高德导航免费，那他靠什么收入？

高德导航免费，那他靠什么收入？

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出处｜一口Linux

一位工作了12年的软件工程师说：打开导航，没有成本，会给高德带来很大的收入。 当时我还不信，后来查了相关资料，才知道这个行业不简单。

出门不熟悉路线时，通常会打开导航，规划好要走的路线，为驾驶者提供了方便。 和高德一样，使用时不需要支付任何费用。 但是任何公司都是要赚钱的，开发软件需要很大的成本，那他们怎么赚钱呢？

当时咨询了一个工作了12年的软件工程师，对方说高端就是靠用户带来收入，外行永远不知道这个行业的水有多深。

做导航业务是一个非常昂贵的项目

从目前的情况来看，能做地图导航业务的都是互联网大公司。 没有强大的经济支持，他们根本负担不起。 规模较小的公司，即使有技术，也很难进入这个行业的门槛。 导航业务是一个非常昂贵的项目。 既然很贵，为什么会有几家公司抢着做呢？ 无非就是高投入也能带来高回报。

由于导航是提供给用户的，所以需要大量的数据来支撑。 这种事情不是一般人能做到的，需要专业的技术人员。 很多地方的道路都在升级，数据没有及时更新，导致用户误入歧途。 这也是公司不愿意看到的结果。

保持数据更新说起来容易做起来难。 以高德为例。 它派出很多小白车行驶在城市的各个道路上。 它们上面安装了一个 360 度可旋转的摄像头，以检查交通拥堵情况。 实时更新道路信息，然后通过大数据的框架进行计算，将结果实时更新到软件中。

全国那么多城市，光是执行路面监测任务就需要大量人员，再加上数据分析，需要亿级的并发工程架构，成本得以100为单位计算万元，或许只有BAT级别的公司才能负担得起这么高的成本。

高德投入这么多，让用户免费使用。 它是如何赚钱的？

一、高德的生存之道

高德投入了这么多的人力物力。 光是买北斗就得花很多钱。 实时更新全国各城市数据，用户无需花费一分钱即可使用。 它如何生存？ 一开始只有投入，没有回报。 靠卖周边产品，靠流量赚广告费，根本行不通。 当时，高德也尝试过这些方法，但都没有用。 最终，他不得不寻找股东，不断注入新鲜血液以求生存。

肯定有人会问，谁这么有钱，花巨资支持没有收入的高德。 其中就有阿里这样的大公司。 他们也知道，高德不赚钱，但运营模式可以给阿里一个助力。 相当于发挥基础设施的作用，实现互利共赢。

基础产业做好后，大家出门办事就很方便了，形成了一种依赖心理。 一旦停止，整个OTO相关产业都会受到牵连。 就好比商家卖了东西，想要把产品送到客户手中。 他不熟悉路线，又没有地图导航，无法顺利完成任务。

那些互联网大公司不依托高德，只能自己做地图导航，有利于长远发展。 但是他们又要从头开始，他们要走高德的老路，投入大量资金搭建平台，但不一定能成功，索性就让高德少花钱，让他们折腾，得分说到赚钱，就算不赚钱，风险也没有那么大。

为此，高德尝试了很多方法。 只有以股东为靠山，才能有雄厚的实力进行开发建设，才能慢慢生存下来，吸引更多的用户，为以后的盈利打下基础。

二、利用传统广告变现

高德地图积累了大量的用户，自然会有流量。 在互联网时代，流量就相当于无形的金钱。 比如我们打开导航，输入目的地，就会弹出相关的商家和服务，如果我们去那里消费，高德也可以获得一部分利润。 一些商家为了吸引更多的顾客，会在高德做广告，让自己的店铺排名靠前。

尤其是节假日，出门的人多了，高德的使用频率更是直线上升。 一些公司希望使用地图来增加曝光率。 基于亿级流量，成本不低。

三、其他软件通话费用

构建地图导航软件并不是那么简单。 前期是一个没有回报的烧钱阶段。 后期流量稳定下来，才能盈利。 即便是阿里这样的大公司，也不敢轻易涉足地图导航领域。 从目前的情况来看，大多数人喜欢在线消费、在线订餐、在线购物、分享服务等，都依赖于地图来支撑，而这些与生活相关的互联网公司根本无法制作自己的地图。 只能向高德支付费用，在软件中调用地图导航供客户使用。

四、用户下载软件赚取收入

交通对于人们的生活来说非常重要，尤其是现在很多家庭都买了车，到了陌生的地方，都会习惯性的拿出手机打开地图导航。

高德通过近几年的发展，在行业中具有举足轻重的地位，形成了良好的口碑。 有些人买了手机后会下载高德APP。 到可观的收入。

五、与车企合作赚取年费

如今，汽车的服务更加人性化。 车企为了提高竞争力，在工厂生产汽车时都会安装导航设备。 可能一个电子设备成本不高，地图数据才是大头。 现在的家用车如果没有原装导航作为卖点，就会影响销量。 现在我们已经进入了人工智能交互时代。 汽车启动后，将目的地告诉中控屏，导航会自动规划路线。

目前，高德的一部分收入是与各家车企合作，提供地图导航数据，赚取年费。

例如，每辆车收取150元的年费。 到2021年，中国汽车保有量将接近3亿辆。 航海年费按150元计算。 需要升级和维护，会产生费用。

六、增值服务

除了提供正常的导航服务，高德地图在原有的基础上拓展了更广泛的增值服务，比如在地图上，还有打车服务。 用户在该导航界面下叫车，可以按照一定的比例，相当于高德为打车平台带来收益，用户将支付分成费用。

现在的高德地图已经不是导航软件了。 它不仅可以叫出租车，还可以订票、订酒店、订购物。 衣食住行都可以在上面解决。 虽然用户支付的钱最终落入了商家的腰包，但高德对增值服务的使用以及获取佣金的成本都不容小觑。

写在最后

在建设初期，高德投入大量成本为用户提供服务。 当用户积累到一定数量后，可以通过多种方式获得收益。 这就是商业模式，最终目的是盈利。