高德、百度和腾讯，哪家国内车载地图 App 最好用？

高德、百度和腾讯，哪家国内车载地图 App 最好用？

写在前面

无论您是自驾还是乘坐出租车，相信您一定都注意到了车辆中间驾驶座旁边的大屏幕。 无论你是开车导航、播放音乐，还是通过倒车影像辅助倒车，都离不开这个屏幕。 这是中控车机。

中控车往往配备有独立的系统1，可以独立完成软件的安装、操作、使用等一系列操作。 当然，也有很多汽车品牌深度定制了自己车辆的中控系统，比如奔驰的MBUX、宝马和奥迪的MMI，还有大家熟悉的特斯拉等，后者的车辆系统是基于而是Linux，这里就不介绍了。

如今，飞歌、天之岩等众多第三方车机品牌已经开始推出可适配市面上大部分汽车的中控车机设备。 这些车机设备的优点是具备较好的扩展性和比较权威性。 系统开放，您可以自行安装App并使用，配置选择也更加灵活。 我的车上使用的是飞鸽品牌的中控车载装置。

自驾出行时，导航地图的准确性相信是​​每个车主最关心的问题之一。 得益于中控车载系统的开放性，车主可以根据自己的喜好和车载设备当地的情况，选择适合自己的地图软件作为出行导航工具。

为了选择一款合适的车载地图应用，我也在车里安装了很多地图应用进行导航测试和体验，最终留下了高德地图、腾讯地图和百度地图。 本文将根据我平时旅行时使用的一些功能和使用体验来比较这三个应用程序。 希望它能帮助您选择更适合您的汽车地图应用。

需要说明的是，本文介绍的三款车机地图APP均是从软件官网下载并直接安装在车机上使用。

界面

三张车机图基本采用左1/3+右2/3的布局。 驾驶员比较关心的导航路线的导航信息被放置在靠近驾驶座椅的左侧。 其他信息的显示方式和显示细节有细微的差别。

高德地图：展示全面、简单易用

高德地图的车机版是目前三者中我最喜欢也是最常用的地图。 原因是它的导航信息显示更全面，布局更科学。 左上角显示下一步导航详情（如：2公里后第二个路口右转）、剩余距离、剩余行程时间、预计到达时间。 这样做的好处是可以显示尽可能多的地图细节。

除了根据浮标显示方向外，地图还会在浮标上显示当前车辆速度，这使得驾驶员无需回头查看仪表板2即可查看道路限速2。

高德地图车载版导航界面

腾讯地图：轻松自动缩放

腾讯地图加大了左侧导航信息的显示面积和显示字体大小，但预计到达时间、剩余距离、剩余行程时间交替显示，且相比高德地图、百度地图取消了当前显示车辆速度。

不过，腾讯地图对于当前导航的缩放控制能力明显优于其他两者，导航时可以看到更多细节。

百度地图、腾讯地图车载版导航界面：完整但缺乏设计感

百度地图的界面比较普通。 在导航信息方面，与高德地图缩小面积的做法和腾讯增加信息可读性的做法不同。 百度地图把这部分信息做成了一个细长的信息块，显示的没有腾讯的多。 地图信息和高得比一样，没有显示任何额外的内容，还是缺乏设计感。

百度地图的自动缩放比例也很奇怪。 默认显示屏显示巨大的汽车标志。 我至今想不通，这个无法自行更改的车标为何要设计成这样。 就信息全面性而言，优于腾讯，弱于高德地图。

百度地图车载版导航界面

驾驶体验实时路线推荐：高德、百度更灵活

对于司机来说，城市的一般行驶路线基本上都是“熟悉的道路”。 然而，面对不同时间段、不同路线时，仅靠规划是不够的。 知道如何适应驾驶过程中的变化应该是最重要的。 在这方面，高德和百度就做得非常好。 它们可以在整个导航过程中标记您未选择的其他路线的拥堵和交通状况。

高德地图实时显示其他线路状况

在看似体验相同的功能中，百度地图增加了更快路线的显示效果。 对于驾驶员来说，更大的可点击区域无疑是一个加分点。 如果你使用腾讯地图，则根本不需要考虑这个内容，因为腾讯地图无法在不退出导航、走错路的情况下切换到其他路线。

百度地图切换路线点击区域更大

同时，高德地图还会结合用户报告的路况显示一些导航信息，让驾驶员更直观地了解前方路况并提前做出应对。

高德地图可以直接显示其他用户报告的交通状况。 路口显示：Amap支持多种风格显示，效果出众。

如果让我说出旅途中最重要的导航部分，我肯定会说是高架高速公路坡道和十字路口的引导显示。 我想很多人都经历过走错弯、走错高速公路出口的感觉。 对于大城市的高架公路和市中心的复杂坡道、路口，高德基本上都采用了全屏3D渲染。 这种 3D 显示器在高架高速公路上特别有用。

高德地图全屏3D路口诱导

另外，在直行、多个路口转弯的场景下，高德地图还非常贴心地标注了路口数量，拯救了数学不好的朋友。

高德地图：看清哪个路口该转弯

在这方面，腾讯地图做得相当不错。 不过，正如刚才提到的，腾讯地图在自动缩放地图比例方面做得很好，这也让它无需“多做文章”就能获得良好的引导观感。

腾讯地图路口/出口引导界面

虽然百度地图在界面这方面没有做太多设计，但语音导航是三者中体验最好的。 尤其是当出口有多个岔路口时，百度地图总能在走第一个出口前提示您，让驾驶员在驾驶过程中更加自信。

