美国有钱人借“机”玩生活

美国有钱人借“机”玩生活

20年前拥有私人飞机还只是世界顶级精英的特权，近年来由于空难新闻频发，人们对于如今的航空业也渐渐失去了信心。

那些有钱有势的富人就一定比我们普通人幸福吗？连他们吃的西瓜都比我们普通人甜吗？也许吧。在即将到来的夏季出行高峰期，当数百万美国人想出城休闲娱乐却又担心交通拥堵时，富人们却沾沾自喜，享受着财富给他们带来的便利。

富人和普通人的区别是什么？答案就是可以坐私人飞机！

美国的私人飞机越来越豪华

花大价钱买一张机票

拥有私人飞机在20年前还只是世界顶级精英的特权。近年来，由于空难新闻频发，人们逐渐对如今的航空业失去了信心。再加上私人航空业高科技、技术创新的快速发展，超级富豪们最先以零所有权的方式，享受到分时租赁的私人飞机出行；近年来，普通富豪也加入到这个群体中，相当于花费巨资购买了一张飞行卡。

“我年轻的时候，拥有私人飞机的人屈指可数。”一位50多岁的画家回忆道。

如今，私人飞机出行已是常态。画家的客户中有一对30多岁的夫妇，不久前，他们乘坐的塞斯纳飞机出现机械故障，全家不得不乘坐民航客机前往丹佛。由于从未乘坐过民航客机，这对夫妇的两个孩子（分别为4岁和6岁）坐在机舱地板上，兴奋地大喊大叫。

“七年前，我是商业航班的常客，但我现在受够了，”前好莱坞星探、现任电视节目《抑制热情》和《我的超级前女友》制片人加文·布劳恩 (Gavin Braun) 说道。

是什么让布劳恩决定不再乘坐公共飞机？在从纽约飞往洛杉矶的航班上，“我坐在头等舱，前面的女士有一个孩子哭闹了五个小时，所以我做出了这个决定。”

布劳恩先生现在很少乘坐商业航班。他说：“在北美，我只乘坐私人飞机。商业飞机上总会有一些烦人的人。眼不见，心不烦。”

私人飞机越来越豪华

但即使在光线明亮、空气稀薄的 8,000 英尺高空，也很难避免麻烦。与楠塔基特岛和太阳谷一样，阿斯彭也是那些厌倦了商业航班上提供的饼干和甜点的人经常光顾的地方，它也吸引了航空业从业人员的注意。

为阿斯彭私人飞机机场提供服务的 通用航空网络总经理法里森说道：“我们始终力争做到最好。”

每逢寒假和8月的旅游旺季，出席阿斯彭研究所酒会的富豪和诺贝尔奖得主会和大批普通游客齐聚一堂，这座曾经以采矿业闻名的小镇便热闹起来——阿斯彭民航机场已无法容纳那么多飞机，很多飞机不得不停在周边的私人机场。“今年2月，150架飞机无法停在民航机场。”法里森先生说。

说到飞机，法里森指的并不是他驾驶的双座“小家伙”，而是指价值数百万美元的雷克萨斯或梅赛德斯-奔驰汽车的“太空版”——1000 架公务机、赛斯纳、湾流 IV 或 V。上周一，记者在私人机场的停机坪上发现了所有这些品牌的飞机，还有一架改装为私人用途的波音 727。

等待10分钟登机

有业内人士认为，80%的私人航空消费是为了休闲娱乐，而非商务目的。虽然最近私人飞机的销量有所增长，但美国全国商务航空协会发言人丹·哈伯德认为，“事实并不是飞机销售量增加了多少，而是我们为日益增长的私人飞机消费需求提供了更多选择。”

从阿斯彭私人机场大厅里俱乐部般的场景来看，哈伯德先生的话很有道理：在这里，皮肤黝黑、身体健康的人们神情平静，穿着香奈儿牛仔裤，戴着法穆兰手表，身边还有狗狗和孩子，与普通民航机场的喧嚣形成了鲜明的对比。所谓的登机程序，也不过是工作人员懒洋洋地向司机确认一下而已。

艺术品经销商理查德·爱德华兹 ( ) 表示：“在商业航班上，没有人会检查你的物品。”尽管他可以乘坐朋友的私人飞机，但他更喜欢乘坐商业航班，因为他喜欢保护自己的隐私。

但他曾多次享受过私人飞机的特权，因此非常清楚这种航班的“特权”：机上有真皮座椅，平板电视播放着最新的电影而不是只是坐在后面看史努比之类的老电影，停机坪上等待起飞的时间也缩短到只有10分钟。

