东风雪铁龙富康前风挡雨刮器故障诊断与维修

东风雪铁龙富康前风挡雨刮器故障诊断与维修

1.车辆前挡风玻璃雨刷器工作不正常

车型：东风雪铁龙富康，搭载8气门发动机和手动变速箱。

里程：。

故障现象：车辆在雨天使用时，在打开右侧组合开关上的前雨刮器工作按钮时，发现前风挡雨刮器不能正常刮拭，于是立即将车辆送至服务站进行维修。

故障诊断：通过对标致汽车前雨刮器电路原理的分析，根据故障出现的可能性，进行以下步骤。

1、首先检查点火开关（电器号300），分析其工作状态。当点火开关转到O、A、M、D位置时，用万用表电压挡测量连接器2G1的电压值，测量结果分别为0V、蓄电池电压、蓄电池电压、0V。与正常情况下的标准值对比，完全符合要求。

2、检查前雨刮开关供电电路上的F9保险丝（位于驾驶舱内的保险丝盒内）的状态。用万用表的导通性检查块检查拆下的F9保险丝。结果表明，此保险丝没有问题。

3、继续检查驾驶舱内的保险丝盒（给前雨刮电机提供工作电源）中F4保险丝的状态，用万用表的导通性检查挡块对拆下的F4保险丝进行检查，检查结果显示此保险丝没有问题。

4、接下来检查右组合开关上前雨刮控制按钮的工作情况及其工作电路，用万用表测量组合开关上连接器的11GB1、11GA4、11GB5、11GB6、11GB2、11GA5、11GA2、11GA1针脚，在点火开关置于M或A位置的状态下，调整组合开关上的前雨刮按钮。

测量了单步刮、停止挡、慢速刮挡、正常刮挡、间歇刮挡、快速刮挡、同时刮喷的电压值，将这些测量结果与正常情况下的标准值一一对比，均未发现异常。

5、检查前雨刮继电器（电器号962）的工作状态及其工作电路。在点火开关转到M、A位置时，测量前雨刮继电器插接器9N1、9N2、9N4、9N5、9N6、9N8的电压值。将测量结果与正常情况下的标准值进行比较。未发现问题，故更换新的前雨刮继电器总成。再旋转右组合开关上的前雨刮控制按钮，前雨刮臂仍不能刮水。

6、检查前雨刮电机（电器编号694）的工作状态及其工作电路。用万用表电压档测量点火开关转至M、A位置时前雨刮继电器插接器5B1、5B2、5B3、5B4、5B5的电压值。将结果与正常情况下的标准值进行比较。结论是相关电路没有问题，只好更换新的前雨刮继电器总成，然后控制前雨刮，但故障现象仍然存在。

7、检查前雨刮电机、前雨刮继电器相关接地点状态。用万用表测量仪表盘线束上前雨刮继电器接地点与车身其他正常接地点之间的电阻，测量结果小于1Ω，说明此接地点状态没有问题。再测量主线束上前雨刮继电器接地点与车身其他正常接地点之间的电阻，结果为80kΩ，说明此接地点状态不良。于是拆下来目测，发现内部腐蚀生锈。于是把锈迹除去再测量电阻值，结果小于1Ω。此情况，重新控制前雨刮，发现前雨刮臂开始正常工作，故障排除。

故障总结：此故障是由于控制前雨刮电机接地电路的接地点（位于主线束上）内部生锈，造成电机工作电路无法形成电流工作电路，最终导致前雨刮电机根本无法工作。

2.车辆遥控器无法正常工作

车型：东风雪铁龙富康988，搭载8气门发动机、自动变速箱。

里程：。

故障现象：用户发现车辆标配的遥控器上的开、锁按键突然不能正常控制车辆五个车门的开、锁。

故障诊断：1、首先检查遥控器内的纽扣电池是否电压过低。拆开遥控器，从电路板上取下纽扣电池，用万用表测量其正负极电压，将测量值与纽扣电池表面标注的额定电压值进行比较。未发现电压值过低。

2、检查遥控器组件工作状态，用专用检测设备对遥控器基本功能进行测试，未发现异常。

3、检查遥控信号接收器（电器号58）及其工作电路的状态。拆下遥控信号接收器，用万用表测量接插件5N5、5N3、5N4、5N1针脚的电压值（点火开关关闭和点火开关打开两种情况）。仔细分析测量结果后，认为电路没有问题。接下来更换一个新的遥控信号接收器总成，按遥控器上的开门、关门按钮，门驱动器不动。

4.检查驾驶舱保险丝盒内的F8保险丝（电气编号52）（此保险丝

该保险丝位于给遥控盒（电器号55）及遥控信号接收器供电的工作电路中，用万用表的通断档检查F8保险丝，结果显示F8保险丝良好。

5、继续检查5个门驱动电机公共电路的情况，故障不可能是5个驱动电机损坏或驱动器同时损坏引起的，只能是与5个驱动电机公共部分有关。首先检查公共接地电路的情况，用万用表电压挡测量5个驱动电机公共接地点（位于主线束上）的电压值，测量结果为0V。接下来用欧姆挡测量此接地点与车身其他正常接地点的电阻值，测量结果均小于1Ω。以上测量结果说明5个门驱动电机的接地点及工作电路均良好，故障与此点无关。