百度地图路口/出口引导界面高速行驶：势均力敌，我选高德地图

其实，在高速公路上行驶时验证车机地图可靠性的点只有几个点——路线规划、服务区显示、枢纽坡道指示、电子眼（违章拍照、路段测速等）、收费和耗时的估算。

对于我这样经常在高速公路上开车的人来说，三者在实际体验上并没有本质的区别。 500公里以上的收费评估基本不准确，路线规划也没有特别不同。 从时间消耗上来说，百度地图喜欢把时间计算得很少，让你特别想用，但实际上需要更多的时间。

高德地图车机版高速处于正常导航界面

服务区显示基本正常。 高德地图可以直接在左下角信息下方按照距离顺序显示服务区和收费站的卡片。 这种显示方式更加自然。 腾讯和百度的展示方式也有很大不同，但设计语言上似乎没有一套标准。

腾讯地图汽车版在高速正常导航界面

区间测速方面，三张地图基本都会显示区间测速值、当前车速、区间平均车速、区间测速剩余距离。 电子眼还对超速抓拍、违法抓拍、应急车道抓拍等进行正常播报。

但如果硬要我选，我还是会选择高德地图。 有两个原因：

相关阅读：比较九种常见生活场景，高德地图和百度地图哪个更好？

自动识别主辅路切换，不该扣除的细节

对于现代城市使用的车机地图，需要考虑的是主辅路的识别，以及高架桥和桥下的识别。 这里的识别除了固定的手段之外，还涉及到一些算法和逻辑判断。 即使无法实现准确识别，也应该给用户手动切换的方式。

高德和百度在这方面都做得非常出色。 导航时不仅不会出现主辅路识别错误，还会给用户提供主辅路、桥上桥下的切换按钮。

百度地图还允许用户在导航时选择是在桥上还是在桥下。

这里我要批评一下腾讯地图。 当我在高架桥下开始导航时，它不仅会认为我在高架桥上。 也会有这样的情况，导航会要求我下高架桥一秒钟，但我下来后，它会判断我还在高架桥上，重新计算。 路线的“愚蠢”状况。 而发生上述情况后，腾讯并没有给用户一个可以切换主辅路、上下桥梁的按钮。 这也是我在很大程度上不会在外地出行或者高速公路上选择腾讯地图的原因。

语音操作

事实上，三款地图手机应用均支持语音搜索，但在驾驶过程中解放双手时最需要的是语音功能。 事实上，无论车载系统是否支持语音交互，都可以在车上打开地图，只有手机版的百度地图是通过语音进行搜索和相关操作的。 高德车机版更多依赖于与第三方车机厂商的深度融合，开放相应的API供系统厂商接入。 腾讯地图手机版仅支持系统反馈层面的语音功能。

悬浮窗

长时间开车是很无聊的。 即使你喜欢开车，和你一起旅行的人也难免会感到孤独。 这时候听歌、看视频或许是一个不错的选择3。 所以在这些操作过程中，导航路线的显示不可避免地会被中断。 如果能够利用系统的自然特性，为车辆地图提供悬浮显示，岂不是很美好。

高德和百度都做到了！ 例如，我喜欢一边开车一边听音乐，这样我就不用担心切换播放列表时看不到前方路了。

高德地图悬浮在界面的车版效果

但说到悬浮窗，我其实很喜欢百度地图的悬浮窗设计。 它小而简单，不会遮挡太多屏幕。 如果副驾驶女朋友想看视频，我觉得这样的区域不应该被打。

百度地图车机版的悬浮窗更加紧凑，可以实现手机与车机版之间的交互互联。

这里的情况很有趣。 三大厂商如何理解手机与汽车的交互和互联。 从这个概念的字面理解到功能的实现，我都觉得不可思议。 这里我暂时将这个概念理解为以下三个方面：

其中“使用手机地图应用向汽车发送位置”这一点中，只有高德地图可以做到。 您可以使用高德地图手机应用正常搜索位置，点击详情，点击“共享汽车版”。 不过，腾讯地图和百度地图的手机应用虽然有“发送到车”的选项，但仅适用于出厂预装这两款地图的车机地图渠道版本。 安装后的车机地图无法发送。

高德移动应用程序与汽车和机器地图共享位置信息

不知道是为了满足之前的遗憾还是真的有必要在微信中发送位置信息。 腾讯地图、高德地图、百度地图均支持通过关注公众号将位置发送至车机地图。 运行车机地图软件后，4 可以接收微信发送的位置信息。 既然可以实现，为什么不在自己的app中实现呢？

最后一个想法主要是为无法连接互联网的车辆准备的。 高德地图和百度地图手机应用均支持该功能。 通过手机打开热点，让车辆通过WiFi连接到手机热点，然后将手机连接到热点。 规划的路线和导航实时同步到汽车。 这种方法的缺点是整个导航过程中必须在手机上打开热点并且无法结束地图应用导航，这与无线版本有些类似。

停车场结算

地图软件其实还可以有更多的外围功能。 毕竟，除了找不到路之外，司机最大的两个痛点就是找不到停车位和如何支付停车费。 腾讯地图针对此类痛点，推出了“腾讯我的车”公众号和小程序。