Model Y 推出低价版本，是割韭菜还是行业常规操作？

Model Y 推出低价版本，是割韭菜还是行业常规操作？

近期，Model Y推出指导价29.18元（补贴后售价27.18万元）的版本，起售价一下子降到了30万元以内，让有车主大呼被坑了。

或许对于那些对续航和性能要求不高的人来说，27万多元就能买到一辆Model Y，这就像是被“坑了”，而他们却选择多花7万多元。

不过话又说回来，特斯拉也有点“不公平”，毕竟这个版本的车，续航和性能都降低了，电池也换成了成本更低的磷酸铁锂电池，相当于低配版，原价34.79万元，还是34.79万元，只是从最低配“升级”到了次低配。

但如此加价低配的行业惯例，却依然让人联想到“割韭菜”，这在一定程度上说明特斯拉这些年确实犯下了太多“罪孽”，其“割韭菜”的形象早已深入人心。

01

换车漆要多花8000到15000元

前段时间路过特斯拉展厅，问了一下刚刚上市的 Model S Plaid 版，当时就被震惊到了，这款车的售价在 105.99 万元到 123.99 万元之间，但让我震惊的并不是价格本身，而是里面的各种选配。

第一件事是更换汽车的油漆。

特斯拉不是第一家也不是唯一一家对更换汽车漆面收取额外费用的公司，但在我看来，这是最离谱的一家。

我记得丰田的珍珠白和马自达的魂动红要多花2000块钱，但那是因为这些漆在工艺上确实值得加价。但如果你只是想选择普通漆，一般就不用多花钱了。

那特斯拉呢？高端的 Model S 和 Model X 在中国标配黑色车身，但如果你想更换其他颜色，则需要额外支付 1.5 万元。低端的 Model 3 和 Model Y 稍微便宜一些，但更换其他颜色则需要额外支付 8000 元。

不过特斯拉给消费者提供的车漆颜色都不是稀有颜色，无非就是最常见的白色、红色、蓝色、银色，却敢开到8000-15000元，车漆里到底用了什么珍贵材料？

将奔驰迈巴赫S级改成专用红色漆仅需额外花费12600元，其他普通金属漆无需额外付费。

八卦的我还是忍不住看了看美国官网，不得不说，在割韭菜这件事上，特斯拉还算是比较公平的，但在裁掉自己的员工这件事上，它总是比较宽容。

比如在美国，换一辆车的车漆只需要1000-1500美元（约合人民币6461-9700元），而采用多涂层工艺制成的红色车漆则需要2000-2500美元（约合人民币16000元）；而在中国，昂贵的车漆并不比其他的便宜多少，而便宜的车漆却比其他的车漆贵了将近30%。

油漆定价中还有一个令人困惑的操作，那就是同样的油漆，为何 Model S 比 Model 3 贵一倍？虽然 Model S 确实比 Model 3 大，但不知两款车的车身面积是不是差不多两倍呢？

换车漆那么贵，现在终于明白为什么路上那么多特斯拉热衷于贴改色膜了。

02

改变内饰颜色又要花费8000到15000元

和换漆一样，特斯拉在华车型均为全系标配黑色内饰。想换颜色？当然可以，价格根据车型不同会上涨8000-15000元。

在美国，同样需要额外付费，但也只有1000-2000美元（约合人民币6500-13000元）。相比之下，奔驰S级更换内饰颜色不收取额外费用，甚至选装胡桃木饰条也只需额外支付5600元。由此可见，特斯拉的内饰选装定价并不合理。

03

换个轮圈最多要花5.2万多元

与支付额外费用改变汽车的油漆或内饰颜色相比，更换更大的轮辋是更常见且合理的选择。

按照特斯拉的定价标准，更换更大轮毂的选配价格根据车型不同大约在6000元到52000元之间。

这算什么水平？作为对比，Model 3 把 18 英寸轮圈换成 19 英寸轮圈要花 6000 元，而奔驰 E 级只要 4800 元。

同样从20英寸升级到22英寸，Model X需要加价5.21万元，而宝马X5最多只需要2.15万元。更值得一提的是，在美国，这项升级仅需5500美元，约合人民币35750元，比国内价格大幅降低。

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增加1-2个座位，价格增加3-6万元

调整车内座位数量往往需要额外花费，常见的情况大致分为两种：一是纯粹数量的增加，比如从5座增加到7座；二是体验的升级，比如将2-3-2的7座布局改为2-2-2的6座布局，提供更宽敞的乘坐空间。

提供5座、6座、7座车型的特斯拉Model X，自然对座位数的选配费用也不少，其中Model X从5座升级到7座的价格大约要多出3.3万元，而升级到6座的价格则要多出6.1万元左右。

无论选择哪种升级，都比在美国贵一两万元左右。不过，看看下面的对比，韭菜们的玻璃心可能更加碎了：

相同配置下，东风标致5008七座版仅比五座版贵4000元；

上汽大众途安，在为两驱或者四驱车型的前提下，虽然选装6座车型只比7座车型贵了3万元，这3万元除了座椅布局上的差别外，还包含了很多配置的升级，性价比十分出色；

标致、大众还不够高端？高端商务MPV标杆奔驰V级，7座免费升级为6座！

途昂多花的3万可不只是座椅布局，还包括了不少配置，比特斯拉厚道多了！

奔驰 V 级可选配 2-2-2 六座布局，无需额外付费。

我只想问一下，Model X 的座椅能和专业级按摩椅媲美吗？你为什么这么有信心多花这么多钱？

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升级驾驶辅助系统，售价将上涨3.2-6.4万元

相比于外观内饰上的“硬装”，OTA这种无底洞的“软装”才是特斯拉持续盈利的法宝，而这其中，最赚钱的OTA莫过于选装的驾驶辅助系统。

目前，特斯拉全系车型均搭载一套“基础辅助驾驶”功能（以下简称“基础版”）。在中国，消费者只需支付3.2万元，即可将基础版升级为“增强辅助驾驶”功能（以下简称“增强版”）；同时，消费者还可支付6.4万元，直接将系统升级为“全自动驾驶”功能（以下简称FSD）。随着每次升级，可实现的驾驶辅助功能将更加丰富。

值得一提的是，在美国，这套驾驶辅助系统只有一个升级等级，就是从基础版升级到 FSD，售价 1 万美元，约合 6.5 万人民币。但在中国，则分为两个等级，大概是为了方便对系统接受程度不同的韭菜们分步收割——觉得 6.4 万太贵？那就买个 3.2 万的来玩玩，反正反正能赚钱。

但如果按照目前国内自动驾驶技术分级标准来看，特斯拉的驾驶辅助系统整体表现其实也只是处于L2级别，部分L3级功能还需要在特定环境下才能实现，并不具备所谓的“完全自动驾驶能力”。

根据海外权威机构最新发布的自动驾驶竞争力榜单，通用汽车的自动驾驶公司位居榜首，通用的Super 系统售价在2万元左右。特斯拉排在榜单末尾，也敢把一套L2级驾驶辅助系统卖到6.4万元，这勇气是梁静茹给的吗？

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FSD 将推出“月租”模式，但目前仅提供全额购买