大众 1.4T 高功率发动机的动力相当于自然吸气 2.0 还是 2.5？

大众 1.4T 高功率发动机的动力相当于自然吸气 2.0 还是 2.5？

大众的1.4t高功率发动机跟自然吸气的2.0或者2.5的动力相当吗？

大众的1.4T高功率，150马力250牛米，我觉得很难比较，涡轮和自然吸气的动力产生方式和驾驶感受都不一样。

如果非要说参数的话，马力跟2.0自然吸气发动机是一个水平，扭矩则更像2.5自然吸气发动机。

这就涉及到涡轮增压和自然吸气发动机产生动力的方式不同了，看两款发动机的转速/扭矩曲线就能看出来这一点，涡轮增压的扭矩在某个阶段，比如1000多转或者2000转，可以达到一定的水平，高位可以持续到3000多转甚至4000转，整体曲线比较像梯形，就是一个宽大的扭矩平台。所以很多人说涡轮增压爆发力强，但是感觉也比较突兀，但是开起来感觉动力十足。

自然吸气发动机的扭力上升是一个循序渐进的过程，可能要3000、4000转才能到最高位置，再加上扭力平台一般比涡轮增压要窄，曲线像是在爬山，所以很多人觉得自然吸气发动机比较循序渐进、平顺，但没有劲气就没有动力，尤其是小排量的自然吸气发动机，扭力低就更没动力了，这就是驾驶感受上的差别。

我觉得大众的1.4T高功率会比2.0L自然吸气发动机更有动力，因为扭矩更大，而且来得更早，不会损失最大马力和功率，但是绝对的动力肯定不如2.5L自然吸气发动机，动力上会有一种介于两者之间的感觉。

我有一辆2012款的菲亚特，如果广汽菲亚特克莱斯勒退出市场，4S店应该也会关门，时间长了车子很多零件都要换，4S店关门了就没地方去了，原装零件怎么办？怎么保养？

首先我觉得保养不是问题。原厂机油、变速箱油、刹车油？车企不做这些，都是OEM的。看看所谓的原厂瓶，上面是什么牌子的，然后记住相关号码，等会儿去外面修理厂换上同品牌同号码的就可以了。

尤其是机油，一般都有官方认证标准，比如大众的VW502，奔驰的MB229，以后你甚至不用买和原装机油一模一样的品牌，只要符合官方认证的品牌都可以买，一般都写在瓶子​​上。

这个话题我们可以延伸一下，变速箱油、刹车油我不清楚，但是很多原厂机油不如市售的同品牌机油，比如上汽通用极护就不如外面买的嘉实多极护，更别说4S店的大桶机油了，只会雪上加霜。

但是很多维修店不如4S店，虽然4S店听起来不划算，但至少能保证不出问题，有些无良维修店甚至小作坊连这点都保证不了，至少要花几百万，够开好几个维修店、几十个小作坊了。所以是到外面保养还是4S店保养，要看能不能找到靠谱的维修店。

至于原厂件，国产的菲亚特早就没货了，不过广汽菲亚特还在，不知道现在的菲亚特原厂件是国产的还是国外发过来的？

如果广汽菲亚特克莱斯勒之前有一家工厂在生产车辆，那就没问题了，就看现在的工厂是否有大量库存，以及后续有没有生产计划。听说广汽菲亚特克莱斯勒的工厂会被其他品牌收购。其实也不用太担心，市面上菲亚特的配件那么少，工厂和4S店现有的原厂配件短时间内不会没有。

如果广汽菲亚特克莱斯勒汽车之前只生产吉普配件，不生产菲亚特配件，现在配件全部从国外运过来，那就糟了，4S店关门之后，剩下的库存就流入市场，市面上少了一个，以后就没人买。那就只能找售后配件了，售后配件质量可能不差，但是会便宜一些。

总之，你和国产Jeep车主是一条船上的，关键还是看广汽菲亚特克莱斯勒的售后，未来谁来接手？

95马力、180牛顿的扭矩，真的能带动1.4吨的车吗？比亚迪海豚。

别被车子体积小、重量轻、马力小给骗了，百公里加速10秒以上，但扭矩可不低，更重要的是，这是一辆电动车。

关于动力，大家可以参考一下大众1.4T大功率的问题，电动车的扭矩爆发的更早更直接，如果用来市区通勤的话，可能会觉得这车的动力响应挺灵敏，开起来也很有劲，我觉得不是这样的问题。

但一旦你上高速公路...

