20 万买车选燃油还是新能源？别克新君越和君威能否坚守合资 B 级燃油车市场？

20 万买车选燃油还是新能源？别克新君越和君威能否坚守合资 B 级燃油车市场？

如果五年前你花20万买车，可能只有两种选择：燃油B级轿车或者紧凑型SUV。但现在，新能源时代已经到来，除了政策支持，产品本身不仅有空间，功能也很多。大、动力足，最重要的是配置好。所以，这些绿牌车正在蚕食这些燃油合资B级车的市场。

新能源汽车市场本就火爆，这也迫使这些合资品牌不得不展开竞争。就连一向很骄傲的日系品牌本田也推出了雅阁PHEV车型，大众也被迫收购了小鹏4.99%的股份。因此，合资品牌转型的道路只有两条：要么自己开发新平台和车型，要么像大众一样直接从国产品牌购买平台和技术。

不过今天我们聊的还是传统的合资B级燃油车，别克君越和君威。君越是5月份上市的，是全新的换代车型，售价17.99-23.99万元。新君威是中期改款，全新售价15.98-17.58万元。今天我们就来聊聊这两款车，性价比如何？在它们和竞品之间该如何选择？

新款君越和君威价格是多少？

一句话总结新君越的售价，很有诚意。

首先17.99-23.99万元的售价比上一代君越低了4万元，上一代1.5T车型21.98万元起步，顶配去了28.98万元，而且纵观君越历年的定价，没有最低，只能更低。

不管怎样，君越的定位一直是B+级，售价也一直是20万元，所以除了新款，最低起售价是2007、2008年第一代20.98万元，第二低的是上一代，2021、2022年21.98万元。

那么回顾历代君越车型，顶配的2.0T、2.4两款车型售价都在27-29万元左右，之前的3.0版本售价更是高达30多万元，但到了最新的第四代君越，即便是长安逸动版售价也只有23.99万元，新车四款配置有一半售价都在20万元以下。

说实话，新款别克君威的售价已经比老款别克君威便宜了，1.5T老款别克君威售价19.68万元，2.0T GS顶配售价24.98万元，也就是说新款别克君威比老款别克君威便宜了1.7万，难怪君威最近又推出了新款车型。

其次，通用拿手的30英寸6K曲面屏在新君越上也是全系标配，车机芯片也是全系标配，高通骁龙8155，并且搭载新一代VIP智能电子架构、5G通讯技术以及多模块OTA并行升级。

也就是说，在屏幕和内饰方面，新款君越基本照搬了凯迪拉克 CT6，只不过尺寸小了 3 英寸，分辨率也从 9K 变成了 6K，不过这种差别，肉眼基本是看不出来的。

外观方面，全新君越采用了别克世纪的设计语言，梯形星空主动进气格栅加上L型自适应矩阵LED大灯，只是世纪的前脸，所以现在花20万就能买到五六十万的前脸，就像奔驰C级用上了迈巴赫S级的设计一样，不过说实话，就算把世纪的前脸用在全新君越上，看起来也是非常自然的。

尺寸方面，全新君越车身三围为4996/1866/1469毫米，轴距为2905毫米。轴距和老款完全相同，不过长度比老款短了30毫米，不过差距并不明显，比全新雅阁长了75毫米，比迈腾长了34毫米，这个长度在合资B级车里已经不小了。所以全新君越的空间不用担心，确实够大。

新款君越还采用了手排挡设计，高配版还拥有3D悬浮式舒适座椅，艾维亚版的座椅还带有按摩、3档加热/通风，副驾驶座椅还有老板键，性价比确实挺高的，配置也挺豪华的，所以总体来说，新款君越的售价还是很有诚意的，也是这个价位为数不多的配置比较豪华的B级车。

新款君威也推出了全新车型，售价相比上一代有大幅下调，1.5T版官方售价下调3.7万元，2.0T版官方售价下调3.5万元，不过这次新款君威的改动并不大，主要区别还是在前脸和售价上。

前脸同样换成了梯形镀铬格栅，不过相比于新君越的车头，君威只是简单粗暴的改变了格栅设计，大灯造型则没有任何变化，所以整辆车就只有格栅是最新的一个，其他的都没有改变。所以引发了网友们的热议，称这个前脸或许是君威销量最大的绊脚石。而且新君威目前还没有推出GS版本。

君越和其竞争对手之间该如何选择？

如果之前的君越不仅价格昂贵，内饰也廉价，那为什么不买同样三大件、价格更低的君威呢？就为了那么一点点空间，真的值得多花几万吗？其实，别克在消费者心目中的形象一直是大优惠的代表，人们买它就是冲着性价比去的。

再加上之前的君威和君越差距很小，导致君越一直处于边缘，低端的君越没什么性价比，还不如买便宜点的雅阁凯美瑞，如果预算真的25万，何不看看二线豪华呢？

所以老款君越面临着凯迪拉克CT5、沃尔沃S60等二线豪华车的压制，雅阁、帕萨特、凯美瑞、迈腾四大B级车的围剿，左边是它的小弟君威，右边是它的小弟君威，还有新能源车，所以老款君越的定位很尴尬，不上不下，而且偏运动的定位完全不符合消费者对于君越的期待。

