2018 年合资 B 级车市场：凯美瑞、雅阁与大众 Arteon 主宰，迎合 90 后消费群体

2018 年合资 B 级车市场：凯美瑞、雅阁与大众 Arteon 主宰，迎合 90 后消费群体

如果说2017年是国产SUV的天下，WEY、领克、长安占据了绝大部分人的眼球，那么2018年，就是合资B级车的天下，丰田、本田、大众三家品牌将占据主导地位。明年，三款重磅新车将上市，在如今平淡如水的B级车市场掀起一股风暴。这三款主角分别是第八代凯美瑞、第十代雅阁和大众，三款车都有着类似的经历。

上一代三款车均表现平平，现款雅阁、凯美瑞、CC无论是销量还是产品力，都不算成功的车型，所以三款车的新款车型都进行了巨大的改款，而且都是海外版。三款新车均为运动型，外观、动力、底盘等都十分贴合年轻人的口味，它们的主要目标客户发生了巨大的变化，90后为主的消费群体占据了市场主导地位。第八代凯美瑞VS第十代雅阁VS大众，谁能在明年俘获90后消费者的心，谁就能拿下这块越来越大的蛋糕，否则就只有等死的份了。

外貌PK-长得好看的人总是受欢迎

作为一个90后车主，买车第一眼看的就是外观。（好俗气啊）不但要好看，还要有个性子。设计无法取悦90后消费者。所以三大厂商在设计上都下了不少功夫，个人觉得最漂亮的还是大众。首先作为一款轿跑车型，它的定位比凯美瑞、雅阁要略高一些，无框车门、掀背设计独树一帜。其次SUV的外观设计集大众8代家族设计的大成，线条棱角分明，鸭尾微微上扬，从后面看倒是有点像GT跑车的味道。在三款车型中，这款无疑是最受欢迎的一款。

第八代凯美瑞的设计非常巧妙，它有普通版和运动版两种选择，这两种选择只是外观上的差异，所以价格不会相差太大，可以算是选配套件。这个策略和雷克萨斯的F SPORT版一样，喜欢运动的人就选运动套件。丰田这样做的原因可能是，第八代凯美瑞运动版对于凯美瑞来说太过招摇了，一台双面四排气的凯美瑞！这在以前是不可想象的！

十代雅阁的外观也有了不小的改变，不过个人觉得不算成功，毕竟长得跟思域太像了，比思域更宽更大，协调性也差了点，可能是因为定位模糊，作为主力销售车型，不应该太运动，但也应该有运动感，或许本田权衡了利弊后选择了这个外观，本田应该聪明点，好好学习丰田。

产品力PK——三巨头的黑科技战争

三款车按外观、凯美瑞、雅阁来排名，但如果按产品力来排名，排名就颠倒了。雅阁简直就是黑科技，2.0T发动机+10AT变速箱，0-100公里/小时加速仅需5.7秒，堪比纽伯格林赛道最快的前驱思域Type R。本田一直是“买发动机送车”的品牌，这款2.0t发动机是思域Type R的低配版，马力和扭矩为252马力／370牛米。而这款10AT是自老款6AT以来，本田唯一一款一直好评如潮的变速箱。三款车中，我最想试驾的就是这款！

丰田在第八代凯美瑞身上也下了不少功夫，这是首款全基于TAGA平台打造的车型（C-HR则基于老款平台部分打造），根据多数外媒的评价，新平台凯美瑞在操控性上丝毫不逊色于丰田凯美瑞，搭配全球最高热效率41%的混动引擎和8AT变速箱，省油、平顺依然是丰田最大的亮点。

性价比竞争，一场无法逃避的斗争

至于大众方面可以参考迈腾，不出意外的话可能会取消1.4T版本，换装1.8T和2.0T组成高低搭配，至于3.0 V6能不能保留，这个还不好说，三款车型中大众的定位最高，售价应该在25万-35万之间，首先考虑到迈腾的存在，新款现在不可能有​​这么大的优惠。

雅阁将有1.5T配CVT、2.0L混动、2.0T配10AT三个版本，小摩认为现在售价应该不会有太大变化，混动版应该在22万左右，1.5T售价16-20万元，2.0T售价22-27万元，不过按照冠道目前的表现，2.0T应该会卖更高的价。

凯美瑞已宣布将搭载新一代2.5L自然吸气版和混合动力，两款车型均拥有全球最高热效率。美版V6车型出于成本考虑或许没有机会上市。不过值得注意的是，中国车型将全系标配10气囊，低配版仍有售。

轮胎守护者票务终结者

去污蜡（即使最深的污渍，只需擦拭一下即可去除）