特斯拉的自动刹车系统为何在撞到东西之前不主动刹车？

上次我们讲林志颖车祸重伤的时候，有人提出这个问题，我们先说自动驾驶，有车主表示，特斯拉的自动驾驶，只要行驶过程中不系安全带，就会退出自动驾驶。

不过这个问题是问自动刹车的，不知道自动刹车会不会有类似的机制，就算林志颖真的解开安全带，自动刹车还是有作用，我也真心劝大家不要相信自动刹车。

网上有不同速度下自动刹车的测试视频，用的是假人模型，很多车以四五十公里/小时的速度撞上去，假人模型身材高大魁梧，林志颖撞上路标，柱子下面有低矮的分界线，撞击面积比假人模型小，车辆传感器完全没识别出来很正常。

您如何看待新款 Type R？它的竞争对手有哪些？

将于12月上市，现已有报名图纸，这是TYPE R首次在国内正式上市，也是纯油版TYPE R的最后一代。

售价35-45万，比我想象中还要便宜，因为是“CKD形式”进口，也就是车辆配件进口，然后由东本在国内组装成车。这个价格对于JDM迷来说已经很宽容了，性能方面可以媲美奔驰A35，以及曾经在国内卖过的老款S3。两款车大概都在35-40万左右，不过TYPE R更加稀缺，话题性更强。

但是普通人就看看这个车吧，我还是建议大家别去碰，更别说有多少人会开手动挡的或者想开手动挡的，如果没有独立的经济来源，其实很多人买这种小钢炮，年轻人没有，你买个A35，那是奔驰，你买个S3，那是奥迪，你家里人会认可吗？其他的，自己挣钱的普通人，就别想了，我觉得大多数人最适合的快车还是选择宝马3系330、奥迪A4 45这样的车，既适合家庭用，又给面子。

也就是说，Type R是一款门槛非常高的车，除了手动挡的驾驶门槛，四五十万的本田思域，本身就带有非常纯粹的情怀和玩具属性，什么样的人会花大价钱买它？什么样的家庭会同意花一辆车的价格买一个玩具？有钱又自由的JDM玩家，还是玩腻了BBA性能车的有钱人。

不过这车肯定是很难买到的，产能肯定不高，再加上幕后操纵者煽风点火，就算供大于求，价格也会涨，就像SUPRA一样，随便哪里都能买到，但是问价就会涨价。

不过最新一代纯油TYPE R未来保值率应该不会太高。

马自达阿特兹清库存后不会再卖了，它要绝迹了吗？马自达会步吉普的后尘吗？

目前看来，阿特兹是要绝迹了，这跟一汽马自达退市没什么关系，其实阿特兹是马自达的长青款，最主要的原因是阿特兹在美国和日本也停售了，而且没有后继车型。

未来马自达的B级车要么消失，要么基于CX-60平台，也就是传说中的直六纵置后驱超跑。不过CX-60太贵了，在欧洲跟宝马X3差不多。马自达的人说，想要的大车尾能不能弄到，就看CX-60卖得怎么样了。我觉得不会太好。

马自达会走吉普的路吗？我觉得暂时不会。在中国，它还是一个小而美的品牌。它的车还能卖。去年它卖了10多万辆。吉普去年卖了1万辆。一年是千载难逢的阶段。

但这个品牌也有变数，马自达走高端的决心非常大，虽然我觉得在中国的成功率接近于0，不敢想象CX-60到中国跟X3同价位的时候人们会怎么批判，要是失败了，那还只是酷而已？

要么保留昂克赛拉等一些相对实惠的车型，同时升级高端车型，而高端车型是马自达的基本销售基础，要么干脆不引进新的高端车型。总之，在中国，降级的品牌是有的，有很多，但我从未见过任何品牌升级。

同时，不知道马自达在电动时代会怎么做。现在看来，马自达已经落后了。别人给电动车用的是压燃，然后发现点错了技术树。没人买 CX-30 EV，这是一款油改电的车。马自达费尽心思打造了 MX-30，更离谱的是，它正计划把这款车从电动改成油电。

我家里有辆CRV，想买辆2013款大众尚酷2.0t玩玩，2013款和2014款才10万左右，求助。

让我们做一些计算：

首先买车花了十万，加上第三方检测和保险的费用，暂时一共十万五，然后还要准备车，把油品和耗材全部换掉，几千块钱就没了。

接下来就是玩了，减震器可以用的B12套装，一套大概7000元；轮胎就算用IFG、或者，一套18寸的轮胎至少也要8000元；前轮四活塞刹车套件如果用国产的也要4000多元；然后是进气、排气、ECU和TCU程序，还有各种底盘加强件、改色膜等等……最后花了5万，而且都是入门级产品。

还有每年的检查费用，要么花钱把车子恢复原状，要么花钱找...