但新款车型就不一样了，它的价格更低，外观也更加商务，内饰也更加好看，座椅也更加舒适，让消费者看到了它的性价比，不过它的优势又回来了，所以销量确实比之前高了很多。

相比四大B级车，君越的优势在于尺寸更大，外观也更商务化。喜欢君越的消费者并不年轻，所以外观设计上肯定要稳重、优雅。从表现上来看，这个前脸设计很成功，深受大佬们的喜爱。

所以别克把世纪的前脸用在新君越上的做法，绝对是成功的。毕竟他们面对的是同年龄段的消费者，口味也差不多。所以如果说别克世纪是大老板们的商务车，那么新君越更像是小老板们的自用车，也可以用于家庭使用。不过事实也未必如此，因为很多买新君越的消费者，之前都看过雅阁、凯美瑞、帕萨特等四大B级车。

不过新款君越不仅外观更加成熟，设计也更加舒适，不像老款那么运动，再加上更好看的内饰和更豪华的设计，绝对能圈粉不少。如果你想要更好的NVH表现，更强的动力，更高的配置，新款君越真的很适合你。尤其是经常在高速公路上开车的消费者，我觉得20多万买新款君越真的很合适。

但现实很残酷，虽然全新别克君越官方降价4万元，但中端车型的落地价依然在23万元左右，相比凯美瑞、天籁等18、19万就能落地的车型，全新别克君越的售价依然在23万元左右，君越无疑要贵很多。

而且比帕萨特、迈腾等车型还要贵上2-3万元，因此，尽管四大巨头的品牌力强于别克，但其落地价格却远低于新君越，所以新君越目前的处境也十分尴尬，再加上20万元价位段还有比亚迪汉、海豹等热门中型/中大型轿车、特斯拉MODEL 3的竞争，让新君越的处境更加艰​​难。

新君越配置怎么选？君威与君越如何选择？

目前新款别克君越共有四种配置，一款1.5T、三款2.0T，其中1.5T的变速箱由9AT变为了CVT，配置上也缺少倒车影像、变道辅助、倒车预警、无钥匙进入、主动进气格栅、电动折叠后视镜、真皮座椅、加热座椅、后排杯架等。

如果说老款别克君越最低配的配置不低的话，1.5T的销量也不小，但是新款别克君越1.5T就不推荐了，很明显虽然售价只有17.99万，但是配置很低，就是为了拉低售价，不过如果你只想要30寸的屏幕，也不是不可以。

最推荐的还是20.99万的2.0T悦尊版，毕竟它有全套L2级驾驶辅助系统、360度全景影像、蓝牙钥匙、加热方向盘、真皮内饰、加热通风前排座椅、121色氛围灯等等，无论是家用还是商用都足够了。

不过我觉得顶配的更值得买，因为不仅价格更低，车内座椅全部带加热通风按摩功能，座椅调节范围更大，坐起来更舒服。还有电动后备箱，11个喇叭的BOSE音响系统等等，豪华配置确实不低，这在24万的合资车上确实不多见，另外Avia还有专属的外饰和内饰蒙皮，所以看起来会更特别一些。

至于君越和君威的选择，如果说老款君越和君越差别不大的话，君威的销量高。但是新款君威就大不一样了。首先新款君威只是换了个前脸，降低了价格，其他都一样。但是新款君越从外观到内饰都发生了翻天覆地的变化，这是全新的换代。

新款2.0T版本搭载了48V轻度混动系统，所以城市油耗肯定比老款要好，所以君威和君越虽然是两款不同的车型，但更像是两个不同时代的产品，感觉就像是两代产品放在一起卖，一个主打性价比，一个主打豪华。

但笔者认为，虽然新君威的官方价格已经下调了3万多元，但如果没有优惠的话，落地价还是会比之前贵一些，所以新君威这次降价的首要目的还是为了缓解经销商的压力。

最后的想法

其实作为别克的旗舰轿车，别克君越原本是通用汽车在2000年推出的概念车，2004年在美国市场量产，当时别克正在开拓中国市场，为了迎合当时的中国市场，并在2006年推出了国产版本，并命名为君越。

1997年6月，上汽与通用合资成立上海通用，并于1998年推出首款产品别克世纪，这也是别克在海外的最后一代车型；2002年，基于与别克世纪相同平台的国产君威上市，但定位更高，是新世纪的一款行政级轿车。

不过新世纪在2004年正式停产，与此同时，第一代君越的海外版车型正式上市，随后通用宣布君越正式取代了海外版世纪和君威。

按理说，之前世纪的定位比君威要低，但取代世纪的君越定位却比君威要高，在海外市场，君越直接取代了世纪和君威，如今上汽通用让世纪复活，但连车型都变了，直接把三厢轿车改造成了MPV，所以之前车型的命名就有点让人摸不着头脑了。但不管怎样，别克给旗下车型起中文名确实很在行，名字很高端很有档次，过了这么多年依然朗朗上口。

不过目前新君越销量迟迟未有起色的根本原因还是在于它的优惠一直未有出炉，目前的优惠也不过在一两万左右，相比于别克此前四五万的优惠幅度，目前的优惠幅度确实不算很大，所以相信有一半的潜在消费者还处于观望阶段，如果等到新君越优惠超过三万，销量应该会迅速回暖，你同意吗？