电气化时代下，沃德十佳发动机评选结果揭示车市新趋势

电气化时代下，沃德十佳发动机评选结果揭示车市新趋势

目前，世界各国及各大汽车厂商都在呼吁“电动化”，而电动化也确实不负众望，取得了不菲的成绩。在2019年沃德十佳发动机评选结果中，四款新能源动力总成上榜，包括两款混动、一款纯电动、一款燃料电池动力。随着电动化时代的到来，不少大排量发动机的处境颇为尴尬，部分V12发动机甚至成为绝唱。不过，此次福特和雪佛兰V8发动机自2015年以来再次获此殊荣，说明汽车市场还是很包容的。宝马在过去25年中34次获得沃德十佳发动机大奖（获奖数量与福特并列第一），其涡轮增压直列六缸发动机当然也不会缺席2019年的辉煌。（文中排名不分先后）

◆宝马3.0L（B58）涡轮增压直列六缸发动机

配套车型：宝马X5

今年12月7日，全新一代宝马X5正式登陆中国，售价80.99万元/90.99万元。2019款宝马X5搭载代号为B58TU的3.0T直列六缸发动机。B58TU是B58的升级版，其340马力、450牛米的参数更为主流。变速箱当然是宝马的8AT，来自ZF，性能表现毋庸置疑。沃德十佳评委对新款X5的燃油经济性赞不绝口，几乎所有人的油耗数据都能达到20mpg（11.7L/100km）。更令人欣喜的是，受关税降低影响，宝马宣布自12月15日至2019年3月31日，新款X5指导价将下调至77.99万元/86.99万元。

◆雪佛兰6.2L OHV V8发动机

搭载车型：雪佛兰

在年初的北美车展上，我们看到了新款，它提供了六种不同的发动机/变速箱组合，包括带停缸技术的5.3L/6.2L自然吸气V8汽油发动机，以及全新的3.0T直列六缸柴油发动机。此次入选沃德十佳发动机的6.2L OHV V8发动机，采用了最先进的停缸技术，拥有17种不同的模式，最高可达420马力，在联邦测试程序下，在城市工况下可提高1英里（0.4km/L），在实际驾驶中可提高2英里（0.8km/L）。目前在华进口在售的雪佛兰为2017款，指导价59.9-69.9万元。

◆福特5.0L自然吸气V8发动机

车型：福特 GT/

福特GT是目前国内最便宜的V8发动机车型，指导价仅为59.18万元，可惜的是，这个版本至今未引入国内。5.0L V8 GT车型采用全新的5.0L V8直喷发动机，采用缸内高压直喷结合低压歧管喷射技术，最大功率可达466马力，相比老款GT车型提升了44马力。在新增的直线竞速模式下，该车的发动机在升挡时会保持转速和扭矩，提升其直线加速能力。据悉，该模式下5.0L V8 GT车型的0-100km/h加速时间为4秒。 GT的V8发动机虽然只比GT多了20马力，但却能带给你更新的驾驶感受，而且它借用了GT350更宽的油门，加强了主动进气，带来更加猛烈的声浪。

◆福特3.0T DOHC V6柴油发动机

车辆类型：福特 F-150

这台3.0T DOHC V6柴油发动机非常适合吨位大、动力要求强的皮卡，不仅带来强劲动力，燃油经济性也非常不错，实测油耗9.0L/100km。不过与福特引进销售GT V8不同，柴油版F-150皮卡不会在国内发售，喜欢美式肌肉皮卡的用户只能考虑指导价52.38万-57.28万元的进口F-150 ，搭载422马力3.5T双涡轮增压V6发动机，匹配10速变速箱。

◆本田2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机

车辆类型：本田雅阁混合动力车

本田新一代雅阁搭载2.0升阿特金森循环汽油发动机搭配双电动机，最大功率107千瓦，驱动电机135千瓦，整个i-MMD系统总最大功率158千瓦。在上榜的四款新能源动力中，是目前国内消费者唯一能接触到的，在乘坐舒适性和油耗方面都让消费者满意，入门价格又便宜，何不花不到20万元买一台动力性和经济性都不错的合资中型车呢？

◆现代120kW燃料电池/电动动力系统

配套车型： 现代 Nexo

现代Nexo是沃德十佳发动机榜单上唯一一款燃料电池车，目前还未引入中国。其120kW燃料电池驱动系统由储氢罐、电动机、燃料电池（燃料电池堆）和高压电池四部分组成。电动机最大功率120千瓦，峰值扭矩395牛米，0-96公里/小时加速时间为9.5秒，最高时速160公里/小时。它不仅拥有380英里（612公里）的长续航里程，后排腿部空间和后备箱空间也丝毫不牺牲，因此受到大家的喜爱。如果未来用它来应对自动驾驶汽车电子系统巨大的能源需求，或许会比纯电动车更受推崇。

◆现代150kW纯电动动力系统

车辆类型：现代科纳EV

现代KONA纯电版于今年3月在日内瓦车展发布，其动力电池为64kWh锂离子电池组，驱动系统为150kW永磁同步电机，可爆发出291 lb-ft（395 Nm）的峰值扭矩输出。评委表示，“无论是红灯加速，还是高速路口，瞬间扭矩爆发都是不可避免的。”因此，为了避免启动Kona EV时烧胎，可能不得不用最慢、最谨慎的启动方式。这款KONA EV未能引入中国，也算是一种遗憾。

◆日产2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机

配套车型：英菲尼迪QX50

日产非常擅长使用可变压缩比，其VC-Turbo发动机通过可调连杆-曲轴结构，可以调节活塞连杆下端的运动高度，实现8:1到14:1之间任意压缩比的智能切换，兼顾燃油经济性和动力性。甚至有评委表示：新技术让发动机接近上一代3.5升V6发动机的输出表现，但油耗表现却提升了27%。目前，新一代QX50标配了这款发动机，而这款2.0T发动机则搭载在全新天籁车型上。

◆丰田2.0L自然吸气发动机+双电机混合动力系统

车型：雷克萨斯UX 250h

丰田的混动系统一直备受青睐，这套2.0L混动系统和凯美瑞混动上的2.5L混动系统同属TNGA架构，采用了双燃油喷射系统、高效进气道设计、激光纹理技术活塞裙等技术，最大压缩比达到13:1，可以提供40%的热效率，升功率达到63kW/L。涡轮般动力的出现和相对实惠的门槛定位也让评委组给予了高度评价。目前这套动力系统搭载在雷克萨斯UX 250h车型上，雷克萨斯UX定位为小型SUV，未来将取代入门车型。

◆克莱斯勒3.6L DOHC V6发动机

车辆类型：道奇 Ram 1500

新款道奇公羊 1500 皮卡的升级版获得了令人惊叹的创新，最重要的是它配备了 FCA 集团的最新技术，属于 48V 暖混系统，可以提供更高效的动力并提高燃油经济性。在超过 500 英里（805 公里）的测试中，评委们看到它的油耗仅为 22mpg（10.6L/100km），电机的扭矩特性让这辆出色的 2.5 吨皮卡从未感到动力不足。