让12306背锅的抢票加速包，究竟什么来头？

让12306背锅的抢票加速包，究竟什么来头？

中秋国庆假期，居家旅行高峰期你是否抢不到票？

整个9月中下旬，抢火车票的话题度居高不下，其中争议最大的无疑是第三方平台的加速抢票套餐。

“终于拿到票了，不过又多花了几十块钱买了加速包。” 国庆假期准备回家的小李，自己定好了闹钟，花了几十元在第三方抢票平台上购买。 加速打包抢票。

然而最终的结果是他自己没有拿到票，而是加钱的第三方平台帮他拿到了票。 这也让他抱怨12306没有第三方平台强大。 一般情况下，他需要额外付费才能买到火车票，但他还是买到了票。 这也让小李不再在乎那多出来的几十块钱。

可以说，像小李这样的情况还有很多，因此舆论场上也存在不少质疑12306及第三方平台订票加速套餐的声音。

“抢票特权”、“捞黑钱”、“抢票不透明”的大锅都放在12306身上。这也导致12306需要不断发声澄清第三方票务抢平台与此无关。 关系，加钱购买的所谓加速套餐并没有获得任何抢票特权。

事实上，第三方平台的抢票加速包并不是什么新鲜事。 从移动互联网时代开始就已经是“古董”级别的玩法了。 事实上，12306一直支持这些抢票软件和加速包。 的相反。

早在2010年，被称为移动互联网元年的12306网站上线； 2011年，所有旅客列车实现网上售票； 2012年，自动售票机出现，线下销售点开始减少； 2013年12306手机客户端也正式上线。 从清晨到深夜在火车站窗口排队抢票的方式已经逐渐成为过去式，网上抢票的大幕已经拉开。

虽然购票形式发生了变化，但在国庆、春节等长假期间，需求始终会远远大于供给。 就像在窗口买票，遇到黄牛加价出售火车票一样，和网上买票是一样的。 类似的黄牛也会出现。

网上“黄牛”又称抢票软件、抢票插件，一开始名声很好。 毕竟他们可以通过一定的技术手段提高用户的抢票成功率和体验，而且基本都是以免费使用为主。 甚至还收获了很多粉丝。

其中最具代表性的就是360浏览器发布的抢票插件“360抢票王”。 这是一款抢票功能插件，早在2013年就推出了，免费供用户使用。

看看当年360抢票王的功能描述，比如“火车票预订”功能。 用户无需时刻注视屏幕。 他们可以通过360浏览器、360手机助手、360手机卫士等平台预约提前购买火车票。 时间到了，系统会提前发送提醒，还可以帮助用户不断刷新剩余门票，通过“一键抢票”进行预订。

当时各种抢票软件、插件等平台的核心仍然是从工具属性中抽取流量，以免费开放的形式吸引用户流量，进而提升业务价值的流量思维模式通过用户规模数据的增长，引入更多的资本筹码，或者以广告的形式将流量变现。

比如专门推出手机和电脑同步抢票模式的360浏览器，声称可以进一步提高用户抢票成功的概率。 其移动应用程序因此增加了超过3000万新用户，击败谷歌，进入浏览器排名第四位。 表现出色。

不仅是360，百度、搜狗、UC浏览器等都推出了免费抢票插件和类似功能的服务。 “免费”似乎是商业竞争中达成的默契。 毕竟，在一个势均力敌、互相替代的世界里。 在这种情况下，充电就意味着第一个出去。

转机似乎从2013年就开始了，12306手机APP上线后，携程、同程艺龙、美团、飞猪等平台下的手机抢票应用，拥有生态更完整、用户体验更流畅、场景需求逻辑的优势。 。 ，迅速抢走了传统浏览器抢票插件的风头。

随着抢票平台的变化，“免费”的商业逻辑也被彻底抛弃。 由于火车票销售价格透明，票价本身无利可图，平台需要寻找其他方式盈利，因此抢票加速包应运而生。

一个非常典型的例子就是携程收购的智行火车票。 据相关电商网上报道披露的信息，2016年，驰星火车票推出了付费“加速包”和“协助抢票”玩法。 与拼多多通过“砍一刀”吸引大量新用户的逻辑类似，知行火车票也通过“协助抢票”等玩法，跻身火车票App榜首。

从目前的实际情况来看，各个平台基本都开启了复制粘贴模式。 加价抢票的产品逻辑差别不大。 比如设置不同的抢票速度，从高速到光速对应不同的加速包号； 再比如白银、黄金、白金、黑钻等不同等级的划分，对应着抢票速度1到2倍的加成。

还有全能抢票、专人抢票、双通道抢票等，各种描述性词语背后其实都有一个共同的核心逻辑。 “加钱就可以获得门票，加的越多，获得门票的概率就越大。” 主要目的是制造焦虑，诱导用户付费。

更夸张的是，如果是有效的付费服务，完全可以用技术变现的商业逻辑来解释。 但问题是，这些付费抢票加速包可能完全是个骗局。

多年来，由于第三方平台对抢票加速包的技术原理守口如瓶，业界没有相关证据指出抢票加速包是否有效，但现在12306站出来揭开了抢票加速包的面纱。这些平台的遮羞布。

据中央广播网报道，12306官方客服人员表示，无论使用第三方平台的加速包还是12306备用，都必须经过12306铁路后台。 加速包没啥用。 如果后台检测到提速软件多次入侵网站，可能会造成订单滞后。