“私人飞机的乘客非常挑剔，”蓝星航空公司董事斯特罗默说。那么他们到底有多挑剔呢？为了解释这一点，斯特罗默拿出了一张顾客的便条美国有钱人借“机”玩生活，上面列有对食物的详细要求，甚至连最挑剔的摇滚明星都会感到惊讶：起飞前两小时冷冻的灰雁伏特加、用斐济水制成的冰块、切得整齐的肉片，以及为孩子们准备的肉桂吐司。

大部分“大买家”都是年轻有为的

私人航空业始于1998年，当时沃伦·巴菲特收购了。根据的部分所有权计划，买家只需支付40万美元，然后协商以分时方式使用霍克400XP。对于一架湾流550，其成本约为200万美元。一般来说，部分所有权所有者往往是一家大公司的董事长或金融大亨。

随着部分美国人富裕起来，而民航服务质量不断下滑，在那些刚刚发财但尚未富裕起来的人群中，兴起了一股私人航空消费热潮。

为了满足消费者的需求，一批像庞巴迪公务机包机预订网络这样的公司应运而生。它们的出现给世界带来了一个新概念：你只需要购买使用权，而不必购买飞机；手上拿着飞行卡，就可以随时享受飞机服务。使用私人飞机就是这么简单。

美国全国公务航空协会的哈伯德先生说：“你只需要打个电话，告诉他们你想从哪里起飞，飞往哪里，他们就会为你提供飞行设备，并从你的卡中扣除一定数额的钱。当卡内余额不足时，就需要充值。比如，你可以花30万美元购买一张由发行的‘卡’，可以享受一架湾流IV-SP飞机，13个座位，航程4600英里。这个金额足够进行一次跨大西洋飞行，但很多顾客经常用它在国内打高尔夫球。”

“私人航空业吸引了企业家，他们一般年龄在 30 到 40 岁之间，拥有大量可支配收入，” 前营销副总裁肯·奥斯汀 (Ken ) 表示。奥斯汀称这群人为“大买家”。

使用“侯爵卡”飞往楠塔基特岛，虽然从飞机起飞到目的地用不了多久，但费用却高达9000美元。当机舱门打开，岛上略带咸味的海风迎面吹来，难道不让人神清气爽吗？“如果你乘坐商业航班飞往楠塔基特岛，这一趟旅程足以让你的寿命缩短十年。”奥斯汀先生开玩笑说。

一家视听设备制造公司的经理戴维使用侯爵卡预订了飞往楠塔基特岛的航班，与妻子一起庆祝结婚纪念日。家住劳德代尔堡的戴维先生说：“这次旅行比以前的民航航班缩短了两个小时。”

年纪较长的企业家在乘坐飞机时往往更为保守，通常会像巴菲特一样选择经济舱。尽管私人飞机存在诸多缺点（如油耗高），但如今的“大买家”还是会毫不犹豫地花钱购买。

富裕生活方式的象征

全方位追求私人飞机

“你不必很有钱才能乘坐私人飞机，”拥有私人飞机卡的艾伦先生说。他是一位新英格兰企业家，自 1998 年以来靠销售磨坊和陶器发家致富，但他一直对使用私人飞机卡持谨慎态度。“如果我今天去南部的佛罗里达，我宁愿花 100 美元乘坐商业航班，也不愿选择私人航班服务。”

“还是务实点比较好。”作为波士顿红袜队球迷，艾伦先生两年前冲动地从波士顿坐私人飞机飞到纽约看总决赛，“我先在网上订了我和我的妻子的票，然后打电话订了往返机票。”这场比赛很精彩，但也是一场昂贵的比赛，他们在纽约逗留不到7个小时，却花了4万美元。

鲍勃是密歇根州的一位企业家，1999 年他以 8000 万美元的价格出售了自己的公司。对于鲍勃来说，私人飞行最初具有实用价值，后来变成了一种瘾，现在产生了很大的负面影响。儿子 21 岁生日时，鲍勃用他的飞行卡预订了飞往拉斯维加斯的生日航班。这位在中西部一个小农业镇发家致富的人一时之间没有弄清楚自己是否已经习惯了富人的生活方式。

“有时当我给 开出一张 25 万美元的支票时，我经常会问这是不是真的。”然后他开车到停机坪上登机，看了一眼，“然后我就不再想这件事了。”