6、检查五台门驱动电机公共电源电路情况。将五台驱动电机拆下后，用万用表测量工作电路上2M1、2M2接插件之间的电压，计算两点之间的电位差，将计算结果与正常情况下的标准值进行比较，结果显示公共电源电路符合工作要求。

7、最后检查车辆遥控盒总成及其工作电路的工作状态是否符合要求。拆下遥控盒总成，测试连接器9M1针脚（正常供电针脚）和9M2针脚（接地针脚）的电压值（点火开关关闭时）。测量结果分别为蓄电池电压和0V，说明这两个电路的状态没有问题。此时检查遥控盒内部工作状态，拆下遥控信号接收器，通过导线向遥控盒总成9M9和9M6发出接地信号。

发现5个车门上的驱动器均有开、关车门的具体动作，说明车辆遥控盒总成控制驱动器电机的功能没有问题。于是怀疑是给车辆遥控盒发出开门或锁门信号的线路有问题。于是检查了遥控盒接插件9M9到遥控信号接收器接插件5M3、遥控盒接插件9M8到遥控信号接收器接插件5M4两根线的连接和接触情况。发现遥控信号接收器接插件5M3、5M4的针脚有弯曲现象，于是更换接插件后再重新安装遥控信号接收器，使其恢复原状。完成以上操作后，用遥控器对5个车门进行开、关操作，此时车门均能正常开、关，故障现象消失。

故障概述：此故障是由于给车辆遥控器控制盒总成提供开门、关门信号的电路接触不良（接插件5M3、5M4插针弯曲），导致遥控信号电路在按下总成上的开门、锁门按钮时，无法向遥控器控制盒总成发出准确的工作指令，这样遥控器控制盒总成自然就不能正常控制5个车门驱动电机的开门、关门动作。

3、自动变速箱换挡冲击大，仪表盘上自动变速箱故障灯亮。

车型：东风雪铁龙富康，搭载16气门发动机，自动变速箱。行驶里程：。

故障现象：用户反映近期该车辆的自动变速箱故障灯（SPT灯及*灯）一直亮着，并且用户能明显感觉到自动变速箱出现换档冲击。

故障诊断：1、利用诊断仪进入自动变速箱控制单元读取故障，得到以下故障信息：油压传感器损坏，故障性质：永久性故障。于是检查油压传感器的状态及其工作电路。

使用AL4专用诊断线束将自动变速箱控制单元工作针脚并联，用万用表检测自动变速箱控制单元工作针脚24、25、55之间的线路连接情况，结果发现线路本身并无短路、断路现象。于是只好更换一个新的机油压力传感器总成，并用诊断仪再次进入自动变速箱控制单元进行故障删除操作，再进行路试，发现故障灯熄灭，换挡冲击现象基本消失，相信故障已修复，允许用户将车开回家。

几天后，用户再次到服务站反映自动变速箱换挡冲击大，且仪表盘上自动变速箱故障灯再次亮起。

2、连接诊断仪，进入自动变速箱控制单元菜单读取故障，故障仍为油压传感器故障（永久性故障）。进入发动机控制单元读取故障，未查到与发动机控制单元及其工作传感器有关的故障信息。

3、启动发动机，将自动变速箱变速杆置于N档，发动机处于怠速状态，进入自动变速箱参数测量菜单，得到的油压测量值为0。

4、此时怀疑自动变速箱内部控制油压的液压控制箱可能有问题，于是将其拆下目视检查，并未发现异常。更换新的液压控制箱总成进行路试，发现故障依旧。

5、检查液压控制箱内部控制滑阀、柱塞等动作的顺序电磁阀的情况。用诊断仪读取自动变速器在D挡工作时各顺序电磁阀的工作状态。发现其具体工作情况完全符合正常状态的要求。

6、接上AL4自动变速箱专用诊断线束（工具号ZX-4199T），并联引出自动变速箱的工作针脚，用万用表的电压档测量自动变速箱控制单元电源针脚至油压传感器的电压值（连接器24、25针脚之间的电压），测量结果即为蓄电池电压，正常情况下标准值应在5V左右。

7、至此，初步认为是由于自动变速箱控制单元内部损坏，供给油压传感器电源脚的电压过高，最终导致油压传感器反复损坏。

8、更换一个新的自动变速箱控制单元总成，读取损坏的自动变速箱控制单元内的自动变速箱油损失计数器的读数，并将其写入新的自动变速箱控制单元中，然后用诊断仪对油门踏板及自动变速箱系统进行初始化。

9、最后我们进行了路试，发现仪表盘上的自动变速箱故障灯不再亮、闪烁，自动变速箱换挡冲击现象没有再出现。同时，我们在路试过程中也用诊断仪进入故障诊断菜单读取自动变速箱控制单元中的故障，但未发现有价值的故障信息。之后，用户继续长期使用，电话回访时，用户反映未发现任何故障现象。

故障概述：此故障是由于车辆自动变速箱控制单元内部某些电路工作状态不良，导致给自动变速箱油压传感器供电的电路中电压过高，此高电压会损坏油压传感器内部元器件，最终造成油压传感器频繁损坏。