视觉效果很普通，甚至有些突兀，更别提气场了。此前红旗H5、H7等车型都曾使用过这个简化版的红旗车标。

◎老款红旗H7车标镀铬面积过多，影响质感

在红旗H9之后，简化版的红旗车标再度简化，由立体的造型变为了扁平的造型。关于红旗车标的这次改变，流传甚广的一种说法是，是为了通过碰撞测试，因为之前引擎盖上凸出的红旗车标，在正面碰撞时可能会对行人造成二次伤害。为了通过行人安全防护测试，厂家将车标扁平化。可以确认，“躺着”的红旗车标确实考虑到了行人安全。

◎红旗立在地上，缺少气势

简单来说，现在红旗全系车型的前标识都变成了扁平状，红旗H9有一条连续的红色折线，从引擎盖一直延伸到格栅，而红旗H7等车型的红线则是两段式，一段在引擎盖，一段在进气格栅，相比较而言，红旗H9的连续折线视觉效果更佳。

不过红旗H9的扁平标识却成为了该车被吐槽的地方之一，主流的吐槽点是“躺着”的红旗标识缺乏辨识度，气场比原版红旗标识弱了很多，少了几分霸气。

这个看法很正常，但是这些朋友明显把上面说的两种红旗标识搞混了，再强大的红旗H9也不可能有L5的专属标识，如果有，那也是红旗H系列的简化版。你真的觉得老款红旗H7的标识贴在红旗H9的车头上会好看吗？你要的就是L5的专属标识对吧？这不现实。

◎如果将红旗标识置于格栅中央，视觉效果是这样的

换个思路，把2018年推出的新红旗标识放到中网上面怎么样？图硕汽车找了一张图片，随便PS了一下，把红旗H9上现在使用的扁平红旗标识去掉，把新红旗标识贴到中网上面。视觉效果还行，不过气场比红旗标识还是差了点，不过也没什么好抱怨的。

其实红旗H系列并不一定要使用红旗标识，毕竟这个系列主要针对家庭用户，与其使用缺乏灵气的简化版红旗标识，还不如直接将新的盾形标识放在中网之上，与红旗全新的“山瀑式”前脸搭配起来效果不错。中期改款的H9可以考虑这个方向，甚至提供两种样式的标识供消费者选择。