国内首个手机AR实景驾驶导航上线，还能识别车辆行人，搜狗地图出品

国内首个手机AR实景驾驶导航上线，还能识别车辆行人，搜狗地图出品

鱼羊源于奥飞寺

量子比特报告| 公众号

国内首个手机AR实景驾驶导航现已上线。

它可以根据道路提供路径引导，拐角处有三维箭头引导：

能够识别车辆和行人并及时发出碰撞预警：

夜间识别没问题：

带来如此新鲜体验的就是搜狗地图。

无需额外购买昂贵的设备，只需一部手机和一个App即可体验。

视觉感知技术+导航

传统的导航定位基于GPS，利用陀螺仪、加速度计等传感器来提高精度。 然而，这种精度目前在技术上很难实现车道级定位。 这也是为什么我们在使用地图软件的实际导航过程中，经常会遇到主辅路不分离、转弯路口指示不清晰等问题。

然而，其实有一个很常见的传感器还没有被充分利用起来，那就是摄像头。

AR导航实际上是将视觉感知技术引入到地图导航中。

有了视觉感知，就可以看到你所在的位置。 结合GPS导航，将提升整个系统的水平和垂直定位能力，实现车道级识别。

视觉感知技术

此前，搜狗在AI语音技术方面已有相当积累，但视觉感知技术并不是研发的相对重点。

为了快速推出产品，搜狗地图选择了两条腿走路：一方面投入自研计算机视觉技术；另一方面投入资金。 另一方面，与此类地图供应商合作开发。

目前，在算法性能方面，搜狗地图总经理孔祥来表示，召回率超过90%，准确率接近90%。

在2019年12月27日发布的搜狗地图App 10.6版本中，搜狗地图AR导航通过引入车道线识别、物体识别、语义分割、AR叠加等技术，实现了转弯引导、碰撞预警等功能。 并且白天和夜间都能清晰识别道路，效果呈现。

下一步，我们将进一步推进车道级并道引导、主辅路切换识别等车道级定位，以及地标、路标、场景识别等。

搜狗地图AR导航的另一个特点是计算完全在本地进行，不消耗额外的流量。

孔祥来指出，本地计算是他们一开始就设定的目标，因为以目前的技术，需要将视频流回云端进行计算，对模型进行解码，然后将结果传回前端。结尾。 此过程的延迟会对网络产生负面影响。 要求对于应用程序来说不可行。

本地计算对硬件要求不高。 在搜狗的测试中，6s及以上的所有机型都可以流畅运行AR导航功能。 即Apple A9、 650及以上芯片可以加载本地计算。

安全

完全本地计算的另一个考虑因素是安全性。

将用户数据保存在本地可以最大程度地保护用户隐私。

此外，由于目前的AR导航都是在手机上实现的，怎样的交互方式才能避免分散用户注意力，提高安全等级，也是搜狗地图在产品推出过程中一直在思考的问题。

孔祥来表示，虽然AR版本已经发布，但距离“最终形态”还很远，搜狗地图将继续考虑交互设计的合理性。

比如我们与汽车厂商合作，利用车载摄像头或者行车记录仪来完成采集，采用主副屏、超宽屏的显示方式。

该解决方案将于今年第一季度或第二季度向用户推出。

为什么我们需要AR实景导航？

近年来，AR导航成为热点，谷歌、百度、高德、四维图新等传统地图提供商纷纷进入市场。 但对于孔翔来说，搜狗地图的AR导航不仅仅是跟风。

因为从用户体验层面来说，AR导航将会是导航领域一个非常重要的技术方向。

首先，AR导航为地图厂商打造高精度地图提供了新思路。

传统的地图测量方法需要地图制造商的专业团队定期清扫街道并按照一定的操作程序带回数据。

这样的更新速度显然无法满足当今互联网用户的需求。

利用AR技术，将摄像头记录的真实场景作为用户使用地图导航时的一种新数据，实际上为用户开辟了参与高精度地图共建的路径，这将大大提高用户的体验。传统方法效率低下、效率低下。 成本高的情况。

