春风450SR仿赛车型正式上市 售32580元

春风450SR仿赛车型正式上市 售32580元

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2022年5月6日，悄然公布了450SR的售价。 至此，这款吊足了大家胃口的准中量级仿赛车车型正式浮出水面。 新车将提供锆石黑、星光黑两种颜色可选，售价为32580元，比之前的预售价贵了600元。 官方另有特别声明：4月6日至5月5日期间，所有成功预订的顾客均可享受31980元的价格。 此外，他们还将获得选择任意座椅高度的权利以及免费的首次保险。 这并不诱人。 大而真诚。

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不得不说，东风的设计团队越来越成熟，450SR的整体外观与其早期产品完全不同。 国际化的配色和细致的造型能够俘获爱美人士的心。

早来的不会觉得自己赚到了，晚来的也不会觉得自己吃亏。 这次促销活动策划得非常好。 我已经买了车，但还需要首付。

尾灯沿用了SR车型的设计语言，非常协调。 不过突兀的排气管设计却有些拉长。 毕竟东风是从隐藏式排气车型起家的，外露的设计经验不足也是可以理解的。

排量450cc，最大功率37kW（50马力），最大扭矩39Nm。 数据不算惊人，但足够引人注目。 而判断一台发动机的好坏，不能是简单的一系列数据。 作为一台新机器，耐用性、震动、舒适性、运行质感、流畅度等方面同样重要。 对这款车感兴趣的朋友请关注我们后续的实车体验。

270度曲轴是什么概念？ 简单来说，它发出的排气声类似于宝马F750的排气声，也是“咚、咚、咚”。

前制动采用M40对置四活塞卡钳。 其品质和性能足以胜过同类仿制品。 东风的“会计先生”技术非常精湛。 在这里你可以手动使用@、凯越（参数|查询）、无极、宗申，学习别人的商业头脑。

冗余的配置不多，但实用的配置很多。 这才是赛车类车型应该坚持的。 现在唯一缺少的是可调节减震器。 咬紧牙关，不要保存到下一次迭代升级。

非常KTM的车把按键，布局合理，符合中国用户的实际使用习惯。

99%的车主不可能是图中的样子，但99%的用户却是这样看待自己的。 开个玩笑而已，别当真。

自2021年东风正式“翻新”以来，450SR的信息就像挤奶一样一点一点被曝光。 一开始大家都以为它会瞄准进口仿赛车市场，但直到价格公布，川崎Ninja依然排着长队接单，而RC390也继续出现没人要求打折和促销的市场局面。 相反，赛克龙RC401、凯越321、无极300RR、赛克系列、宗申，包括3万元区间的豪爵铃木，都成了“委屈的灵魂”。 这不是内卷，这是阴谋。 被杀了。 不过，前提是450SR的内功足够深厚，否则就是损人不利己的七伤拳。 至于购买建议，等第一批用户反馈再做决定也不晚。

强调：

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