跨界造车又热了 智能汽车能否“翻版”智能手机

跨界造车又热了 智能汽车能否“翻版”智能手机

又是一个辞旧迎新的一年，造车热也迎来了又一波。

2月19日，有媒体报道称，小米决定造车。 就在前一天，百度相关负责人还披露了百度与吉利汽车的合作进展。 事实上，在此之前，外媒曾报道称，美国的苹果公司已经与现代、日产等车企商谈合作生产电动汽车。

与几年前的造车热潮相比，如今的造车浪潮今非昔比，重心也从传统转向智能。 事实上，造车热从未停止过，只是要付诸实践并不容易。

今天，汽车制造的新一轮浪潮从传统汽车向电动化和智能化技术的转变开始。 眼下，各种资本都跃跃欲试。

经历新冠疫情后，我国汽车行业一些实力较弱的车企逐渐淡出赛道，这也为新进入者提供了一定的“先天条件”。

那么，这些手握资本的“门外汉造车势力”能否借此机会进军国内汽车制造业呢？

尝到甜头布局资本加速布局

这不是小米第一次因造车而受到关注。 此前，小米曾多次表达造车意向，但每次都是雷雨交加。

那么这一次，真的造车了吗？

2月19日消息爆出后不久，小米集团发布自愿公告称，小米集团一直关注电动汽车生态的发展，对相关产业情况进行持续评估和研究，但目前尚未进入正式立项阶段。

事实上，小米这几年“也没闲着”。

2015年，雷军通过其创立的顺为资本投资蔚来汽车； 2017年顺为资本参与小鹏汽车A+轮融资； 2019年，小米集团再投5000万美元参与小鹏汽车C轮融资。

可见，小米其实是一只脚踏在了赛场上。 就在去年6月，小米申请注册了米其林商标及相关图形商标。

分析人士认为，在目前的政策和市场环境下，新车是值得争取的，也是时代的机遇。 对于小米来说，根据2020年9月正式实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》汽车手机版，其很有可能会选择有产能的主机厂进行合作。

事实上，频繁加速布局的不止小米一家。

2020年12月底，外媒报道称，苹果正在美国设立汽车组装厂，并已与全球汽车电子供应商展开初步合作谈判。 预计“Apple Car”将于2024-2025年正式亮相。

今年1月，百度宣布正式成立智能车企，以整车厂商身份进军汽车行业，吉利控股成为战略合作伙伴。

短短几个月时间，各个首都纷纷宣布正式停止造车。 不得不说，他们赶上了“好时机”。

与几年前相比，造车新势力经历了漫长的寒冬。 2017年前后，造车行业应该为资本市场换了颜色。 没有人会忘记乐视当年的繁荣； 另一方面，蔚来的股价从2.11美元涨到57.2美元汽车手机版，这背后又经历了多少辛酸和波折。

随着汽车向智能终端的加速发展，几乎所有相关品牌，从谷歌、苹果，到国内的华为、百度、小米等，都直接或间接参与了这场新财富争夺战，带动了整个新产业一阵子。 能源汽车制造产业链投融资火爆。

智能电动车成下一个交通入口

2020年，新能源汽车将成为当之无愧的风口。

特斯拉股价涨近7倍，造车新锐蔚来、理想、小鹏股价屡创新高。 恒大汽车市值已突破6000亿港元。

中国汽车工业协会公布的数据显示，2020年中国汽车销量将连续12年位居世界第一。

其中，新能源汽车销量136.7万辆，同比增长10.9%，创历史新高。

据IDC预测，2035年全球智能驾驶汽车产业规模将超过1.2万亿美元，中国智能驾驶汽车规模也将超过2000亿美元。

虽然从数据上看，智能电动汽车就像是一块充满无限诱惑的大蛋糕，但这块蛋糕想要吃到却并不容易。 1990年代以来，传统家电企业纷纷尝试造车，但很多都以失败告终。

毕竟造车是个坑。 看看蔚来、小鹏、理想等造车新势力每季度超十亿元的亏损就可以理解。 特斯拉从成立到实现盈利用了 16 年。

今天，IT 企业也面临着这种危险。 百度选择携手吉利，华为、长安、宁德时代联手打造高端智能汽车品牌等，都在尝试借鉴传统车企在造车方面的经验。 资本“造车”的野心。

除了智能电动汽车，还有自动驾驶也值得关注。

今年1月，驭势科技完成新一轮累计超10亿元融资，并获得国家开发银行制造业转型升级基金战略注资。 这是“国家队”在自动驾驶领域完成的首笔投资。

2月8日，小马智行宣布获得1亿美元C+轮融资。 过去12个月，累计完成融资近9亿美元。

智能化的到来指日可待，越来越多的资本正在加入这个赛道。

写在最后：

据不完全统计，2020年以来，全国已有20多个省市出台了智能网联汽车测试管理规定或实施细则。 汽车智能制造和无人驾驶无疑有着无限光明的前景。 而随着合资股比放开的过渡期即将结束，势必会有更多的外资涌入。那么，各路资本蜂拥而至，能在智能汽车上分得一块多大的蛋糕呢？市场？ 我们拭目以待。