当然，搜狗地图也强调，在用户不知情的情况下，不会将数据传回云端。 未来启用该功能时，将通知用户并允许用户根据自己的意愿参与高精度地图的数据采集任务。

这样，在未来的地图生态中，地图商将能够获得非常高质量的实时数据，并且更新数据的成本将大大降低。 用户作为数据的提供者，也能获得实际的收益。

二是激活后市场，促进汽车硬件厂商产品线和产品附加值增长。

目前，不少车主都在自己的爱车上安装了行车记录仪。 但当很多人想到使用行车记录仪时，往往是因为遇到了事故或者纠纷。 平时，行车记录仪实际上是一个“无声设备”。

将AR技术引入导航，行车记录仪可以成为导航的“眼睛”。 该设备市场占有率较高，但活跃度不高，可以激活。

也就是说，AR导航将为后市场带来新的模式和增长。

第三，对于主机厂商来说，迫切需要引入AR导航等新的导航技术。

因为这几年，汽车厂商的原创软件一直饱受诟病。 虽然汽车上的硬件很好，但是软件却跟不上。

搜狗与汽车厂商合作，通过车载屏幕为用户提供高沉浸感、高精度、高安全性的导航功能。 一方面提升了用户体验，另一方面也让车载硬件的能力得到充分发挥。 它将帮助汽车制造商增加汽车销量并提升品牌调性。

更重要的是，AR导航能够根据用户的痛点解决最实际的问题。

孔祥来说道：

我们坚持工具要更纯粹，地图要回归本质。

长期以来，用户对地图导航软件最大的诟病一直是数据更新慢、导航精度不够。 搜狗地图想要从应用层面解决这个问题，最重要的就是为导航引入一种新的感知能力——视觉。

为什么是搜狗？

毫无疑问，人工智能正在席卷一切、改变一切。

搜狗也是国内人工智能领域发展最快的公司，尤其是在语言和语义领域，并频频在全球竞争中证明自己的实力。

习惯了语音输入音译、机器翻译、合成锚点后，其实AR导航的背后，也是搜狗AI引擎驱动和作用的结果。

由于AR导航还需要对语音和语义有很强的理解，因此汽车场景是垂直实施的最佳领域之一。

早在AR导航之前，搜狗就推出了智能语音助手产品。

现在我们进一步利用视觉+导航，让AR实景驾驶导航成为现实。

并且不需要任何第三方设备或额外成本，让用户能够尽快上手，体验新技术带来的新体验。

那么AR技术的引入会给整个地图行业带来哪些变化呢？

孔祥来坦言，现阶段AR导航还在摸着石头过河，没有一家AR导航公司是“终极形态”。

就像社交软件刚推出时，没有人知道社交软件应该是什么样子。 但随着微信、微信等产品成为事实上的标准，其形态就变得清晰起来。

对于 AR 是什么样子，会有很多不同的理解。 但我认为这将在未来对这个行业产生巨大的影响。 因为所有的条件都已经具备了。

手机AR实景导航的推出只是搜狗地图探索的第一步。

AR+AI，大势所趋

当然，迈出这一步的不止搜狗一家。

AR作为最有前景的新技术方向之一，承载着下一代交互的使命和希望。

外面有苹果、谷歌、微软，里面有BAT搜狗，都在争先恐后地开展AR研发。

而且，AI技术的加持，进一步带来了图像视觉和语义理解方面的突破。 AR+AI似乎只剩下一个杀手级产品和应用能够打开局面并取得快速进展。

然而，尽管势头汹涌，AR在现实生活中仍然没有大规模应用。 AR想要连接的两个世界——线上虚拟和线下物理——仍然缺乏最重要的承载媒介。

于是探索计划层出不穷，软硬件载体层出不穷。 之前也有AR眼镜，但实际应用场景还需要测试。

搜狗现在正在测试“车”场景，似乎能够带来大规模商业可行性。 毕竟痛点和刚需都很明显，垂直场景的长尾技术挑战相对较少。

虽然能否真正引爆用户、改造行业，可能还需要经受时间的考验。

但毫无疑问，今天搜狗在汽车场景迈出的一小步，也可能成为未来AR智能产品大规模商业化的第一步。

给点时间，继续期待，未来也许会比你想象的来得更快~

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