中铁集团相关负责人也明确表示，任何用户都没有优先购票的权利，任何在第三方平台以任何价格购买的加速套餐都无法实现优先购票。

对于抢票加速包的商业模式，有律师也表示，有两个核心的法律问题。

首先，可能存在扰乱市场秩序的问题。 开通网上售票渠道的初衷是为了营造公平、公正、便捷的购票环境。 使用抢票服务意味着插队并违反购票规则。 抢票软件本身也具有一定的破坏性，会损害整个购票系统的安全性和效率，这对其他消费者来说是不公平的。

另一方面，抢票软件公开宣传的不同等级加速包、不同VIP加速权益的抢票成功率如果没有真实的数据支撑，无法提供相关证明，也存在涉嫌虚假宣传的问题。

不难发现，与早期为用户提供免费、便捷门票的抢票插件相比，如今的各种第三方抢票平台和抢票加速包早已发生了质的变化。

不过，关注故事的另一主角12306，第三方抢票软件也并非没有“功劳”。

事实上，无论是12306还是有关部门都没有对这些第三方抢票软件实施全面打击。 例如，据《中国企业家》杂志报道，2013年春节前夕，工信部致电相关企业了解情况，但据称目的只是要求他们注意减少线上流量，避免抢票插件造成的网络拥堵。 还是“共同研究有效办法，帮助广大群众顺利购票”。

基于此，业内流传着一种说法，各种抢票插件和软件也倒逼了12306的发展。无论是从流畅度、便捷性还是与用户体验相关的各个方面，12306的进步都是有目共睹的。全部。 其中还有抢票软件的帮助。

比如12306堪称“王炸”功能——票候补名单，被网友戏称为官方“抢票”服务。

不过，虽然等票功能可以达到与第三方抢票加速包类似的效果，但从技术逻辑上看，两者根本不是同类产品。

有业内人士表示，所谓抢票加速包，是指抢票平台使用企业级宽带网络，利用技术手段，集中代您访问12306官网。 这比用户手动刷票、抢票的效率更高。 成功的概率。

这样的技术功能对于各大互联网公司来说并不需要很高的开发成本，理论上确实可以提高抢票的成功率。 但实际上，为什么12306被如此坚决地定义为“无用”呢？

回想刚才12306客服提到的一个细节，“如果后端识别出提速软件多次入侵网站，可能会导致订单延迟”。

有业内分析人士指出，12306的系统可以捕获频繁访问服务器的异常账户。 如果认定其存在违规行为或非正常占用12306正常服务器资源，将对账号进行一定的限制。

当然，这一说法并没有得到12306或其他官方机构的验证，但从实际情况来看，使用第三方平台的加速包服务不仅不能获得抢票的优先权，甚至可能会弄巧成拙并减少自己账户的信用。 抢票成功率。

那么用户想要抢票该怎么办呢？ 答案自然是之前提到的“王炸”功能。 门票在等候名单上。

根据12306官方发布的信息，候票服务是指用户通过12306网站和APP购票时，如果没有所需车次或座位的车票，可以根据日期主动提交购票需求，车次、座位和预付款。 ，票务系统自动排队，对应车次或座位有退票时，系统自动兑现车票，并通知购票人购票结果。

简单来说，开票后还没有抢到票的用户可以立即在12306平台提交候补登记。 一旦有人退票或改签，且有剩余门票，系统将按照报名候补顺序安排兑换门票。 。

事实上，所谓的第三方抢票加速包并没有更多所谓的专属渠道。 依然会回归12306的余票监控、抢代理、候补名单等功能。 与用户自行注册的等候名单没有太大区别。 。 当然，最大的区别在于，第三方平台会向用户收取一定的加速包费用，而12306平台的备用功能是完全免费的。

在近半个月的抢票热点话题中，当被问及如何抢票时，使用候补功能往往是12306给出的核心解决方案之一。与第三方抢票平台制造焦虑和焦虑的风格不同。通过宣传诱导付费，12306注重“诚信”作风。

例如，12306向媒体承认，候补人数或上候补概率与候补能否成功续签没有直接关系。 更多取决于其他旅客的退票或改签。 即使候补名单上的人数很少，如果没有人退票或改签，候补名单也不会成功。 候补订单的成功概率还与乘客提交订单的时间有关。 不存在加钱或者加价就能增加概率的情况。

对于候补功能，中铁集团也公开表示，该功能运行稳定，候补兑换成功率达到75%以上。 待机功能只是12306不断发展和完善的一个缩影。此外，在使用网站和应用程序的流畅性、服务器稳定性和扩展性、订餐、坐在一起、以及优先靠窗座位等。

正是因为12306本身的不断完善，早期的抢票外挂才逐渐淡出了人们的视线。 比如，2020年9月，前面提到的早期主流抢票平台之一的“360抢票王”宣布正式下线。 原因在于，12306官方一直在不断优化，能够满足绝大多数用户的需求，而“360抢票王”却无法为你提供更多的帮助。

看到这里，那些还在打着加速抢票套餐的名义赚钱，甚至直接欺骗消费者的所谓抢票平台，难道不应该效仿他们的做法，转身吗？

结尾