专家解析：涡轮增压发动机的耐用程度及维护成本，你真的了解吗？

专家解析：涡轮增压发动机的耐用程度及维护成本，你真的了解吗？

案例：王先生近期打算更换旧车，已经选择了涡轮增压车型，但朋友告诉他，涡轮增压发动机容易出故障，日常维护成本高，该如何选择？这让他很为难。

专家解析：很多人对涡轮增压并不陌生，但还存在不少误区，尤其是年纪较大的消费者。主要原因有两点：一是很多消费者认为涡轮增压发动机不如传统自然吸气发动机耐用，维护成本也相对较高；二是认为涡轮增压车型使用起来比较麻烦，后续的维护成本也高，买车容易养车难。其实，现在的涡轮增压技术已经发展得相当成熟，不像初期的涡轮增压器经常出现故障，在正常情况下，涡轮增压器的使用寿命可以达到20年以上，甚至和车辆同寿。现在的涡轮增压器大部分质量都还可以，其使用寿命很大程度上取决于我们日常的使用和保养。

“T”字母已经成为涡轮增压器的特殊标志，与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机拥有更强的动力。先进的涡轮增压（Turbo）发动机技术，提高了进入燃烧室的空气质量，使汽油燃烧更充分，从而提高了输出功率。发动机加装涡轮增压器后，其最大功率比不加装涡轮增压器时可提高40%甚至更高，但同等条件下的油耗并不比普通发动机高。因此，目前随着全人类节能减排、环保意识的增强，T型车得到迅速推广和普及，T型车也因其澎湃的动力和良好的燃油经济性而受到众多车主的青睐。然而，涡轮增压发动机在提高输出功率的同时，工作时产生的最大爆炸压力和平均温度也大大提高，因此发动机在保养和驾驶常识方面也对车主提出了更多的要求。

选择优质机油

还有一些装了涡轮增压器的车跑了十几万甚至二十万公里，也没有出现传说中的涡轮增压器损坏的情况。目前涡轮增压器的问题大多都是因为涡轮增压器与进气管之间的油封损坏，导致大面积烧机油。油封损坏的主要原因是机油更换周期过长或者使用劣质机油导致浮动涡轮主轴缺少润滑散热，进而先损坏油封导致漏油。

据悉，机油在经过涡轮增压发动机的主轴承等部位时，会受到比普通发动机更强的剪切作用，此时机油中的高分子物质会发生非常剧烈的裂解，生成分子量更低的物质，从​​而导致机油黏度的下降，也就是我们常说的油膜“变薄”。

一般涡轮增压器会在引擎转速达到3500转时启动，然后迅速提升至6000转。引擎转速越高，对油品的抗剪切力要求就越强，也就是要油品能抵抗剪切，并保持黏度稳定。唯有如此，油品的润滑能力才不会在高转速下下降。全合成油品，例如Shell Helix Ultra，其抗剪切稳定性比一般矿物油高出三倍，让油品在高温、高转速下，仍能维持稳定的黏度水平，维持Turbo引擎的极致润滑，提供强力厚油膜保护，大幅减少摩擦与磨损。

保持涡轮机清洁

涡轮增压发动机最大的特点就是功率大、油耗低，这得益于其精良的设计和制造工艺，同时也决定了它的工作环境恶劣。因此它对润滑油的清洁度和防护要求非常高，任何杂质对零部件的摩擦损伤都非常大。例如大颗粒的污染物在发动机转速达到4000-6000转/分时会很快把曲轴颈、缸壁、轴承面拉成条状；小颗粒的污染物会在机件表面形成凹坑、斑点，在高速运转下容易发生断裂。因此保持涡轮增压器的清洁十分必要。首先机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的旋转轴与轴套之间的间隙很小，如果机油的润滑能力下降，就会造成涡轮增压器过早报废。其次，要按时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮，灰尘颗粒可能损坏增压器叶片，造成转速不稳定，增加轴套和密封件的磨损。最后，建议使用全合成机油、半合成机油等优质机油，清洁保护作用更强。

养成良好的习惯

汽车上安装的涡轮增压器工作温度高达900℃-1000℃，满负荷下转速可达18万至20万转/分，可以说它的工作条件非常恶劣。为了满足它的使用要求，所用的材料和精度要求很高，所以价格也比较昂贵，一般都在万元以上。我们可以从以下几个方面来延长涡轮增压器的使用寿命。

●启动汽车时要轻柔驾驶。由于涡轮增压器是靠机油冷却的，冷车启动时机油润滑性不好，如果涡轮增压器在高速运转时会磨损。应先让发动机怠速两三分钟，待机油润滑性能好后再高速运转发动机，使涡轮增压器得到充分润滑。这一点在冬季尤其重要。

● 车辆高速行驶后，不要立即熄火。如果突然熄火，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量无法被机油带走，很容易造成涡轮增压器轴套“卡死”。另外，发动机突然熄火后，通向涡轮增压器的机油停止流动，如果此时排气歧管的温度很高，它的热量就会被涡轮增压器壳体吸收，涡轮增压器内部残存的机油就会沸腾成积碳。当这些积碳越积越多，就会堵塞进油口，造成轴套缺油，加速涡轮轴与轴套之间的磨损，甚至造成“卡死”的严重后果。因此，熄火前应让发动机怠速3分钟左右，以降低涡轮增压器转子的转速。但涡轮增压发动机不宜长时间怠速，否则涡轮增压器也会因油压过低而造成润滑不良。一般情况下，怠速时间不应超过10分钟。

定期检查

●由于涡轮增压器成本较高，且长期使用不当，可能会造成涡轮增压器甚至发动机损坏等严重后果，因此必须重视定期车辆检查。不仅可以及早发现车辆问题，避免造成无法挽回的损失，车主还可以咨询维修技师，了解更多更好的驾驶和保养车辆的常识。

●需要检查涡轮增压器的密封圈是否密封，因为如果密封圈不密封，废气就会通过密封圈进入发动机润滑系统，使机油变脏，导致曲轴箱压力迅速上升，造成机油消耗过多，发生“烧机油”现象。

●应定期检查涡轮增压器是否有异常噪音或振动，润滑油管和接头是否有泄漏。

另外需要提醒的是，由于涡轮增压器转子轴承精度较高，维修安装时的工作环境要求非常严格，所以当涡轮增压器出现故障或者损坏时，应该到指定维修站进行维修，而不要盲目到街边小店修理。

链接：T型车保养费用并不贵

在很多人眼中，T型虽然是真正的“驾驶者之车”，但追求动力的同时也意味着高昂的用车成本。通过我们的实际调查发现，T型的保养成本与同排量的普通版基本持平，但机油、机油滤清器的价格相对较高。当然，很多T型的保养成本也是不一样的。这里我们就通过调查测算告诉大家，哪款主流T型的保养成本最具性价比呢？

中高级T系车型一年保养费用在1000~1500元左右，其中以新款领驭最为省钱，原因在于帕萨特是国内较早使用涡轮增压发动机的车型，国产化程度较高，市场占有率大，带动配件价格逐日走低，使其保养成本堪比中档车。迈腾保养里程长，因此第一年保养成本相对较低，但第二年之后，以每年行驶2万公里计算，保养费用就在2000元左右，后期保养成本不容车主小觑。作​​为自主品牌，荣威750与550保养价格不相上下，虽然保养里程都是5000公里，但整体成本并不高。新款君威2.0T是上海通用推出的首款搭载涡轮增压发动机的车型，保养价格仅以2.4L车型为准，由于这款车是新上市的，初期保养价格还算合理，相信后期价格会逐渐下降。