而且以上费用是在你的三大件完好前提下计算的，如果发动机或者变速箱出了问题，又得花一笔钱，十辆尚酷九辆都是改装的，一辆是大改装，炸弹车一大堆，你还想买吗？

我打算换老婆的车，对凯美瑞感兴趣，在考虑买2.5混动还是2.5燃油，体验真的差别那么大吗？2.0不推荐吗？2.5混动豪华优惠2.4可以吗？

首先要明确一点，买双擎不是为了省钱，是为了更顺畅的驾驶体验，有双擎预算就一定要上双擎，反正2.5油耗和现在购置税减半没啥关系，预算2.0就够了，更不推荐。

我查看了混合动力车的折扣，发现 24,000 是正常价格。

最近想买个10万左右的车，一年能跑1万公里左右，比较喜欢SUV，看过捷达VS5，瑞虎8，瑞虎7，大家还有什么推荐吗？

捷达VS5给人的感觉就是除了三大件之外什么都省，亮点就是那台EA211 1.4T发动机，如果换成大众或者奥迪的话就不会这么便宜了，不过爱信6AT搭配的不是很好。

至于瑞虎7和瑞虎8我觉得你还是买捷途吧，真的很像，不过捷途更便宜，十万左右的SUV还可以看看长安CS55 PLUS和哈弗H6，简单点，按照销量排名买这几款车，不会错。

北京限牌，准备买电动车，希望大家推荐一款裸车价15-20万的电动SUV，后备箱尽量大，这是我家唯一一辆逛街用的车，动力不要超过8秒。

你可以看看威马EX5或者W6，都是标准的电动SUV，没什么特色但也没什么缺点，比亚迪的宋PLUS EV也不错，不过被宋PLUS DMI盖过了风头。

我们一家五口，老婆在家门口上班，抱怨天气不好接送孩子不方便，学校离家2公里，想买电动车。

就买一辆MINI EV吧，2公里的超短途出行绰绰有余。

当然如果你的预算可以稍微提升一些，又不着急买车的话，我觉得可以等比亚迪的海鸥，或者今年9月份以后，欧拉的黑白猫恢复生产，随便挑一个就行。

我想买一辆20万左右的B级车，考虑的混动版菁雅和凯美瑞的2.5L豪华版，主要用来市内通勤，所以对油耗没什么要求。

一边是本田的混动技术，行驶品质等各方面都不错；一边是丰田的燃油技术，稳定耐用，结实耐用。

但问题来了，浪潮在做碰撞测试的时候，A柱被撞弯了，侧面碰撞成绩一般，相比之下，凯美瑞的碰撞成绩全是“G”，也就是优秀。那么从这个角度来说，你知道该选什么车了吗？

平时长途高速跑的比较多，一年大概3万公里。高速，耐用，稳定，自动，长时间保持，最好油箱大一点，不太考虑油耗，裸车7-9万，最好是合资品牌，怎么选。1.5朗逸怎么样？

其实这个价位最推荐的并不是朗逸，我猜大家之所以想选朗逸，主要还是因为它的爱信6AT变速箱和自然吸气发动机，稳定。

不过同价位可选的车型可不止朗逸，大众宝来也有1.5L+6AT的动力组合，再就是别克凯越，这个价位也是不错的选择，如果想买一款更时尚的车，现代伊兰特也是不错的选择。

另外还有别克的威朗PRO，配置第二低的裸车价也能不到10万，落地11万多。三大件全是新，动力还不错，在高速公路上开起来比较舒服。不过我不确定这车44升的油箱能不能满足你的需求。满箱油大概能跑500公里。

总体来说，如果追求稳定，就选朗逸、宝来、凯越；如果愿意接受新鲜事物，就选威朗PRO；如果追求时尚，就选伊兰特。

如何通过换车说服妻子买一辆高尔夫GTI。她爱上了红色凯迪拉克CT4的外观，也喜欢奔驰C的内饰。

奔驰C我就不说了，太贵了，你现在的需求其实是性能，你老婆的需求是颜值，而且我告诉你，喜欢CT4的女生不多……

所以本着求同存异的原则，我觉得最适合你的车其实是CT4，既能满足你的驾驶乐趣，又能满足你老婆对颜值的追求，何乐而不为呢？

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